Uobičajena fraza da je sve genijalno izuzetno jednostavno važi i za bicikle. Međutim, kada se spomenu ova vozila na dva točka, odmah mi pada na pamet izreka koja kaže da ne morate iznova iznova izmišljati točak. Međutim, svake godine nove radilice pokušavaju poboljšati postojeće modele. - Bukvalno se ponovo odlučuju da stvore nešto novo. U ovom članku ćemo vam reći o najlakšim biciklima koji danas postoje.
Drugo mjesto u našoj mini hit paradi pripada kompaktnom modelu, koji je razvijen u proteklih 5 godina. Međutim, tehničke karakteristike ove "bebe" su vrlo impresivne:
Bicikl je napravljen od laganog aluminija i plastike - tako su postignuti gore navedeni parametri modela. Danas je to najmanji i ujedno najlakši bicikl na svijetu. Bicikl se lako može sklopiti iz punopravnog vozila u udoban ručni prtljag - dok se lako uklapa u običan ranac za rame, koji zauzima samo 0,03 kubnih metara. Prema različitim izvorima, ovaj prijenosni model može se ponovo sastaviti u prosjeku za 15 sekundi.
Vlasnici modela A-Bike sa sigurnošću tvrde da je s obzirom na izuzetnu čvrstoću konstrukcije, udobne pedale i ergonomsko sjedalo, postao gotovo nezamjenjiv pratilac za njihov život u stalnim prometnim gužvama u velikim gradovima. Trenutno je vrlo problematično zamisliti drugo vozilo koje bi tako lako i bez napora sa tobom prelazilo razdaljinu od kuće do stanice metroa, pa se s tobom spuštalo u metro, a po dolasku na željenu stanicu bilo je i lako preuzeti i dostaviti na željeno odredište. 300 dolara je sadašnja vrijednost. Inače, prvo mjesto zauzela je Aurumanija sa cijenom većom od 100 hiljada dolara.
Prvo mjesto i titula najlakši bicikl na svijetu"pripada" modelu Spin Light, čija težina ne prelazi 2 kilograma 700 grama. Kao materijal poslužila su lagana i istovremeno izdržljiva karbonska vlakna - vozeći se ovim vozilom, lako možete savladati gotovo sve zamislive i nezamislive prepreke na svom putu.
Opremljen sa 20 brzina - 2 pogonska lančanika na prednjem točku i 10 pogonskih lančanika na zadnjem točku. Apsolutno svi dijelovi bicikla, bez izuzetka, odlikuju se najmanjom težinom. Inače, prvobitno je imao 2 kg. 960 grama, ali je nakon nekoliko izmjena malo smanjen. Međutim, prvi detalj kreirao je Nijemac Gunter Mai (Gunther May).
S određenom učestalošću, majstori iz različitih zemalja neprestano moderniziraju i poboljšavaju karakteristike ionako najlakšeg bicikla na svijetu. Ako je verovati rečima Amerikanaca, u čijoj se zemlji nalazi ovo neverovatno vozilo, maksimalna kilometraža ovog modela je ni više ni manje od 25.000 kilometara!
Dahon Speed Uno, foto: thefixfixfix.com
Prilikom odabira bicikla, neki kupci obraćaju pažnju na njegovu težinu - to je sasvim logično, jer se bicikl često mora spustiti u podvožnjak, penjati se stepenicama ili prevoziti javnim prijevozom. Mnogi proizvođači to uzimaju u obzir i pokušavaju proizvesti nove modele lakše od prethodnih. U prosjeku, običan bicikl sada teži 13-15 kg.
Odlučili smo napraviti izbor najlakših bicikala na svijetu. Nisu toliko popularni kao glavni brendovi, međutim, svima će biti korisno i zanimljivo saznati koliko je daleko napredovao na polju tehnologije.
Pod brendom Dahon pustili su sklopivi bicikl težine 10,9 kg. Model ima 1 brzinu i zadnju nožnu kočnicu. Bicikl ima jednostavan, ali elegantan dizajn. Takav bicikl je prikladan za kretanje po gradu, na primjer, za vožnju na posao. Pogodno je sklopiti bicikl za prijevoz, na primjer, staviti ga u automobil, tramvaj ili metro. Cijena bicikla je 419 dolara.
