Escribió en el titular "una llave universal" y tenía una duda aguda. Qué llave es cuando se trata de la más real y omnipotente ganzúa-abridor-giro, que se puede hacer en un par de minutos con una cadena de bicicleta vieja e innecesaria. Tener tal dispositivo casero, ya no se puede buscar en Google y no Yandex algo como "comprar una llave universal". Tendrás una herramienta verdaderamente todopoderosa a tu alcance si tomas una cadena oxidada y te atreves a poner muy poco esfuerzo.
Entonces vamos. Primero, te contaremos cómo se realiza esta adaptación, y luego, con algunos ejemplos, mostraremos cómo es capaz de mover montañas.
Para hacer esta herramienta increíblemente simple, necesitará:
De un bloque de madera medimos una pieza con una longitud ligeramente superior al ancho de la palma.
Corta con cuidado la pieza medida.
A 2-3 cm del borde, delineamos un lugar para sujetar la cadena.
Seleccionamos un taladro con un diámetro correspondiente al tamaño del tornillo.
Perforamos un orificio pasante en el que el tornillo entrará libremente y lo insertamos allí. Luego tomamos la cadena de la que se fabricará nuestra llave universal, y encontramos en ella un eslabón plegable que permite abrirla.
Con un punzón, retire la almohadilla de bloqueo, desmonte el eslabón plegable y luego abra la cadena.
Colocamos uno de los eslabones extremos de la cadena abierta en la cola del tornillo.
Arreglamos el enlace con una tuerca, que luego se sujeta firmemente.
Y ahora nuestra llave Allen, que teníamos la intención de comprar, está lista. Ahora veamos cómo funciona nuestra herramienta milagrosa y cómo usarla.
El tamaño de la empuñadura de una llave casera se puede seleccionar lanzando el eslabón de la cadena en la cola del tornillo que proporciona el tamaño requerido del lazo de agarre.
Así es como el bucle resultó ser bastante grande.
Si engancha otro eslabón en la cola del tornillo, entonces el lazo puede ser más pequeño.
En cuanto a las posibilidades, son prácticamente ilimitadas para nuestro instrumento. Por ejemplo, pueden abrir fácilmente el tapón contiguo de una botella de plástico.
Con nuestra llave, puede arrancar completamente libremente una boquilla vieja completamente redonda que se ha oxidado a la grúa de campo.
Una llave hecha de esta manera le permitirá aflojar un perno oxidado de cualquier tamaño.
Nuestra herramienta es capaz de desenroscar la cabeza aparentemente unida de un grifo viejo.
Entonces, vemos que una llave universal fácil de hacer es casi omnipotente. ¿Te gusta este artilugio? ¿Quieres elogiarnos por recordarte la existencia de un conocido producto casero desde hace mucho tiempo, o esta herramienta te parece innecesaria y tienes ganas de regañarnos? , escribe sobre tus impresiones y tu opinión quedará inmortalizada en Internet.
Idealmente, el filtro de aceite se aprieta a mano para quitarlo si se reemplaza de la misma manera. En la práctica, los conductores y los empleados de las estaciones de servicio aprietan los hilos. Es necesario un removedor de filtro de aceite para desmontarlo.
El problema principal es la ubicación incorrecta del elemento consumible, la disposición ajustada de las unidades debajo del capó del automóvil, varios tamaños estándar de filtros y un sello de goma pegado al reflujo, por lo que el dispositivo más conveniente para desmontar el filtro de aceite es elegido para el coche de una marca en particular.
De acuerdo con el manual de operación del automóvil, en principio no pueden surgir problemas de cómo desenroscar el filtro de aceite por su cuenta:
En este caso, el anillo de sellado de goma no se pega al reflujo del cuerpo del motor de combustión interna, el filtro se desmonta sin un extractor a mano. En caso de una fuerte contaminación de la carcasa, se utiliza un trozo de papel de lija: la mano no se desliza, el material abrasivo asegura un agarre seguro de la palma con la carcasa del filtro.
Estos requisitos a menudo son violados por los propios usuarios:
Incluso en este caso, puede intentar prescindir de un extractor:
En todos los demás casos, debe utilizar dispositivos especiales para torcer este elemento consumible. Dado que el acceso al filtro es difícil y su tamaño exterior difiere en diferentes máquinas, la cuestión de cuál de los extractores es mejor, en principio, no tiene sentido por las siguientes razones:
Para comprar o salir adelante por sí mismo para un modelo de extractor específico, debe familiarizarse con el diseño de cada uno de ellos.
Una herramienta fabricada industrialmente suele ser más confiable que una casera. Por las razones anteriores, los fabricantes producen alrededor de diez versiones del removedor de filtro de aceite. Además, para algunos de ellos, las piezas de trabajo son de diferentes tamaños.
De hecho, el removedor de filtro de aceite La taza es una gran cabeza fundida a presión. La popularidad del diseño se debe a factores:
El único inconveniente es la presencia de varios tamaños estándar de filtros. Si un entusiasta de los automóviles necesita comprar una taza de un tamaño específico, entonces para un empleado de una estación de servicio la mejor solucion se convierte en un conjunto de removedores de filtros de aceite:
Desde el exterior, el dispositivo está equipado con un casquillo para una llave cuadrada o una tuerca hexagonal. Algunos fabricantes combinan estas dos opciones: se perfora un orificio cuadrado en el centro de una tuerca hexagonal. Los juegos y las copas individuales se pueden completar con una llave inglesa.
Una característica de este dispositivo es la mínima protuberancia de la llave más allá del diámetro exterior del filtro de aceite, por lo que el extractor se considera compacto. La siguiente tabla muestra el marcado de la herramienta en función del tamaño y número de caras:
Al elegir y usar un conjunto, debe considerar para qué automóviles están destinadas sus herramientas individuales:
| Diámetro (mm) | Número de caras (uds.) | Calificación (Código de proveedor) | Fabricante de automóviles |
| 93 | 36 | 4612 | Mazda, Ford |
| 76 | 30 | 4103 | Jaguar, Land Rover |
| 75 | 30 | 4668 | Mazda, Ford |
| 86 | 18 | 4670 | Renault, Citroen, Peugeot |
| 76 | 12 | 4669 | Renault, Citroen, Peugeot |
| 87 | 16 | 1522 | BMW, Volvo |
| 92 | 15 | 4104 | Ford, Porsche, Opel, GM, Jaguar, Land Rover |
| 82 | 15 | 1515 | Nokia, Nundai |
| 79 | 15 | 1403 | Suzuki, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi |
| 75 | 15 | 4611 | Land Rover, Volvo, Mazda, Ford |
| 74 | 15 | 1521 | Audi, Volkswagen |
| 84 | 14 | 4695 | CDL, Benz |
| 74 | 14 | 1235 | Kia, Nundai, Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Benz |
| 72,5 | 14 | 4667 | Toyota |
| 67 | 14 | 1021 | Suzuki, Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Ford |
| 65 | 14 | 1114 | Honda. Nissan, Toyota |
Los principales fabricantes marcan la herramienta, el embalaje y los enchufes correspondientes en los conjuntos-diplomáticos, por lo tanto, es suficiente medir la distancia a lo largo de los bordes con un calibre para seleccionar la Copa necesaria para el trabajo. El embalaje con una herramienta, según el diámetro, cuesta entre 350 y 900 rublos. Los juegos cuestan entre 3.000 y 8.000 rublos y contienen entre 15 y 30 accesorios, respectivamente.
