Талалихин Виктор Васильевич
Отважный защитник неба Москвы, ставший символом героизма и самопожертвования.
Совершил 47 боевых вылетов в период «Зимней войны» с Финляндией и около 50 вылетов в Великой Отечественной. Кроме «хейнкеля», уничтоженного таранным ударом в ночь на 7 августа 1941 г., сбил лично два и в паре еще один самолет противника.
Родился 18 сентября 1918 г. в селе Тепловка Саратовской губернии в семье рабочего. После окончания семилетки и школы ФЗУ работал на Московском мясокомбинате, занимался в планерной школе, аэроклубе. В 1938 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков в Воронежской области, получил звание младшего лейтенанта и направлен в 27-й иап ПВО Москвы. Участвовал в советско-финской войне на биплане И-153 «Чайка», был награжден орденом Красной Звезды.
После окончания «Зимней войны» вернулся в Подмосковье, переучился на истребитель И-16, прошел курс ночной тренировки. В бой с врагом вступил летом 1941 г. заместителем командира эскадрильи 177-го иап ПВО. За ночной таран неприятельского самолета «хейнкель-111» 8 августа 1941 г. «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство» присвоено звание Героя Советского Союза. В октябре среди первых летчиков полка освоил новый МиГ-3, штурмовал вражеские моторизованные колонны, наступающие на столицу с юга.
Тараненный вражеский бомбардировщик упал между деревнями Мансурово и Степыгино, недалеко от Домодедово. Героический подвиг Виктора Талалихина на подступах к Москве в ночь на 7 августа 1941 г. стал широко известен в войсках, об этом сообщали сводки, писали газеты. Это не был первый ночной таран, и не первый таран в московском небе, но это не умаляет мужества и героизма летчика, продемонстрировавшего беззаветную храбрость, высокую воинскую доблесть. Младший лейтенант Талалихин покинул истребитель с парашютом, приземлившись в небольшую речку Северку.
Москва, Подмосковье.
В ночном бою, рискуя собственной жизнью, вплотную сблизился с вражеским самолетом, высвеченном лучами прожекторов. Оборонительный огонь стрелка-радиста ранил нашего летчика в руку, но он ударом мотора истребителя по фюзеляжу врага сбил его, повторив подвиг легендарного русского летчика П.Н. Нестерова, впервые использовавшего подобную форму боя. В.В. Талалихину повезло – он смог покинуть открытую кабину самолета, раскрыть купол парашюта.
Погиб в воздушном бою 27 октября 1941 г. – сбит вражеским асом у деревни Каменки, недалеко от Подольска.
Герой Советского Союза награждён орденами Ленина, Красного Знамени и Красной Звезды. В честь Виктора Талалихина названы улицы в Москве, Аткарске, Батайске, Виннице, Владивостоке, Владикавказе, Вольске, Гомеле, Домодедово, Днепропетровске, Донецке, Запорожье, Золотоноше, Иркутске, Калининграде, Краснодаре, Мариуполе, Омске, Оренбурге, Подольске, Санкт-Петербурге, Челябинске, Лодейном Поле, Енакиево, Липецке, Тамбове, Подтёсово. Приказом министра обороны навечно зачислен в списки первой эскадрильи 177-го иап, а самому полку, единственному из частей ПВО, присвоено почетное наименование «Московский».
В центральной части города Вольска, недалеко от рынка, стоит скромный деревянный одноэтажный домик, каких здесь много. В нем живут люди, но на ограде прикреплена табличка, извещающая прохожих о том, что именно в этом доме вырос Виктор Васильевич Талалихин. Подвиг, кратко называемый отрывистым словом «таран», был неоднократно повторен другими пилотами. После решающего перелома в войне этот прием воздушного боя даже запретил сам товарищ Сталин. И в самом деле, таранить - значит подвергать смертельному риску летчика, и почти наверняка терять Но летом 1941 года была такая обстановка, что средства годились любые.
Подвиг Виктора Талалихина, описанный во многих учебниках и популярных изданиях, назвать случайным невозможно: к такому событию человек идет всю свою жизнь, пусть иногда и недолгую. Этот миг становится звездным, даже если никто не может узнать его подробностей. Но Виктору повезло: он, уничтожив вражеский бомбовоз ударом своего истребителя, выжил и даже прославился. Невысокий (рост 1 м 55 см), обаятельный (сегодня его улыбку назвали бы, наверное, гагаринской) и до невозможности отчаянный парень просто не мог иначе поступить.