Na fotografiji izumitelj sa Airframe biciklom, foto: foldabikes.com
Sljedeći bicikl je još lakši - težak je 10,5 kg. Također je sklopiv, okvir mu je izrađen od visokokvalitetnog i laganog materijala. Bicikl je kreirao Graham Herbert, zahvaljujući svom jedinstvenom mehanizmu, bicikl se može sklopiti na minimalnu veličinu od 110x46x31 cm. Takav bicikl je pogodan za transport u javnom prijevozu ili automobilu, a pogodan je i za čuvajte ga kod kuće. Volan i visina sedla modela su podesivi, pedale se sklapaju, a tu su i gume protiv probijanja. Dolazi sa torbom za bicikl.
Izumitelj Itzgar Gafni s kartonskim biciklom, foto: ubr.ua
kartonski bicikl, koji je kreirao Izraelac Itzgar Gafni, težak je samo 9 kg. Ispostavilo se da je to pravi ekološki transport, jer se karton u prirodi dobro raspada. Pronalazaču je trebalo 10 dolara da sastavi bicikl. Prvo je od kartona napravio potrebne detalje i krivulje, premazao karton smolom i tretirao posebnom bojom. Tako su dijelovi ojačali i ne plaše se kiše. Bicikl može izdržati težinu do 135 kg. Takav izum savršen je za Afrikance, gdje će jeftin bicikl biti odličan način za kretanje. Više o tome pisali smo ranije.
Bicikl A-bike, foto: fm-cycle.co.jp
Sljedeći bicikl je napravljen od aluminija i plastike težine 5,6 kg. Sklopivi bicikl može postići brzinu do 25 km/h, jer je promjer kotača samo 15 cm, maksimalna težina može izdržati do 110 kg. Bicikl se sklapa do 67x30x16 cm, tako da je udoban za nošenje, na primjer, može se raditi u običnom ruksaku. U ovom slučaju, bicikl ide u normalan pregled za 15 sekundi. Izumitelji A-bike-a kažu da je bicikl dovoljno jak, sa udobnim pedalama i ergonomskim sedlom. Takav bicikl je prikladan za vožnju po gradu, na primjer, tokom saobraćajnih gužvi. Njegova cijena je 300 dolara.
Spin Light bicikl, foto: troymrmorda.blogspot.com
I konačno, najlakši bicikl na svijetu koji sam uspio otkriti je 2,7 kg! Bicikl je napravljen od izdržljivih i laganih karbonskih vlakana. Ima 20 brzina i 2 zvjezdice. Svi dijelovi od lake legure za postizanje najniže ukupne težine. Maksimalna kilometraža ovog modela je 25.000 kilometara, što je vrlo impresivna brojka. Bicikl je sastavljen u SAD-u od strane Fairwheel Bikesa. Bicikl je skup, cijena mu je 45.000 dolara, pa će se prodavati samo po narudžbi.
Mehaničari Fairwheel Bikesa uspjeli su stvoriti bicikl s rekordno malom težinom - samo 2,7 kg.
Ne postoje granice za savršenstvo! Momci iz Fairwheel Bikesa, male trgovine biciklima u Tucsonu, Arizona, sigurni su u to. Tu je nastao najlakši bicikl na svijetu. Osnova za rad bio je bicikl njemačkog bicikliste Günthera Maya. Amerikanci su uspjeli stvoriti apsolutnog rekordera u svijetu dvotočkaša. Pričamo priču o ovom biciklističkom djelu s rekordno malom težinom od 2,7 kg.
Bicikl se pojavio 2008. Tada je imao nešto više od tri kilograma. Gunther je spustio bicikl na 2,8 kg prije nego što je Fairwheel Bikes preuzeo. Ovi momci su velika imena na biciklističkoj sceni i jednostavno imaju iskustvo u izradi ultralakih bicikala. Njihov portfolio uključuje projekt M2Racer Light Bike, koji teži 3 kg i 588 g.
Karbonski okvir ovog projekta je od Mayinog originalnog bicikla. Izgradio ga je Mark Siebert iz Spin. Težina konstrukcije je samo 643,9 g. Sačuvana je i originalna viljuška. Kreirala ga je njemačka kompanija THM, koja je njegovu konačnu težinu dovela na 185,9 g.
Upravljač, vretena, poluge kočnice i sajle su teški samo 264,6 g. Dizajniran od strane Schmolkea, upravljač je montiran na ultra-lagani NoRa držač. Ručice kočnica su pretvorene iz Campagnolo Ergo mjenjača. Schmolke sjedala je opremljena Tune Speedneedle sedlom.
Momci iz Fairwheel Bikesa uspjeli su dosta smanjiti težinu točkova. U početku su postojali osnovni kotači kompanije Lew, koji su kasnije zamijenjeni vlastitim proizvodima. Set Axe Lightness felgi, Dash glavčine, Pillar titanijumskih krakova i Tufo gume dodaje samo 583g biciklu.