A diferencia de la versión anterior, el removedor de filtro de aceite Crab es una herramienta versátil:
El removedor de filtro de aceite de tres patas se puede girar con una llave y una cabeza universal o de llave inglesa, lo cual es importante en un espacio limitado con una disposición densa de componentes y conjuntos del motor.
La versión del Crab con patas planas es completamente idéntica a la herramienta con un dispositivo de sujeción de barra redonda, pero cuesta un 10-15% menos.
Las principales ventajas del diseño Crab son:
El cangrejo cuesta en el rango de 500 a 1000 rublos, cubre tamaños de 60 a 125 mm.
Para facilitar su uso, el extractor de cadena del filtro de aceite está disponible en dos versiones:
En el primer caso, hay varios salientes en el mango para sujetar el látigo de una cadena de uno o dos eslabones. No es necesario elegir una rueda libre, la solapa comienza inmediatamente después de la aplicación de la fuerza.
En la segunda versión, la parte cilíndrica se fija rígidamente en el circuito abierto. Al girar, primero se enrolla en esta parte, eligiendo una carrera libre, luego cubre las ranuras del filtro, la fuerza se transfiere a la conexión roscada del elemento consumible del sistema de lubricación del motor de combustión interna.
Un dispositivo con asa es un inconveniente en un espacio reducido, ya que sobresale mucho más allá de los límites de la pieza a desenroscar. La herramienta de cabeza / llave es más compacta y mucho más fácil de trabajar debajo del capó de la máquina.
El accesorio de cadena es adecuado para diámetros de 60 a 140 mm, cuesta un promedio de 250 a 600 rublos.
Para trabajar con tamaños pequeños a partir de 30 mm, se suele utilizar un extractor de filtro de aceite de correa, que tiene varios diseños:
La más popular es la abrazadera de cinta escalonada del siguiente diseño:
Dependiendo de la cantidad de correas en el conjunto, la herramienta cuesta 250-750 rublos, diseñada para diámetros de 30-140 mm.
El diseño del extractor con sujeción infinitamente ajustable difiere de la versión anterior:
Por lo tanto, el bucle se enrolla en la carcasa del filtro, el perno selecciona la carrera de la junta. Después de eso, se desenrosca el mismo mango. Conexión roscada consumible para el sistema de lubricación del motor.
En lugar de muescas, la cinta se puede equipar con trozos de alambre soldados a través de ella. El precio de esta herramienta es de 200 a 500 rublos, el tamaño de trabajo del bucle es de 30 a 120 mm.
Una opción económica (el precio de emisión es de 150 a 250 rublos) es una abrazadera con un lazo textil en el kit, cuyo diseño es idéntico a un tirador de cadena para una llave o una llave inglesa.
La más barata es una herramienta de correa para desenroscar las partes consumibles del sistema de lubricación del motor de combustión interna. Suele tener la siguiente construcción:
Puede comprar un clip para cinturón por 300 a 500 rublos, la herramienta es adecuada para diámetros de 25 a 140 mm.
Una versión de gran tamaño de la llave ajustable universal se llama removedor de filtro de aceite de abrazadera. El diseño de la herramienta es extremadamente simple:
Esta herramienta es buena para desenroscar filtros de aceite grasosos y muy sucios, pero solo con acceso normal a este conjunto. Cuesta 200 a 300 rublos, adecuado para tamaños de 60 a 120 mm.
Recibió el nombre del removedor de filtro de aceite de alicates debido a la forma similar del cuerpo de trabajo. Esta herramienta se considera universal, pero adecuada para un número limitado de tamaños de filtro:
El dispositivo es ideal para empresarios individuales que decidieron iniciar su propio negocio, que abrieron un servicio de automóviles. No es necesario buscar un lugar para el almacenamiento, los tamaños más populares son 85-115 mm y 60-90 mm a un precio de 450-850 rublos.
Se han creado pinzas con dos niveles de ajuste para trabajar en espacios reducidos. Además del ajuste escalonado del diámetro de las mordazas, tienen un mecanismo de bisagra que le permite cambiar el plano de las manijas con respecto al cuerpo de trabajo en 90 grados en ambas direcciones.
Para las grandes estaciones de servicio que dan servicio a automóviles extranjeros, la modificación de las tenazas 53-118 mm, adecuada para una amplia gama de modelos ICE de vehículos automotores, es más adecuada.
Por analogía con el Cup and Crab, un extractor universal de este tipo se puede girar con una llave de cabeza, de boca y de llave inglesa. No se desliza sobre los filtros, incluso si se derrama aceite en su superficie. El diseño difiere de todas las modificaciones consideradas anteriormente:
El principio de la herramienta es el siguiente:
El presupuesto de compra es de 500 a 900 rublos, la herramienta es adecuada para filtros con un diámetro de 60 a 120 mm con cualquier cantidad de ranuras.
Después de familiarizarse con las opciones industriales para una herramienta especial, es más fácil entender cómo hacer su propio removedor de filtro de aceite. Para hacer esto, debe seleccionar diseño simple adaptación y cópielo para uso personal. Los principales matices son:
Las opciones caseras más populares se analizan a continuación.
Para construir un removedor de filtro de aceite de cadena por su cuenta, necesitará materiales:
La cadena se puede soldar al hexágono o primero remachar en un bucle, soldar en una pieza de metal laminado desde el interior en cualquier lugar. El trabajo tomará de 15 a 30 minutos, necesitará un martillo y una máquina de soldar.
En ausencia de una pieza de metal laminado, puede tomar un adaptador de vástago para un taladro cónico. En este caso, tendrás que triturar la parte superior llave en mano.