Родился будущий герой на Волге, в Тепловке - селе Вольского уезда, в 1918 году. Рос, как все. Семья была большая, отец, трудившийся везде, где только можно заработать, старался прокормить троих сыновей. К слову, все они стали пилотами, так уж сложилось. Всего их было четверо, но старший погиб в Гражданскую. В 1924 году Василий Иванович Талалихин устроился работать на цементный завод в Вольске и перевез в город свою семью.
Сегодня это трудно представить, но мама Виктора, Вера Ивановна, вовсе не хотела переезжать в Москву, ей вполне нравилось в провинциальном Вольске. Однако отец настоял: в столице строился мясокомбинат, и его пригласили на эту работу. Шел семья поселилась в рабочем бараке, но это обстоятельство не удручало юношу, он был занят учебой в ремесленном училище, а затем работал на построенном с участием отца предприятии. Воздушный праздник в Тушино стал переломным моментом в жизни Виктора, он понял, что это - его. Парень проявляет разнообразные таланты: играет роли в драмкружке, участвует в общественной жизни, но теперь мечтает стать только пилотом. Тем более что по этой стезе пошли оба брата - Александр (он учится на бортмеханика) и Николай (проходит подготовку в Ейской школе морской авиации).
В прославленное уже тогда Борисоглебское училище парень поступил, имея за плечами летный опыт, полученный в аэроклубе. Отсюда вышли знаменитые на всю страну герои: Каманин, Чкалов, Коккинаки и многие другие. В 1937 году И-16, прозванный «ишачком», был машиной современной, скоростной и хорошо вооруженной, на ней и летал курсант - летчик Виктор Талалихин. Подвиг свой, кстати, совершит он через четыре года именно на этом самолете.
Обучение велось на высоком уровне, полетов было много, квалификация пилотов вполне позволяла рассчитывать на успешность их действий. Уже прогрохотал Халхин-Гол, все ждали новых потрясений, в воздухе буквально витал запах пороха. Летчики понимали, что их готовят серьезно, и относились к своим обязанностям соответственно. Вскоре их мастерство пригодилось.
Зима 1940 года, насквозь промерзший Карельский перешеек. Мороз под 40. В таких условиях воевать трудно, особенно учитывая, что и у И-16, и у «Чайки» И-153 кабины открытые и продуваются всеми ветрами. Тогда же состоялся первый подвиг Виктора Талалихина. Финская авиация стремилась нанести бомбовые удары по наступающим колоннам советских войск. Задача третьей эскадрильи состояла в том, чтобы не дать вражеским бомбардировщикам сделать это. В первом же бою молодой выпускник летного училища сбил самолет и открыл свой боевой счет.
К концу кампании на счету пилота было 47 вылетов, число сбитых им самолетов назвать трудно (тогда подтверждение воздушных побед было задачей непростой), но их, по всей видимости, несколько. Не удивительно поэтому, что на груди его уже в 1940 году сверкал орден Красной звезды.
Первые месяцы войны проходили трагически. Немецкие бомбардировщики рвались к Москве, пытаясь деморализовать народ и руководство страны; их было много - «Хенкелей», «Дорнье», «Юнкерсов»... Советская авиация стремилась отбить атаки, летчики понимали, что каждый прорвавшийся вражеский самолет несет смерть сотням мирных людей. Подвиг Виктора Талалихина по своей сути мало отличался от боевой работы других пилотов. С одной лишь разницей: он первым в Великой Отечественной войне совершил таран, а для этого требовалось особое мастерство и отвага, граничащая с безрассудством. Пилот подвел свой истребитель вплотную к хвосту «Хе-111» и рубанул по нему винтом, несмотря на то, что сам был ранен в руку (велся интенсивный заградительный огонь).
Затем он покинул практически полностью разрушенную машину и благополучно приземлился с парашютом. События происходили ночью, точнее, пополуночи, 7 августа, и днем страна узнала имя героя. Подвиг Виктора Талалихина кратко был изложен в центральных газетах, а статьи иллюстрировались фотографией летчика. На хроникальных кадрах запечатлена встреча героя с матерью. Она очень волновалась за сына и была счастлива, что он остался жив.
Жизнь пилота на войне зачастую была недолгой. Ожесточенность воздушных боев достигала невиданного в истории накала, но справедливости ради следует отметить, что подвиг Виктора Талалихина не был единственным, более того, это был не первый в истории таран. Русский авиатор Нестеров ударил своим аэропланом в австро-венгерский «Альбатрос» в 1914 году. В 1937-м сделал то же, протаранив итальянскую «Савою». И все же слава Виктора Васильевича от этого не становится менее заслуженной.