Radilice THM Clavicula, prvobitno ugrađene na bicikl, zamijenjene su prototipom modela holandske kompanije Myth. Njihova težina je 281,4 g, što je 16,6 g lakše od originala. Titanijumski lanac je naručen od YBN-a. Pedale proizvodi Aerolite, ista kompanija koja ih je prvobitno napravila za Gunthera. Prilikom kreiranja novog modela uspjeli su spustiti još nekoliko grama. Ali problem sa prekidačem nije mogao biti riješen. Pozadi se nalazi SRAM Red sistem mjenjača, koji je nešto teži od osnovnog Huret/BTP.
Poređenja radi, najlakši proizvodni bicikl je AX Lightness VIAL Evo Ultra težine 4,4 kg. Koristi okvir od 600g, karbonske kočione čeljusti, držač sjedišta, poluge i kotače VIAL Evo Ultra. Takav bicikl košta više nego što teži - 15.000 eura.
Težina okvira - 680 grama. Ovo je lagana verzija standardnog okvira. Merida Scultura 9000 LTD, koji je ranije težio čak 70 grama više ( 750 g). Proizvođač tvrdi:
"Štedjeli smo na svemu - zarad mršavljenja."
Naravno, nisu uštedjeli na kvaliteti okvira i komponenti, već na njihovoj količini i težini materijala. Zato je okvir Merida Scultura 9000 LTD je napravljen ne samo od ugljika, već ima i lanena vlakna (ovo, inače, nije samo smanjuje težinu, ali dodatno "jede" vibracija). Stubovi sjedala su ravni za povećanu krutost. Zadnja kočnica se nalazi ispod donjeg nosača, tehnologija koja se nalazi na mnogim aero biciklima. Ovo je takođe dozvolilo Merida riješite se kočionog mosta - skakača između stražnjih pera.
Cijevi koje se protežu od upravljača također su redizajnirane i dobile su skraćeni profil. To je također imalo pozitivan učinak na aerodinamičke karakteristike motocikla. Kao rezultat, ukupna težina Merida Scultura 9000 LTD– zapis 4,55 kg!
Točkovi - karbonski 870 grama Tune Skyliner. Ručice, vretena, upravljač, sedlo i sjedala - od lakoća sjekire. Transfer sistem - SRAM Red, zadnja kočnica - Shimano Dura Ace, prednji - SRAM.
I na kraju, cijena je simboličnih 15.000 dolara.
Bicikl je debitovao 2016 Tour de France. Ovo je još jedan predstavnik najlakših motocikala na svijetu, karbonska jedinica sastavljena po najnovijoj aerodinamičkoj modi. Opremljen prvoklasnim mehaničkim mjenjačem Shimano Dura-Ace 9000 2x11 sa setom vrhunskih aerodinamičnih točkova srednjeg profila ZIPP 60. Takođe se može pohvaliti vrhunskim karbonskim okvirom sa aero vretenom i upravljačem.
Glavna prednost Scott Foil 2016- krut okvir i istovremeno neverovatan osećaj udobnosti koji ne napušta ni tokom duže vožnje.
Težina - 6,96 kg. Cijena - 8299 € Profesionalci su ogorčeni: za takav novac možete uzeti cestovni bicikl sa grupom elektronske opreme Shimano Di2. No, malo je vjerovatno da će za takav novac pronaći bicikl teži manje od 7 kilograma.
Težina okvira - 640 grama ( sa svojom veličinom 56 cm), ukupna težina bicikla je 4,65 kilograma. Prvi put se pojavio na Criterium du Dauphine- Francuska cestovna utrka, gdje se novi motocikli često testiraju prije nego što se puste u arenu Tour de France.
Mada Emonda i malo je težak, a već punim plućima učestvuje u cestovnim trkama, bicikl nikada neće biti na Touru. Razlog: službena postavka Međunarodna unija biciklista. naime:
Na Tour de Franceu mogu učestvovati samo bicikli težine 6,8 kilograma ili više.
Ima ogroman utjecaj na dinamiku njegovog ubrzanja i lakoću pedaliranja, ali prilikom kupovine mnogi početnici ne obraćaju dovoljno pažnje na ovaj faktor. Obično kupuju bicikl zbog sjajnog izgleda, atraktivne cijene ili naizgled napredne opreme. Za to su posebno često krivi roditelji koji biraju prvi bicikl za odrasle za svoju odraslu djecu. Kao rezultat toga, često se može vidjeti dijete koje uzaludno pokušava povećati brzinu na teškoj konstrukciji s dva ovjesa od debelih čeličnih cijevi, iako je taj zadatak izvan snage čak i fizički jakih muškaraca. Često to dovodi do gorkog razočarenja, pa se konj na dva kotača seli u najudaljeniji ugao garaže, gdje skuplja prašinu dok se ne proda drugom amateru ili ne raspadne. Da biste razumjeli koja će težina biti optimalna za određene slučajeve, morate razmotriti glavne popularne opcije.