Un trozo de tubería aplanado en un extremo eliminará la necesidad de soldar. Para hacer esto, inserte los bordes de la cadena en el extremo aplanado del tubo, taladre un agujero para fijarlo en el interior, por ejemplo, con un clavo o un tornillo de principio a fin.
Cuando use un cinturón, un removedor de filtro de aceite de bricolaje resultará aún más rápido:
El material tiene suficiente rugosidad y elasticidad para transmitir torque sin desgarrarse ni torcerse.
Si se hace en cabeza hueca ranura, coloque una pieza similar de cinturón en ella, obtendrá más dispositivo conveniente para trabajar en espacios reducidos.
En el garaje, se puede desenroscar el elemento consumible de aceite filtrante con un trozo de cable de remolque usado hecho de cinta de nailon. En principio, las asas de bolsas y mochilas son adecuadas, lo que le permite no invertir fondos adicionales en reparaciones.
Las características de la cinta son ligeramente inferiores a las de los cinturones, pero tienen una forma similar, por lo que es lógico que todas las llaves estén fabricadas con las mismas tecnologías. El extractor de extremos más popular:
Ya hay una ranura en el adaptador para un taladro cónico, pero en el metal endurecido es difícil perforar orificios para fijar la correa con tornillos, por lo que puede coser un anillo de este material, pasar un borde a través del orificio, insertar un retenedor improvisado de un clavo o alambre en el otro lado.
El principio de funcionamiento de la llave no cambiará a partir de esto, justo en el momento de elegir la carrera libre, este elemento de fijación debe mantenerse hasta que la cinta esté completamente tensada.
Este artilugio casero está copiado de la Copa. Sin embargo, en casa, es difícil hacer ranuras en el lado interior de la tubería, por lo que la herramienta se fija al cuerpo del filtro con un tornillo de sujeción. La placa arqueada superior está soldada al carrete tubular para asegurar la cabeza hexagonal / tuerca de llave.
Debido al diseño simple de la llave, no se requiere un dibujo, basta con cortar un trozo de tubería con un diámetro interior ligeramente mayor que el filtro, de unos 5 cm de largo. Con la posición superior de la tuerca, se puede use un extractor casero, incluso en un espacio reducido.
Más complicado en la implementación técnica, una llave para quitar el filtro de aceite está hecha de una barra y una bobina de tubería:
Esta llave casera es análoga al Tick or Sickle. Es menos conveniente en espacios reducidos en comparación con la versión final del extractor. Las manijas largas interfieren con la rotación cerca de las unidades debajo del capó de la máquina.
En conclusión, un buen consejo: el extractor se utiliza exclusivamente para desenroscar el filtro. No es necesario apretar el consumible con él después de cambiar el aceite, por lo que uso esta herramienta en casos excepcionales, sin embargo, ya vale la pena en el primer año de funcionamiento del automóvil.
Por lo tanto, es mejor comprar o hacer un dispositivo para desenroscar el filtro de aceite con anticipación, sin esperar el reemplazo del juego de aceite / filtro de acuerdo con el programa de servicio de ICE.
Si tiene alguna pregunta, déjela en los comentarios debajo del artículo. Nosotros o nuestros visitantes estaremos encantados de responderles.
A pesar de la amplia variedad en el mercado de la construcción, herramientas para atornillar o atornillar varias conexiones de tubería, los expertos prestan especial atención a la llave de cadena. La llave de cadena es un representante destacado de las herramientas de cerrajería portátiles diseñadas para la instalación de tuberías o accesorios en lugares de difícil acceso. Dicho equipo le permite trabajar en condiciones en las que no es posible el uso de una llave inglesa estándar ajustable o de esponja.
La simplicidad del diseño de la llave de cadena la hace muy conveniente y bastante fácil de usar. Cualquiera de sus modelos consta de un mecanismo de sujeción y un asa. El mecanismo de sujeción incluye una cadena y "mejillas" atornilladas al mango. El elemento principal en la construcción de la llave de cadena es, por supuesto, el mango monolítico de metal. En un extremo de su base hay una tuerca, que sirve como una especie de soporte para las tuberías. Hay muescas especiales en el umbral para evitar que giren los tubos retenidos. El siguiente elemento importante es la cadena. Durante el funcionamiento, agarra la pieza de trabajo a lo largo de todo su diámetro. La cadena está unida a la base de la llave con un retenedor, lo que le permite mantener la tensión generada.
Mordazas especiales y una cadena flexible ajustable proporcionan la necesaria fijación de los tubos.
Debido a la ausencia de elementos fijos en la construcción de la llave, es posible realizar trabajos en un espacio limitado.
Para utilizar una llave de cadena, será suficiente si hay una distancia igual al grosor de la cadena entre las piezas estructurales y la tubería. En funcionamiento, la cadena rodea el perímetro producto deseado, y la tuerca en este caso actúa como un obstáculo especial al deslizarse. A su vez, el bloqueo que fija la cadena en una posición determinada no permite que se debilite la circunferencia inicial de la tubería. Debido a la distribución uniforme de las fuerzas aplicadas sobre el área del producto, se elimina el riesgo de diversas deformaciones o daños.
El principio de funcionamiento de la llave de cadena es el siguiente: la cadena, fijada en el mango, se lanza sobre la tubería y se aprieta firmemente, descansando con las mordazas directamente sobre el material. Luego, al aplicar fuerzas (presionando el extremo del mango), la llave gira en la dirección requerida. En este caso, los extremos dentados de las "mejillas", rodando sobre el producto, proporcionan su máxima sujeción con posterior autobloqueo. La cadena en este caso actúa como elemento de fijación. Por lo general, viene con un margen y, si es necesario, se puede cambiar fácilmente.
Es fácil trabajar con una llave de cadena, pero hay algunas reglas simples a tener en cuenta:
Úselo con precaución esta herramienta cuando se trabaja con piezas con altos parámetros de limpieza de procesamiento o con tuberías de paredes delgadas. Una compresión significativa puede provocar la abrasión de las superficies o el aplastamiento del producto.
Los principales materiales para la fabricación de llaves de cadena son el aluminio y el acero. Las llaves hechas a base de acero de alta resistencia durarán mucho tiempo. Para facilitar la construcción de la llave, se introduce adicionalmente aluminio en la composición, pero esto no afecta de ninguna manera las características de resistencia. El aluminio te permite reducir masa total clave en un promedio del 40%. El aluminio se utiliza a menudo en la fabricación de mangos.