Свой последний бой пилот дал 27 октября 1941 года. Тогда пришлось сражаться с превосходящими силами, и герой получил смертельное ранение. Наутро страна узнала о том, что погиб Талалихин Виктор Васильевич, подвиг которого стал символом несгибаемой стойкости всего советского народа. С Героем Советского Союза прощались в клубе Микояновского мясокомбината - предприятия, на котором он трудился до военной службы.
Память о прославленном земляке чтят в Вольске, где именем его названа улица и школа № 1. Похоронен летчик в Москве, а в Подольске с 1960 года установлен монумент из бронзы - стоящий в полный рост Виктор Талалихин. Подвиг и памятник ему почитаются жителями города, его гостями и всеми, кому дорога слава наших героев.
Пройтись ясным осенним днем по берегам подмосковной речки Северки понравится каждому, кто любит красивый среднерусский пейзаж и «пышное природы увяданье». Бесконечная паутина шумных автодорог как будто обходит эти места стороной и ничто не нарушает тишины и спокойствия вокруг - только шум ветра в кронах, птичий крик или мерный ход комбайна в поле. Леса и перелески сменяются распаханными полями, поля заросшими балками, пойменными лугами, а затем снова лесами, одетыми в свой огненный осенний наряд. Но вот из-за деревьев показывается дымок, а вскоре и небольшая деревушка в несколько десятков аккуратных домов. О ней, а точнее о событиях, произошедших много лет назад в ее окрестностях, и пойдет дальнейший рассказ.
Одним как раз таким осенним днем я шел вдоль Северки в верхнем ее течении, наслаждался теплом «бабьего лета» и любовался открывающимися видами. От истока до села Введенское русло Северки довольно узкое и сильно петляет - река заметна, порой, только по зарослям ивняка на берегу. В некоторых местах берега заболочены, и если тихо подкрасться к такому болотцу, то есть шанс увидеть серую цаплю, увлеченную охотой на лягушек. Но в сентябре-начале октября эти красивые птицы улетают зимовать на юг, и сейчас вы их увидите скорее в небе - летящими в форме клина или линии.
В верховьях Северки стоят несколько небольших деревень - Степыгино, Мансурово, Острожки, Матчино. Убежав от стада разъяренных гусей в Степыгино, я пересек обширное убранное поле и оказался на лесной опушке. В лесу пахло осенью - свежий ветер раскачивал ветви и щедро посыпал все мириадами желто-красных листочков, которыми вся земля была укрыта как большим шуршащим ковром.
Но вот деревья стали редеть и я вышел из леса к домикам на берегу. Это были настоящие деревенские избы, которые, вероятно, стоят тут уже не один десяток лет и еще столько же простоят - не меньше. И я в который раз подумал, что именно такая простая деревенская архитектура наиболее гармонично смотрится на лоне природы - лучше и не придумаешь. Так я оказался в деревне Мансурово.
В путешествии всегда волнительно бывает обнаружить в самый неожиданный момент что-то для себя новое и интересное - такое, о чем в тот момент и подумать не мог. В такие моменты только и удивляешься - почему я раньше об этом ничего не знал? В тот раз так было и со мной. Посреди небольшой деревни, окруженной полями и лесами, я увидел военный самолет, а точнее памятную стелу, на которой он возвышался.
Стела была расположена поблизости от памятника погибшим воинам, ушедшим из Мансурово в далеком 1941 году на фронт и так и не вернувшимся домой. Здесь же стоял еще один небольшой памятник - герою Советского Союза Виктору Васильевичу Талалихину, летчику-истребителю, совершившему на своем самолете первый в истории советской авиации таран - так гласила надпись на плите. Здесь же я обнаружил и небольшую памятку с краткой биографией летчика и описанием событий того знаменательного дня.
Виктор Васильевич Талалихин родился в селе Тепловка Саратовской губернии 18 сентября 1918 года. Закончив 7 классов школы, он отучился в заводском училище, а затем устроился работать на мясокомбинат. В семье Талилихиных было еще двое сыновей, оба старше Виктора, оба служили в авиации. Это во многом предопределило будущее Виктора - он всегда мечтал стать летчиком.
В 1938 году Талалихин уходит в армию и параллельно учится в Борисоглебской военной школе пилотов. Первый боевой опыт Виктор получает во время Советско-Финской войны и сразу отличается смелостью, решительностью, высоким мастерством и логичностью принимаемых решений во время полетов. За время войны он совершает 47 боевых вылетов и сбивает 4 вражеских самолета.