Najteži element bicikla je njegov okvir, tako da se koriste materijali koji osiguravaju potrebnu strukturnu čvrstoću uz minimalnu težinu. Dugo je to bio legirani čelik, zatim su ga zamijenile legure aluminija i titana, a posljednjih desetljeća karbonska vlakna postala su neprikosnoveni lider.
Najlakši bicikli se koriste u cestovnim i trkama na stazi, gdje je sve podložno postizanju maksimalnih brzina. Ovdje je borba bukvalno za svaki gram. Na primjer, cestovni bicikl TrekEmonda SLR, koji su mnoge publikacije proglasile "biciklom godine" 2014. godine, težak je 4,65 kilograma, od čega je težina okvira samo 690 grama. Međutim, ovaj rekord nije dugo potrajao, a sljedeće godine ga je s podija gurnuo Scultura 9000 LTD, koji tvrdi da je najlakši serijski motocikl na svijetu. Dizajniran od strane tajvanskog diva Merida, okvir ovog bicikla je samo 10 grama lakši.
Ali to nije granica, budući da je prateći Meridu, SCOTT najavio svoj novi razvoj - Foil 2016 sa okvirom od 610 grama, koji je debitovao na prošlogodišnjem Tour de Franceu. Vrijedi napomenuti da u natjecanju učestvuju teže verzije ovih modela, budući da je prema pravilima Međunarodne biciklističke asocijacije (UCI), minimalna težina sportske opreme za službene utrke ograničena na 15 funti.
U međuvremenu, FairwheelBikeov SpinLight ostaje rekorder - najlakši motocikl na svijetu, koji je odjeknuo 2010. na sajmu bicikala International Bicycle Expo u Las Vegasu. Gotovo svi njegovi dijelovi izrađeni su od karbonskih vlakana, a težina je nevjerovatnih 2,7 kilograma. Cijena ovog ekskluzivnog cestovnog bicikla je 45 hiljada dolara.
SpinLight je upisan u Ginisovu knjigu rekorda kao najlakši bicikl na svijetu
Pravi se samo po narudžbi, a teško da će ga moći sresti na takmičenjima, a još više na cestama.
Svi gore navedeni bicikli su prava remek-djela tehničke misli, ali visoka cijena ih čini nedostupnima prosječnom potrošaču. Štoviše, racionalnost korištenja super-lakih bicikala u svakodnevnom životu izaziva ozbiljne sumnje, a pri odabiru bicikla vrijedi razmotriti pristupačnije opcije, od kojih su najpopularniji brdski bicikli.
Brdski biciklizam ima veliki broj podvrsta, njegov dizajn i težina uvelike ovise o tome koji stil vožnje preferirate. Na primjer, u spustu je snaga najvažnija, a za kros je neophodan lagani okvir. Ako vam je potreban osnovni ili srednji bicikl za grad i rijetke izlete u prirodu, onda je izbor najčešće ograničen na dvije opcije: aluminij ili legirani čelik. Iako su legure titana visoke čvrstoće i male težine, preskupe su za takve bicikle. Krom-molibden čelik je pouzdan, najtrajniji i ima odličnu mogućnost održavanja, ali je teži od drugih materijala. Stoga bi se trebali odlučiti za bicikl s aluminijskim okvirom, jer ovaj metal ima dovoljnu krutost uz malu težinu i pristupačnu cijenu.
Omega ženski brdski bicikl
Ženski brdski bicikl zaslužuje posebnu pažnju. Uobičajeno, ženski bicikl ima spuštenu ili zakrivljenu gornju cijev, ali u ekstremnim disciplinama, okvir bicikla je izložen povećanim opterećenjima, pa je promjena njegove geometrije neprihvatljiva. Međutim, mnogi proizvođači u svoj asortiman uključuju proizvode koji su pozicionirani kao brdski bicikl za žene. Takve školjke se praktički ne razlikuju od običnih, ali imaju niz karakteristika: suženi upravljač i prednji trokut okvira, skraćene klipnjače, kao i najsmanjenija težina. Ove karakteristike su dizajnirane da ženama pruže najveću udobnost pri slijetanju i vožnji, ali mnogi stručnjaci vjeruju da je pojava ovakvih bicikala samo marketinški trik proizvođača, osmišljen da poveća prodaju.