En el funcionamiento de una llave de cadena, se distinguen los siguientes parámetros principales:
Al igual que con cualquier otra herramienta de cerrajería, la calidad de la llave de cadena en sí es un factor muy importante. Mucha gente cree erróneamente que el criterio principal para elegir una llave de cadena es el tamaño de garganta aceptable. Sin embargo, no lo es. La elección de una herramienta debe basarse en la calidad de la llave, especialmente en su mango y "mejillas", ya que, por regla general, soportan la mayoría de las cargas. Es muy bueno si la llave está hecha de acero de alta resistencia. En el futuro, esto determinará su durabilidad en funcionamiento. Además, al elegir este tipo de equipo, debe prestar atención a las marcas comerciales de fabricantes de fama mundial, en los que muchos consumidores han confiado durante mucho tiempo.
Hoy en día, se producen modelos de llaves tanto clásicos como ligeros. Los modelos estándar suelen ser más pesados que las teclas ligeras.
Las marcas más conocidas y demandadas por los clientes son las llaves de cadena RIDGID, REED, SPARTA y STAYER.
Las claves más confiables conocidas por los profesionales de todo el mundo son actualmente RIDGID. Esta empresa produce más de veinte tipos de claves diferentes. Los productos del líder mundial se distinguen por su agarre confiable y de alta resistencia para tuberías de diferentes diámetros, así como por un mango ergonómico y su longitud.
La elección de una herramienta de este tipo es bastante amplia, por lo que definitivamente debe sopesar todos los pros y los contras antes de decidirse por un fabricante en particular.
¡Hola queridos amigos! Hoy crearemos un dispositivo muy simple y efectivo que sin duda será útil para las personas que se dedican a la reparación de automóviles, plomería, carpintería, etc. Una cosa tan pequeña puede ser útil en la vida cotidiana del hogar.
Este simple artilugio es una llave universal que puede desenroscar cualquier cosa. La llave funciona bien en todos los diámetros de tuercas y pernos y tiene una excelente adherencia a cualquier superficie lisa, como una tubería de agua.
En comparación con la llave de gas universal, este diseño tiene ciertas ventajas. La llave de gas tiene solo dos planos de acoplamiento, que a su vez pueden deformar la parte desenroscada bajo una fuerte presión. Nuestra herramienta tiene un agarre "suave" debido al contacto sobre todo el plano de la pieza a desenroscar.
Hacer una prueba por tronco de madera... A la izquierda está nuestra llave universal y a la derecha nuestra llave de gas.
Para hacer una clave tan universal, solo necesita dos detalles:
La mayoría de los entusiastas de los automóviles creen que un removedor de filtro de aceite es una herramienta inútil que, si alguien debería tenerlo, solo los trabajadores del servicio de automóviles. Los conductores que ya han encontrado un problema al cambiar el aceite del motor ellos mismos con un problema cuando el filtro no se puede desenroscar manualmente ya han adquirido un extractor adecuado. No es tan fácil elegir esta herramienta: hay muchas modificaciones en el mercado, pero no todas serán adecuadas para el mantenimiento de un modelo de automóvil en particular.
Dependiendo de caracteristicas de diseño y el tamaño del filtro, para desenroscarlo utilizando extractores de un tipo u otro. Su cuerpo o base suele ser de acero y está protegido por un acabado cromado mate o plateado. Varios productos, si los proporciona el diseño, tienen almohadillas de plástico en los mangos, lo que simplifica enormemente el trabajo con dicha herramienta.
Casi todos los extractores le permiten desenroscar tanto los limpiadores de aceite (en lo sucesivo denominados limpiadores) como las copas de aceite: carcasas de filtro con un inserto reemplazable. Todos los extractores se pueden dividir principalmente en universales y están diseñados para desenroscar filtros de un solo diámetro o tipo.
Entre los primeros, se distinguen los siguientes tipos principales:
Su versatilidad es relativa: no todos los filtros se pueden desenroscar con ellos. En primer lugar, porque están diseñados para una determinada gama de diámetros de limpiafondos, y en algunos extractores es lo suficientemente ancho, mientras que en otros no lo es tanto y, en segundo lugar, por sus propias características de diseño y dimensiones. Después de todo, la ubicación, así como la accesibilidad del filtro, en diferentes automóviles difieren y, por lo tanto, será fácil y simple trabajar con cualquier herramienta en un compartimiento del motor, y en el otro, puede que no sea posible en absoluto. .
Sólo un tipo de herramientas se denomina de perfil estrecho: la "copa" de los extractores de filtros de aceite. Tienen este nombre para su apariencia parecido al aparato de cocina del mismo nombre.
Este tipo de extractor se produce para filtros de todos los tamaños, pero cada limpiador individual tiene un solo diámetro. Por lo tanto, al comprar una taza, debe tener especial cuidado. Idealmente, esta clave debe coincidir con los filtros instalados en el motor del vehículo. Incluso una diferencia de unos pocos milímetros convertirá la taza en un accesorio inútil.
Los propietarios de garajes compran de inmediato juegos completos de estos extractores, incluidas hasta 30 llaves para filtros de varios diámetros. Dichos kits se suministran con un estuche en el que las copas están convenientemente dispuestas de acuerdo con los números de tamaño.
Los separadores de vasos tienen un orificio cuadrado en la parte inferior para la punta de una llave de tubo. Algunos fabricantes también hacen que la "parte inferior" sea hexagonal, debajo de la herramienta de unión. Muchos tiradores, especialmente sus juegos, vienen con una punta para el orificio de la "taza", en el que se coloca la llave, y algunos vienen con todo. herramienta necesaria, incluida la tapa y el final.
El removedor de "taza" se coloca en la parte superior acanalada del filtro con una parte abierta de par en par, en cuya circunferencia interior hay bordes. En términos de cantidad y tamaño, deben coincidir con los del purificador. De lo contrario, el extractor no quedará bien ajustado y será difícil o imposible desenroscar el filtro. " Copa "se considera la más herramienta útil... Es compacto en sí mismo y con él, por regla general, es más fácil "arrastrarse" al filtro. Además, una "copa" correctamente seleccionada nunca se desliza con respecto a la circunferencia de la carcasa del filtro, lo que a veces ocurre con algunos otros tipos de extractores.
El removedor de "cangrejos" consta de dos placas, que son el cuerpo, y 3 agarraderas instaladas entre ellas. Sobre Superficie de trabajo las patas tienen muescas que evitan que se deslicen sobre la superficie del filtro. Las pinzas se controlan mediante un mecanismo de sujeción ubicado en el medio del cuerpo del cangrejo y entre los brazos pivotantes.