К началу Великой Отечественной войны Виктор Талалихин становится командиром авиазвена (а впоследствии и заместителем командира эскадрильи) 177 истребительного авиационного полка, которому была поставлена задача оборонять Москву с юго-запада. Первый бой полк принял уже 25 июля и с каждым днем вылетов становилось все больше, а вражеский натиск становился сильнее.
Бой, прославивший имя Виктора Талалихина, произошел в ночь на 7 августа 1941 года. Пилот получил приказ вылететь на перехват немецких бомбардировщиков и на высоте 4500 метров сел на хвост «Хейнкеля-111». Оба летчика были асами - совершая сложные маневры, никто из них не мог подбить противника и поединок продолжался уже много долгих минут. Виктору все же удалось поджечь один из двигателей бомбардировщика, но, заходя в очередную атаку, пилот внезапно обнаружил, что боеприпасы кончились - бить по врагу больше нечем! И тогда Виктор принимает крайне смелое решение - протаранить «Хейнкель». Он понимал, что идет на верную смерть, но успокаивал себя тем, что фашистов погибнет вчетверо больше. На огромной скорости маленький самолет Виктора врезался в хвост бомбардировщика, от сильного удара его отбросило в сторону, закрутило и всю машину охватило пламя. Но в тот момент произошло настоящее чудо - из последних сил Виктор успел катапультироваться, открыть парашют и благополучно приземлиться - по одной из версий прямо в Северку. К нему на помощь уже бежали местные жители, все это время с земли наблюдавшие разыгравшуюся в небе драму.
Что до немецкого самолета, то он упал в поле неподалеку от деревни Добрыниха. Все четверо членов экипажа погибли.
Немного придя в себя, Виктор вернулся в свой полк и через несколько дней уже снова совершал боевые вылеты. 8 августа 1941 бесстрашному летчику присвоили звание Героя Советского Союза. На тот момент ему было только 22 года.
Погиб Виктор Талалихин 27 октября того же 1941 года на очередном боевом задании в небе над Подольском. Сейчас имя героя носят улицы во многих городах нашей Родины - Москве, Волгограде, Борисоглебске, Челябинске, Нижнем Новгороде, а в Подольске на месте гибели установлен памятник.
Стоит памятник и в Мансурово - в самом центре деревни, а рядом растут раскидистые клены.
От памятника открывается красивый вид на деревню и лес за ее околицей, в который 75 лет назад упал И-16 Виктора Талалихина. Интересно, что обломки истребителя поисковики нашли совсем недавно - летом 2014 года. С этими поисками связана одна очень интересная история, не рассказать которую было бы неправильно.
Если вы когда-нибудь поедете по дороге от деревни Добрыниха в сторону Троицкого, то обязательно увидите неподалеку от дороги гранитный обелиск с надписью: «На этом месте 7 августа 1941 года упал самолет летчика, героя Советского Союза Виктора Талалихина, после тарана фашистского бомбардировщика, рвавшегося к Москве». Стела стоит рядом с воронкой. Казалось бы все просто - вот памятник, вот воронка. Никто никогда и подумать не мог, что памятник может стоять не на своем месте, а воронка имеет искусственное происхождение.
Но однажды нашелся человек, заметивший некоторые несовпадения в этой истории. Им стал Кирилл Низамутдинов - руководитель Домодедовского поискового отряда «Исток». Читая статью, написанную одним местным деятелем, он обратил внимание на строчку, в которой говорилось о том, что много лет назад на место падения самолета В. И. Талалихина водили делегацию от какого-то колхоза и показывали «в глухом лесу» воронку от самолета. Итак, памятник стоит у дороги на краю поля, а делегацию водили в глухой лес. Где правда? Может быть, на месте, где сейчас стоит памятник, когда-то бы лес? Краевед обратился к довоенным картам генштаба и выяснил, что очертания лесных опушек в этих местах за весь XX век практически не изменились. Опрос местных жителей тоже результатов не дал. Поиски зашли в тупик. Но ответ помогли найти все же местные жители и счастливый случай.
В 2011 году подошла годовщина начала Великой Отечественной войны, а вместе с тем - 70-летие подвига Виктора Талалихина. Несколько неравнодушных жителей деревни Мансурово во главе со старостой деревни Петром Дрябковым, который еще мальчишкой бегал в лес посмотреть на воронку с обломками самолета, решили отыскать это место, окультурить и возложить цветы в память знаменательного события 1941 года.