Prilikom odabira laganog i udobnog bicikla, vrijedi razmotriti dvije zanimljive opcije koje se vrlo često i potpuno nezasluženo zaobilaze. Prvi od njih je hibrid koji kombinuje najbolje kvalitete cestovnih i brdskih bicikala, što omogućava vozaču da se osjeća samopouzdano na bilo kojoj vrsti podloge. Relativno mala težina, veliki točkovi prečnika 28 inča i prilično visok položaj sedenja pružaju optimalnu udobnost u vožnji.
Druga opcija je bicikl za ciklokros. Ovi bicikli su opremljeni čvrstom vilicom i zakrivljenim upravljačem, pa se često miješaju s trkačkim cestovnim biciklom. Međutim, ciklokroseri su opremljeni gumama sa širokim agresivnim gazećim slojem i okvirima s izduženim perjem. Mnogo su lakši od hibrida ili planinskih. U prosjeku, njihova težina je 8-10 kilograma, što vam omogućava brzo povećanje brzine, kao i lako nošenje bicikla na ramenu. Na kolovozu su dobri gotovo kao cestovni bicikli, ali istovremeno ostaje mogućnost vožnje po neravnom terenu. Unatoč brojnim prednostima, ciklokros bicikl je još uvijek rijedak na cestama bivšeg SSSR-a, iako je vrlo popularan u inostranstvu.
City bike je bicikl koji je savršen za grad. Sve u njegovom dizajnu je usmjereno na pružanje maksimalne udobnosti. opremljen mekim udobnim sedlom, lancem sa zaštitom i visokim upravljačem. Vrlo često se na njih postavlja stražnja glavčina s planetarnim zupčanikom. Gradski bicikli obično koriste okvire sa ili bez zakrivljene gornje cijevi, što olakšava uklapanje u svakodnevnu odjeću i čini ga idealnim za djevojčice, jer se može voziti u suknji.
Odličan je za ležernu gradsku vožnju, ali teško da može tvrditi da je najlakši bicikl na svijetu. Osnovna namjena takvog bicikla je da služi kao jeftino i praktično prijevozno sredstvo na gradskim ulicama, tako da se ne može koristiti kao sportska oprema. Ipak, prilikom odabira treba obratiti pažnju na težinu bicikla. Bicikl sa aluminijumskim okvirom je poželjniji jer je mnogo lakši za vožnju.
Gradski bicikl Schwinn Rendezvous
Oni čije su djetinjstvo i mladost proveli u Sovjetskom Savezu s nostalgijom se sjećaju koncepta „sklopivog bicikla“, jer je za većinu njih to bio prvi „odrasli“ bicikl.
Nazivi "Minsk", "Desna" ili "Saljut" malo znače novoj generaciji, ali je svojevremeno takav bicikl mnogima bio nedostižan san, jer je koštao gotovo mjesečnu platu običnog inženjera. Vrlo težak okvir napravljen od debelih čeličnih cijevi, jednog zupčanika i nožne kočnice - ovo je bio sovjetski sklopivi bicikl.
Ali ta vremena su davno prošla. Moderni sklopivi bicikli radikalno se razlikuju od svojih prethodnika. U njihovoj proizvodnji se široko koriste progresivna tehnička rješenja i savremeni materijali. Prednosti ovakvih bicikala su male dimenzije kada su sklopljene, lakoća skladištenja i mogućnost prijevoza u javnom prijevozu. Super kompaktni A-bicikl, koji je izumio Clive Sinclair, težak je samo 5,7 kilograma. Ova aluminijumska beba se lako uklapa u običan ranac i košta samo 300 funti. Još jedan rekorder - Strida - ima disk kočnice, planetarnu glavčinu i težinu od oko 9 kilograma. Još jedna karakteristika ovog bicikla je zamjena konvencionalnog lanca pogonskim remenom koji ne zahtijeva podmazivanje.
Strids EVO sa tri brzine
Bicikl daje osjećaj slobode, uporediv samo sa zmajem, ali prekomjerna težina može pokvariti svu zabavu putovanja. Prilikom kupovine bicikla, obratite posebnu pažnju na ovo pitanje. Idealno rješenje bi bilo sklapanje uređaja prema individualnom projektu koji najbolje odgovara vašim potrebama. Međutim, nemojte pretjerivati sa osvjetljavanjem bicikla. Svaki biciklistički forum već je pun ljudi koji jure za najlakšim komponentama, zaboravljajući da je bicikl prvenstveno dizajniran za vožnju.