El mecanismo en sí, como el extractor en su conjunto, es accionado por una llave especial suministrada, este es uno de los tipos de construcción, ya sea con una herramienta de extremo o tapa, para la cual se proporciona una punta correspondiente, que sale de la caja. El esquema de trabajo con el "cangrejo" es idéntico al proceso de desenroscar el filtro con un removedor de "taza". Primero debe adjuntarlo al final del limpiador. Es en esta parte del trabajo donde el "cangrejo" es fundamentalmente diferente de la taza, lo que la hace universal. En la posición inicial, sus patas están separadas y son capaces de cubrir el filtro del diámetro máximo permitido para su diseño.
Después de colocar las mordazas en el limpiaparabrisas más pequeño, se activa el mecanismo de sujeción. En este caso, el "cangrejo" podrá capturar el filtro, cuyo diámetro corresponde al mínimo permitido para el diseño del extractor. Después de que las patas hayan agarrado el limpiador, debe continuar trabajando con la llave colocada en la unidad del mecanismo de sujeción. Esto desenroscará el filtro. Además, cuanto más fuerte sea la fuerza aplicada, más fiable será el agarre de las patas de "cangrejo"; se excluye el deslizamiento.
Dependiendo del modelo "cangrejo", se puede utilizar para quitar e instalar filtros con un diámetro de 60-125 mm. Este extractor, como la taza, es muy bueno para trabajar en espacios reducidos y reducidos.
Extractor de filtro de aceite de cadena según desempeño estructural le permite desenroscar y apretar filtros con diámetros que oscilan entre 60 y 140 mm. Es un asa y una cadena unida a él en un extremo, que sirve como agarre ajustable. La mayoría de los extractores están equipados con una cadena simple, pero también hay modelos con una cadena doble. El segundo extremo de la empuñadura, según el diseño, puede quedar libre o pasar a través de una ranura especial ubicada en la empuñadura y que tiene un candado.
En la primera ejecución del extractor, antes de desenroscar el filtro, la cadena se enrolla firmemente en su cuerpo, casi hasta el final. El resto de la empuñadura se engancha al gancho del mango. Después de eso, el extractor descansa sobre el filtro y actúa como una palanca. La segunda versión de la herramienta ya tiene un lazo de la cadena, que tiene dimensiones ajustables y se lanza inmediatamente al filtro. Después de eso, tirando del extremo de la empuñadura que pasó a través de la ranura, apriete el lazo y presione el mango de la herramienta en la dirección deseada. En este caso, el retenedor de la ranura sujeta de manera confiable la cadena, no permitiendo que afloje su agarre.
Los extractores de correa tienen un rango de diámetro de trabajo de 25 a 160 mm. Se instala un cinturón especial en ellos para sujetar el filtro, formando un bucle. Se puede fijar en ambos extremos en una barra de acero cuadrada. Se enrolla un cinturón a su alrededor después de colocar el lazo sobre el filtro. Luego se coloca una llave adecuada en la varilla y se desenrosca el limpiador. Otro tipo de extractor es similar en diseño y uso al segundo tipo de herramienta de cadena.
El rango de funcionamiento de los filtros de banda es uno de los más estrechos: la diferencia entre los diámetros de filtro mínimo y máximo permitidos puede alcanzar solo 30 mm. Utilizan una cinta de acero o plástico, fijada en ambos extremos al mango y formando un bucle, en el que en algunos diseños se puede ajustar ligeramente el tamaño. Después de tirar sobre la empuñadura, se aplica fuerza al mango y actúa como una palanca. La estanqueidad de la cobertura del filtro se logra en algunos diseños con un tornillo en el mango, y en otros, debido a la tensión natural al desenroscar. La mayoría de los extractores de este tipo a menudo no logran hacer frente a los filtros demasiado ajustados.
Las herramientas de media luna y pinza tienen 2 mordazas curvas de trabajo con muescas y 1 o 2 mangos. Su rango de trabajo de agarre también es pequeño, en algunos diseños es ajustable. Trabajan con estos extractores como con unos alicates ordinarios: agarran el filtro, lo aprietan y lo apagan.
El extractor con 2 mordazas ajustables consta de una placa base gruesa y estrecha, un tornillo y patas con muescas en la parte de trabajo. Los extremos de las pinzas con rosca se mueven en las ranuras longitudinales de la base y se fijan en la posición deseada con una tuerca. Al apretar el tornillo que pasa a lo largo de la rosca del orificio en el centro de la placa, después de que se presiona firmemente contra el filtro, este último se desenrosca.
Para hacer esta llave con sus propias manos, necesitará un hexágono de acero. Su tamaño estándar puede ser 19 o 17, bajo la tecla apropiada, ya que es más conveniente para cualquier persona. Cortamos una pieza de trabajo con una longitud de aproximadamente 150 mm u otro tamaño de la varilla hexagonal. Esto debe determinarse probándose en el compartimiento del motor de su propio automóvil, para que sea lo más conveniente posible desenroscar el filtro con el extractor fabricado.
Luego, a lo largo del hexágono en el medio, hacemos un corte con una amoladora con una longitud de 55-60 mm y un ancho de 5-6 mm, que debe pasar por ángulos opuestos de la sección y paralelos a las caras laterales de la bar. Después de eso, procesamos la pieza de trabajo en esmeril: eliminamos los bordes afilados y las rebabas. Tomando un cinturón de seguridad de automóvil viejo, pero en buen estado, corte un trozo de él a la longitud deseada, dependiendo del diámetro del filtro instalado. Cuanto más larga sea la sección de la correa, más versátil será el extractor, pero también será menos conveniente trabajar con él al desenroscar limpiadores pequeños. En general, una pieza de 500–550 mm es suficiente.
Insertamos la correa en la ranura de la pieza de trabajo, la alineamos y centramos en ella. Luego, en el hexágono opuesto al cinturón, hacemos marcas a distancias iguales entre sí para perforar 3 orificios. Retiramos el cinturón del corte. Perforamos a traves de los hoyos con un diámetro de 5,5 mm. Después de eso, por un lado, ampliamos los agujeros a 6,5 mm. Realizamos el escariado solo hasta la ranura. En agujeros con un diámetro de 5,5 mm, utilice un macho para cortar una rosca M6.