Но воронка за несколько дней поисков так и не была найдена - лес за долгие годы зарос густым подлеском, а место падения самолета старики помнили лишь приблизительно. Осталось только направление - к северу от деревни Мансурово...
За несколько лет до этих событий лесник Олег Сураев, занимаясь санитарной рубкой древьев в лесу между деревнями Мансурово и Юсупово, обнаружил поржавевшую табличку, прибитую к одной из сосен. На табличке едва читалась надпись «...упал самолет...Талалихина...». Олег не придал своей находке особого значения, но хорошо запомнил. Спустя почти 5 лет в 2012 году эта информация по счастливой случайности дошла до К. Ю. Низамутдинова, и тот сразу же возобновил поиски.
Лесник смог достаточно точно показать в лесу место, где он обнаружил табличку. С помощью металлоискателя почти сразу были найдены мелкие детали самолета, что безусловно говорило о правильности направления поисков.
Но точное место падения истребителя удалось отыскать только спустя несколько месяцев - осенью, когда листва с деревьев осыпалась и неровности рельефа стали лучше видны невооруженным глазом.
Воронка была обнаружена в 50 метрах от ранее найденного скопления мелких деталей. Небольшая и невзрачная, диаметром около трех метров, она была засыпана листвой, ветками и залита водой. Мимо такой лужи любой человек пройдет мимо, не обратив ни малейшего внимания. В процессе раскопок 7 июня 2014 года на поверхность были извлечены крупные детали самолета - элементы обшивки и фюзеляжа, двигателя и вооружения.
На обломках удалось отыскать номер самолета, который полностью совпал с номером из архива: истребитель И-16 (тип 29) №2921570 был списан после тарана, пилот - Виктор Талалихин. Сомнений больше быть не могло!
Разумеется, я тоже захотел отыскать это место в лесу, тем более что сейчас там уже должен был стоять памятный знак, что значительно облегчало поиски. Но не тут-то было! Потратив добрых пару часов на прочесывание леса, я уж было отчаялся и собрался возвращаться в деревню, как вдруг на одной из развилок увидел табличку со стрелочкой, указывающей дорогу к воронке.
Через несколько минут я был на месте.
P.S. Что касается той поржавевшей таблички на сосне, благодаря которой и удалось обнаружить воронку, то поисковикам удалось узнать ее историю. Под слоем ржавчины скрывалась надпись:
«Здесь упал самолет героя Советского Союза Виктора Талалихина на котором совершен первый ночной таран в годы Вел. Отеч. Войны».
И подпись:
«Табличка установлена пионеркой Аллой Катько по рассказам очевидцев 22.08.71».
Как выяснилось впоследствии, Алле тогда было 13 лет и табличку она установила вместе со своим папой, который хорошо знал место падения И-16. В тот год за деревней Степыгино у дороги стали ставить обелиск, но местные жители возмутились: почему же его ставят не на том месте, где на самом деле упал самолет? Позвонили в администрацию, где им ответили: «К настоящему месту нет подхода». Тогда Демьян Катько с дочерью сами сделали памятную табличку и поставили ее в глухом лесу у настоящей воронки с обломками самолета Виктора Талалихина.
Координаты памятника в деревне Мансурово: 55°12"44"N 37°45"24"E
Координаты места падения самолета: 55°13"578"N 37°45"821"E
Герой Советского Союза Виктор Васильевич Талалихин родился в Саратовской области, в селе Тепловка, 18 сентября 1918 года в обычной крестьянской семье. Когда Виктору исполнилось 6 лет, семья переехала в районный центр Вольск. Отец, Василий Талалихин, стал рабочим на строящемся цементном заводе. Здесь прошли детские годы Виктора, и здесь впервые он столкнулся с бурным развитием советской авиации, когда стал встречать на улицах городка курсантов военной авиатехнической школы, открывшейся в Вольске.
В 1933 году семья Талалихиных переезжает в Москву. Пятнадцатилетний Виктор идёт учиться в училище при мясном комбинате, после окончания которого устраивается на работу в один из цехов комбината. Всё свободное время Виктор Талалихин посвящает планерно-лётной школе. Тем временем, два его старших брата уже посвятили свою жизнь с авиацией: Александр – бортовой механик, Николай - морской пилот. Отважному Виктору всегда хотелось совершить что-то героическое - и он решил стать лётчиком.
По направлению ВЛКСМ, Виктор Талалихин в 1937 году на время прохождения армейской службы был зачислен в авиационное училище в Борисоглебске (Воронежская область). После успешного завершения учёбы, ему присвоено звание младшего лейтенанта.
В составе третей эскадрильи 27 – ого истребительного авиаполка В.В. Талалихин участвовал в советско - финской войне 1939-1940 годов. За это время он проявил себя смелым, самостоятельным и умеющим владеть собой лётчиком. Талалихин осуществил полсотни боевых вылетов, сбил четыре вражеских самолёта, за что был награждён орденом Красного Знамени.
После завершения войны с Финляндией, Виктор Талалихин окончил курсы командиров авиационных звеньев и вступил в новый подмосковный полк истребителей. В этом 177-ом авиационном полку и застало Талалихина 22 июня 1941 года. Лётчикам была поставлена цель охранять Москву с Юго - запада. С июля 1941 Виктор Талалихин становится заместителем начальника, а потом и исполняющим обязанности начальника первой эскадрильи авиаполка. Он проявляет себя как очень требовательный, но и, в тоже время, чуткий и ответственный командир.
Ночью 7 августа 1941 года Виктор Талалихин совершает подвиг, за который уже на следующий день ему присвоено звание Героя Советского Союза. При полёте на истребителе И-16 над деревней Кузнечики под Подольском, Виктор Васильевич в ночном бое в воздухе одним из первых среди лётчиков Красной армии применяет таран против вражеского самолёта. Пилот немецкого "Хейнкеля-111" попытался остановить нашего лётчика пулемётным огнём и даже серьёзно ранил, но Талалихин сумел довести дело до конца и сбил немецкую машину, направив на неё свой истребитель. Сам Виктор успел покинуть с парашютом падающий самолёт.
Таран в воздушной битве сродни самопожертвованию лётчика, так как шансов выбраться живым из искорёженного самолёта у решившегося на таран крайне мало. Желание остановить бомбардировщик врага любым способом, заставило Талалихина решиться на этот подвиг. В тот раз ему удалось спастись и войти в историю ВОВ первым лётчиком, применившим таран. Позже, в годы войны, у героя были более шестисот последователей, рискующих жизнью ради победы над фашистами. В сентябре-октябре 1941 года лётчик лично сбивает ещё 3 вражеских бомбардировщика.
Виктор Талалихин погиб 27 октября 1941 году, сражаясь в воздушном бою возле Каменки (в 80 км от Москвы). В этой последней в своей жизни битве Виктор Николаевич лично сбил один немецкий истребитель и ещё один в составе группы. Получив ранение в голову, Талалихин потерял контроль над управлением, и истребитель упал на землю. Погибшему лётчику едва исполнилось 23 года. Героя с воинскими почестями похоронили в Москве на Новодевичьем кладбище.
Талалихин Виктор Васильевич краткая биография Героя Советского Союза, изложена в этой статье.
Талалихин Виктор Васильевич появился на свет 18 сентября 1918 года в селе Тепловка, Саратовская область, в крестьянской семье. Когда мальчику исполнилось 6 лет, они переехали в Вольск, а в 1993 году в Москву.
В возрасте 15 лет Виктор пошел учиться в училище, которое было при мясном комбинате, месте работы его отца. Окончив заведение, Талалихин начинает работать в одном из цехов комбината. В свободное от работы время посещает курсы в планерно-летной школе, мечтая связать свою дальнейшую жизнь с авиацией. Виктор с детства хотел совершить героический поступок и уже будучи взрослым, решил стать летчиком.
В 1937 году, согласно направлению ВЛКСМ, Виктора зачисляют в Борисоглебское военное училище. Успешно окончив которое, он получил звание – младший лейтенант. Он участвовал в составе 27–ого истребительного авиаполка, третья эскадрилья, в советской войне с финнами 1939-1940 годов. Талалихин проявил себя самостоятельным, смелым и умелым летчиком, который совершил много вылетов и сбил 4 самолета врагов. За это получил орден Красного Знамени.
После войны с Финляндией закончил командирские курсы авиационных звеньев и вступает в 177-ой авиационный полк истребителей. С началом войны с Германией его поставили охранять Москву в качестве начальника І эскадрильи авиаполка.
7 августа 1941 года ночью В. Талалихин совершил подвиг. Во время полета на истребители над селом Кузнечики он был первым летчиком, который применил таран против самолета врага. Сбив немецкую летальную машину собственным истребителем, он успел покинуть кабину падающего самолета с парашютом. Ему на следующий день присвоили звание Героя Советского Союза. Он вошел в историю как первый летчик, совершивший таран.