Derretimos ambos extremos en el cinturón con un encendedor para que no florezcan, y luego los juntamos y enroscamos la pieza hexagonal en el corte opuesto a los agujeros. Resultó ser un bucle. Los extremos de la correa opuestos deben sobresalir unos 10 mm de la ranura. Cogemos un clavo, o mejor una varilla de acero de 6 mm de diámetro, lo calentamos bien y, empujando alternativamente por 3 aberturas hexagonales, quemamos con él los agujeros de la cinta. Es necesario quemar y no perforar, para que el cinturón en estos lugares no se deslamine ni se esponje.
Con cuidado, para no desplazar el bucle, colocamos el futuro extractor en el yunque y usamos un martillo para sujetar la correa en las ranuras. Luego atornillamos 3 pernos en los orificios del hexágono. Deben tener rosca M6. El extractor de correa de filtro de aceite de bricolaje está listo para usar. El procedimiento para trabajar con dicha clave es el siguiente. Colocamos el lazo en el filtro y luego comenzamos a enrollar el cinturón alrededor del hexágono. Para desenroscar, esto debe hacerse en sentido antihorario. Cuando el cinturón esté completamente enrollado, debe tomar una llave (17 o 19), colocarla en el hexágono y desenroscar el filtro.
Para hacer un tirador de cadena con sus propias manos, necesitará un trozo de tubería usada de media pulgada o una pulgada con paredes y roscas no corroídas ni dañadas en un extremo. La longitud de la pieza debe ser al menos la altura del filtro. Seleccionamos un tapón adecuado para la tubería para que pueda atornillarse en su rosca. También necesitará una cadena de bicicleta.
Perforamos un agujero con un diámetro de 9 mm en el centro del tapón. Con la ayuda de una lima triangular, le damos forma cuadrada con nuestras propias manos. Realizamos el procesamiento hasta que las dimensiones del agujero encajen debajo de la llave de trinquete, o mejor dicho, debajo de su tope. Este último debe encajar en la abertura del tapón resultante con bastante fuerza, casi sin contragolpe. Enroscamos el tapón en el extremo del tubo y lo apretamos muy fuerte. Para evitar que se desenrosque al utilizar un extractor, se recomienda sujetarlo a la tubería mediante soldadura.
Como último recurso, puede intentar triturar el metal al final de la rosca con un cincel sin filo y un martillo, pero solo con cuidado para no deformar la tubería. Hacemos marcas en la tubería para perforar agujeros para la cadena. Para sujetar firmemente el filtro, son suficientes 2 piezas, instaladas en el separador frente a los extremos opuestos del limpiador. Pero también puedes hacer un tercer agujero, entre los 2 extremos, debajo de otra 1 cadena. En este caso, el extractor se volverá más versátil, ya que te permitirá desenroscar filtros con diferentes alturas.
Pasando por uno de los agujeros perforados tubería una cadena, la colocamos alrededor del filtro en un bucle, probando cuánto tiempo se necesitarán los segmentos. Medimos lo suficiente para que el decapante en estado desplegado pueda colocarse libremente sobre el limpiador. Incluso puede hacer una reserva de la cadena a lo largo de la longitud para los filtros, cuyo diámetro es mayor que el instalado en el automóvil. Pero debe tenerse en cuenta que será menos conveniente trabajar con un extractor de este tipo. A lo largo de la longitud medida, desmontamos la cadena en fragmentos separados, exprimimos los pasadores y desconectamos los eslabones en este lugar.
Después de pasar los segmentos obtenidos a través de los orificios en la tubería, hacemos bucles con ellos: conectamos los enlaces de los extremos y presionamos los pasadores. Para desenroscar el filtro, le colocamos las bisagras del extractor y, si es necesario, cuando las cadenas sean demasiado largas, giramos manualmente el tubo en sentido antihorario, eliminando así la holgura. Luego insertamos la llave de trinquete en el enchufe y ya con su ayuda comenzamos a desmontar el limpiafondos.
Para que su transmisión sirva por mucho tiempo y no cree problemas, conviene limpiar y lubricar periódicamente la cadena, así como cambiarla aproximadamente cada 10-15 mil kilómetros. Reemplazar una cadena en una motocicleta se considera una operación bastante difícil, y muchos expertos recomiendan contactar a un taller especializado con tal problema. Sin embargo, puede cambiar la cadena usted mismo, lo que le permitirá ahorrar mucho dinero. Este tipo de trabajo no requiere ninguna habilidad técnica especial, pero tiene muchos matices. Al observar las recomendaciones dadas en el artículo, puede lograr la confiabilidad y durabilidad de la transmisión de su motocicleta.
Para trabajar con una cadena, necesitará una lista bastante extensa de herramientas. El medio de trabajo más importante en este caso será un remachador de cadena especial; tales dispositivos son producidos por muchas empresas, por lo que será relativamente fácil encontrarlos. El costo de la herramienta varía entre 1000-5000 rublos, según el fabricante y el grado de acero utilizado. De algunos artesanos experimentados, uno tiene que escuchar que el remachador se reemplaza con éxito con un martillo, cincel y núcleo. Este punto de vista es completamente erróneo: no será posible lograr una conexión confiable con su ayuda y, lo más probable, pronto se romperá.
Además, reemplazar las ruedas dentadas y la cadena requerirá las siguientes herramientas:
Es mejor no descuidar la selección de herramientas de alta calidad, ya que será muy desagradable si la llave se rompe en las manos en el proceso de trabajo y la motocicleta queda medio desmontada. Recuerda que tendrás que cambiar la cadena con regularidad, por lo que vale la pena comprar un kit de calidad una vez y luego usarlo durante varios años.
Primero debe quitar la cubierta de la cadena y desatornillar todos los pernos que sujetan la cubierta de la rueda dentada motriz. Después de quitar las cubiertas de plástico, atornille todos los sujetadores en sus lugares originales para evitar que se pierdan. Siempre hay una cantidad considerable de suciedad debajo de la cubierta de la estrella; es mejor lavarla con un spray especial. Luego enjuague el conjunto con agua y limpie suavemente el líquido restante con un paño no abrasivo.
Si hay un cambio de estrellas en la agenda, debe aflojar sus sujetadores desatornillando los pernos correspondientes. Necesitará ayuda aquí, ya que el acceso a los pernos de la rueda dentada de la rueda trasera generalmente está bloqueado por el basculante y la motocicleta debe moverse hacia adelante y hacia atrás. Ahora todo lo que queda es aflojar la tuerca del eje trasero; sin embargo, aún no es necesario quitar los sujetadores por completo. La motocicleta se instala en el caballete central o carro, después de lo cual es necesario finalmente desenroscar la tuerca del eje trasero y quitar la rueda. Después de completar esta operación, comience a quitar las estrellas desenroscando por completo los tornillos que las fijan.
Para facilitar enormemente el procedimiento de instalación de una nueva cadena, vale la pena cortar el mecanismo de transmisión existente. En algunos modelos de motocicletas hay un dispositivo especial llamado interruptor de cadena; solo necesita bajarlo de la cadena y sujetarlo para sacar el pasador. Si no está presente, la cadena se puede remachar con el punzón incluido en el kit de remachado. Sin embargo, los mecánicos experimentados dicen que dicha herramienta se rompe con demasiada facilidad y se recomienda cortar primero las cabezas de los pasadores con una amoladora. Después de eso, será muy fácil romper el eslabón: si no tiene todas las herramientas anteriores, la cadena se puede aserrar con una sierra para metales, aunque este trabajo llevará mucho tiempo.
Si se pregunta cómo cambiar una cadena con una herramienta especial, entonces debe saber qué. Se instala un casquillo en el mecanismo de sujeción de la remachadora para cortar la cadena, después de lo cual se alinea con el pasador con la cabeza aserrada. El perno de apriete se aprieta con una llave dinamométrica preparada previamente con una fuerza de 10-12 Nm. Solo queda insertar el punzón y atornillarlo hasta que se caiga el pasador y se rompa la cadena.
Si vas a cambiar los piñones, puedes prescindir de cortar la cadena, ya que aún tienes que instalar el nuevo mecanismo de engranajes manualmente. Sin embargo, si se conservan, esta operación puede reducir significativamente la complejidad del trabajo. Si ha comprado una cadena nueva de un fabricante similar, solo necesita conectarla a la antigua para lograr el resultado deseado. De lo contrario, puede utilizar hilo o alambre sintético fuerte. La larga cadena resultante debe pasar sobre las estrellas, girándolas gradualmente.
Para comprender cómo reemplazar la cadena de esta manera, debe esperar hasta que la parte de transmisión anterior no esté en contacto con las estrellas. Asegúrese de engrasar generosamente las estrías que se enganchan con grasa. Ahora se puede quitar la cadena vieja y se puede instalar la nueva. Coloque la estrella principal en su lugar y coloque la montura. El siguiente paso será remachar la cadena, que se considera el proceso más crítico en todo el procedimiento de reemplazo.
Si se pregunta cómo remachar una cadena con un martillo y un cincel, puede leer las recomendaciones a continuación y hacerlo a mano; sin embargo, las posibilidades de que se rompa el mecanismo de transmisión serán muy altas. Por lo tanto, es mejor tomar un remachador especial, que limita el movimiento de las estrías; esto le permitirá mantener intactos los sellos de aceite de la pieza. Lubricar abundantemente los pasadores con un lubricante especial para la cadena, después de lo cual colocamos retenes de aceite y los volvemos a lubricar. Ahora debe enroscarlos en los rodillos, instalar un sello de aceite más, volver a lubricar y fijar la tapa de bloqueo en la parte superior. Instalamos este enlace en la remachadora de tal manera que los pasadores caigan en una ranura especial; solo queda apretar el perno de sujeción hasta que descansen contra su base.
Ahora necesita instalar un accesorio especial para remachar los pasadores en la herramienta. Presiónelo contra la superficie de la cadena; es casi imposible pasarlo por alto, ya que la herramienta tiene un hueco especial que facilita el apuntar. Con una llave dinamométrica, apriete el perno de sujeción hasta el final del juego libre. Dependiendo del fabricante de la cadena, este valor puede estar en el rango de 15-20 Nm, sin embargo, debe guiarse por un fuerte aumento en el par requerido para girar el perno. No intente apretar demasiado el perno, ya que en este caso la cerradura perderá movilidad, lo que provocará un desgaste acelerado de la transmisión.
Todo lo que queda es instalar el piñón trasero y colocar el soporte. Ahora necesitas orden inverso instale la rueda, pero tampoco apriete su eje. Compruebe que todas las piezas estén en su lugar y que no haya perdido ningún sujetador.
El siguiente paso será ajustar la cadena; en condiciones normales, se considera que el hundimiento de la transmisión es de 25-35 mm. Dependiendo del tipo de mecanismo que se utilice en su motocicleta, es posible que deba mover el eje a lo largo de una ranura especial, controlarlo con los pernos de ajuste o girar el dispositivo excéntrico. Después de establecer el nivel deseado de holgura, apriete las tuercas del eje trasero y asegúrese de que la rueda trasera esté completamente bloqueada.
Ahora comience a apretar todos los sujetadores en el momento deseado con una llave dinamométrica; todos los valores se pueden encontrar en el manual de la motocicleta. Empiece por el piñón trasero, apretando los tornillos transversalmente para evitar dañar las roscas, fije el piñón delantero y compruebe que la cadena gira sin holgura significativa en una zona determinada. Antes de utilizar la motocicleta, será necesario lubricar el mecanismo de engranajes con un spray especial.
Si compró el modelo de cadena incorrecto y necesita saber cómo acortarlo, debe seguir las recomendaciones anteriores. Con un punzón, rompa el mecanismo y retírelo. la cantidad correcta Enlaces. Después de eso, lubrique cuidadosamente todos los componentes e instale las ranuras, sin olvidar los sellos de aceite y los rodillos de los pares de fricción. Sin embargo, dicha operación debe realizarse solo como último recurso; antes de comprar una cadena, debe aclarar si es adecuada para un modelo de motocicleta en particular.
Cambiar la cadena no es particularmente fácil, aunque esta operación no requiere conocimientos técnicos especiales. El problema radica en la presencia de una gran cantidad de matices: el mecanismo de transmisión puede estar demasiado apretado, aplastado o simplemente montado incorrectamente. Por lo tanto, debe verificar todas las recomendaciones y usar solo una herramienta de calidad. Si no está seguro de poder realizar todos los procedimientos correctamente, es mejor confiar el reemplazo de la cadena a especialistas. La estación de servicio de motocicletas lo ayudará a realizar reparaciones en un tiempo mínimo, además de brindarle una garantía de la confiabilidad de la transmisión.
A pesar de la amplia variedad en el mercado de la construcción, herramientas para atornillar o atornillar varias conexiones de tubería, los expertos prestan especial atención a la llave de cadena. La llave de cadena es un representante destacado de las herramientas de cerrajería portátiles diseñadas para la instalación de tuberías o accesorios en lugares de difícil acceso. Dicho equipo le permite trabajar en condiciones en las que no es posible el uso de una llave inglesa estándar ajustable o de esponja.
La simplicidad del diseño de la llave de cadena la hace muy conveniente y bastante fácil de usar. Cualquiera de sus modelos consta de un mecanismo de sujeción y un asa. El mecanismo de sujeción incluye una cadena y "mejillas" atornilladas al mango. El elemento principal en la construcción de la llave de cadena es, por supuesto, el mango monolítico de metal. En un extremo de su base hay una tuerca, que sirve como una especie de soporte para las tuberías. Hay muescas especiales en el umbral para evitar que giren los tubos retenidos. El siguiente elemento importante es la cadena. Durante el funcionamiento, agarra la pieza de trabajo a lo largo de todo su diámetro. La cadena está unida a la base de la llave con un retenedor, lo que le permite mantener la tensión generada.
Mordazas especiales y una cadena flexible ajustable proporcionan la necesaria fijación de los tubos.
Debido a la ausencia de elementos fijos en la construcción de la llave, es posible realizar trabajos en un espacio limitado.
Para utilizar una llave de cadena, será suficiente si hay una distancia igual al grosor de la cadena entre las piezas estructurales y la tubería. En funcionamiento, la cadena rodea el producto deseado alrededor del perímetro, y la tuerca en este caso actúa como un obstáculo especial al deslizarse. A su vez, el bloqueo que fija la cadena en una posición determinada no permite que se debilite la circunferencia inicial de la tubería. Debido a la distribución uniforme de las fuerzas aplicadas sobre el área del producto, se elimina el riesgo de diversas deformaciones o daños.
El principio de funcionamiento de la llave de cadena es el siguiente: la cadena, fijada en el mango, se lanza sobre la tubería y se aprieta firmemente, descansando con las mordazas directamente sobre el material. Luego, al aplicar fuerzas (presionando el extremo del mango), la llave gira en la dirección requerida. En este caso, los extremos dentados de las "mejillas", rodando sobre el producto, proporcionan su máxima sujeción con posterior autobloqueo. La cadena en este caso actúa como elemento de fijación. Por lo general, viene con un margen y, si es necesario, se puede cambiar fácilmente.
Es fácil trabajar con una llave de cadena, pero hay algunas reglas simples a tener en cuenta:
Esta herramienta debe usarse con precaución cuando se trabaja con piezas con altos parámetros de limpieza de procesamiento o con tuberías de paredes delgadas. Una compresión significativa puede provocar la abrasión de las superficies o el aplastamiento del producto.
Los principales materiales para la fabricación de llaves de cadena son el aluminio y el acero. Las llaves hechas a base de acero de alta resistencia durarán mucho tiempo. Para facilitar la construcción de la llave, se introduce adicionalmente aluminio en la composición, pero esto no afecta de ninguna manera las características de resistencia. El aluminio permite reducir el peso total de la llave en una media del 40%. El aluminio se utiliza a menudo en la fabricación de mangos.
En el funcionamiento de una llave de cadena, se distinguen los siguientes parámetros principales:
Al igual que con cualquier otra herramienta de cerrajería, la calidad de la llave de cadena en sí es un factor muy importante. Mucha gente cree erróneamente que el criterio principal para elegir una llave de cadena es el tamaño de garganta aceptable. Sin embargo, no lo es. La elección de una herramienta debe basarse en la calidad de la llave, especialmente en su mango y "mejillas", ya que, por regla general, soportan la mayoría de las cargas. Es muy bueno si la llave está hecha de acero de alta resistencia. En el futuro, esto determinará su durabilidad en funcionamiento. Además, al elegir este tipo de equipo, debe prestar atención a las marcas comerciales de fabricantes de fama mundial, en los que muchos consumidores han confiado durante mucho tiempo.
Hoy en día, se producen modelos de llaves tanto clásicos como ligeros. Los modelos estándar suelen ser más pesados que las teclas ligeras.
Las marcas más conocidas y demandadas por los clientes son las llaves de cadena RIDGID, REED, SPARTA y STAYER.
Las claves más confiables conocidas por los profesionales de todo el mundo son actualmente RIDGID. Esta empresa produce más de veinte tipos de claves diferentes. Los productos del líder mundial se distinguen por su agarre confiable y de alta resistencia para tuberías de diferentes diámetros, así como por un mango ergonómico y su longitud.
La elección de una herramienta de este tipo es bastante amplia, por lo que definitivamente debe sopesar todos los pros y los contras antes de decidirse por un fabricante en particular.
Estimados visitantes del sitio " Blog de Labuda»A partir del material presentado, aprenderá a hacer su propia llave universal con una cadena de bicicleta, un perno y tres tuercas con sus propias manos. Presentado por fotos paso a paso armando la llave y así vamos ..
Muchos de ustedes probablemente se han enfrentado a este problema ... cuando los bordes de la tuerca o el perno desenroscados se derriban un poco y una llave normal simplemente se desplaza sin realizar su función. Esto se puede solucionar con la ayuda de una llave de cadena casera que trabaje a compresión, es decir, cuanto más fuerte sea el mango de la llave, más fuerte se sujetará la cadena y así desenroscará cualquier tuerca o perno, incluso el más comido.
Para hacer una llave universal, necesitará un trozo de cadena de bicicleta, dos tuercas y un perno. Enroscamos las tuercas sobre el perno y les soldamos un tramo de la cadena de tal forma que se obtenga un agarre y se suelde al otro lado de las tuercas. A continuación, colocamos la cadena en esa tuerca o perno que necesita ser desatornillado y apretamos el perno, tensando así la cadena, todo se puede desatornillar)
Materiales (editar)
Instrumentos
Instrucciones paso a paso de bricolaje para ensamblar una llave universal.
Y así, las piezas necesarias para montar la llave.
Se atornillan dos tuercas al perno.
Medimos la cadena, es decir, cuánto se necesita de una tuerca a otra.
Hacemos una marca en el lugar donde se debe remachar la cadena.
Sujetamos la cadena en un tornillo de banco y cortamos los remaches con una amoladora.
Golpeamos los remaches.
Luego se estira y se suelda en el otro lado de la tuerca.
La escoria y el exceso de metal se eliminan con una amoladora (amoladora)
Luego desatornillamos el perno y aflojamos la cadena al diámetro requerido.
Inserte la tuerca y apriete el perno a lo largo de la rosca, apretando así la cadena y sujetando la conexión resultante.
Probando la llave en acción.
Arreglamos el material pasado viendo el video. Feliz visualización)
