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En el proceso de reparación de un automóvil, los propietarios de automóviles a menudo enfrentan el problema de los pernos no retráctiles. El automóvil debe repararse y los sujetadores de la parte que debe quitarse están oxidados, agrios. Esto sucede debido a la influencia de factores externos e internos: lluvia, nieve, hollín, acumulación de aceite, oxidación y adherencia de metales. El asunto se complica aún más por el hecho de que los pernos y espárragos de las conexiones automotrices se aprietan con un momento bastante grande. Una situación problemática si necesita desatornillar un perno roto del bloque del motor. Habría que analizarlo con más detalle.
Los pernos no solo se agrian, sino que también pueden apretarse demasiado o enroscarse mal. Es posible que esto no afecte el funcionamiento de ninguna manera, pero será difícil desatornillar el hardware durante el próximo desmontaje de la conexión. Tienes que esforzarte mucho. Debido a esto, surgen las siguientes consecuencias:
Por una o varias razones, las fijaciones no se pueden desatornillar del asiento de la forma habitual.
Si estamos hablando de la culata, aquí se usa un gran par de apriete y, por lo tanto, surgen las consecuencias anteriores. Antes de desatornillar un perno roto, debe realizar medidas preparatorias:
Limpie el hardware en sí y el área que lo rodea de la acumulación de aceite, óxido y suciedad con un cepillo de metal y solvente. Luego, la junta debe tratarse más con compuestos penetrantes, como WD-40, líquido de frenos o aceite de motor limpio. Este procedimiento debe aflojar los pernos.
Este caso es fácil, porque el pasador que sobresale significa que el perno está al menos ligeramente desenroscado, y también permite el uso de herramientas de sujeción, así como otras manipulaciones para desenroscar el fragmento con un destornillador o usando una varilla.
Tal hardware es el más difícil de desatornillar. Las herramientas simples, como los alicates, no funcionarán porque no hay nada para agarrar el perno, por lo que se utilizan otros métodos: taladrar o soldar. Detalles adicionales. Un método controvertido y no siempre probado es el pegamento como uñas líquidas. La fiabilidad de la fijación es cuestionable, sin embargo, si la composición está a la mano, vale la pena intentarlo.
La elección del método está determinada por las siguientes características:
Ambos métodos se discutirán en detalle a continuación.
Para quitar un perno que se ha atascado en un orificio mediante soldadura, es necesario comprar un hardware de un diámetro adecuado con una tapa. Luego se suelda el nuevo elemento usando maquina de soldar al sujetador roto. Este método es adecuado si la viruta no está enterrada en el agujero.
Los expertos no recomiendan aplicar una fuerza excesiva al desatornillar el hardware, porque la soldadura en la unión generalmente resulta quebradiza.
Si se rompe un perno en un bloque de motor, a menudo se daña debajo de la superficie de la pieza o se enjuaga. En este caso, ayudará un taladro con brocas delgadas o un extractor.
Métodos de extracción con un taladro:
Para evitar que el taladro se salga, se debe perforar el centro. Es extremadamente importante comenzar a perforar exactamente en el centro, de lo contrario, se dañarán las roscas de la pieza. Luego, debe "clavar" la rosca vieja en el orificio o cortar una nueva y usar pernos de mayor diámetro.
Es especialmente difícil desatornillar el perno endurecido. Los maestros con experiencia aconsejan utilizar una broca de hormigón reafilada de un diámetro adecuado para ello.
Es casi seguro que podrá desenroscar el chip con un extractor en espiral. Esta herramienta está diseñada específicamente para quitar hardware roto. Tiene una rosca a la izquierda, por lo que cuando se enrosca la herramienta, el sujetador, por el contrario, se desenrosca. Para usar el extractor, primero debe hacer un agujero en el cuerpo del perno. Luego se enrosca el tornillo en la varilla. En el reverso del extractor hay bordes debajo llave inglesa o cabeza. Con la ayuda de estas herramientas, el extractor se retira junto con el fragmento. No siempre es fácil quitar el resto de la varilla de la propia herramienta. Por lo general, para este propósito, la pieza se golpea con un martillo.
Para elegir lo más manera adecuada Al desatornillar los pernos del bloque del motor, es necesario tener en cuenta la naturaleza del daño, así como la disponibilidad de las herramientas y habilidades necesarias para su uso. Debe tener cuidado de no tener que reconstruir los orificios de montaje. Si el intento no tuvo éxito, debe comunicarse con artesanos más experimentados.
Un perno oxidado, si se aplica demasiada fuerza, puede romperse al desenroscarlo. Esta situación se convierte en un problema para cualquier principiante, porque parece que ahora el perno no se puede desatornillar con ningún truco. Pero, de hecho, siempre se puede elegir el enfoque para resolver el problema.
Antes de comenzar a tratar de romper un perno, debe llenarlo con líquidos para disolver el óxido. Tampoco está de más usar algún tipo de lubricante. Puede usar WD40 y aceite de motor. Estos fondos nunca han fallado y se utilizan en todas partes.
Cuando el perno está lleno de lubricantes, debe golpearse de vez en cuando con un pequeño martillo o alguna otra herramienta. Esto se hace para que el lubricante y el disolvente de óxido penetren más profundamente en la conexión roscada. Después de eso, desenroscar el perno problemático será mucho más fácil.
De todos modos, quitar un perno roto no es una tarea fácil. Tendremos que intentarlo. Una forma es cortar o perforar una ranura para un destornillador potente. Cualquier herramienta puede ser utilizada para esto. Por ejemplo, un taladro delgado para metal. Si puede hacer un surco, entonces el problema se resolverá.
Colocan un destornillador en la ranura, lo presionan desde arriba con la mano y al mismo tiempo desenroscan el perno.
Este método de desenroscar el perno problemático es el más simple y preferido. Debe comenzar con esto, y solo si no puede hacer una ranura para un destornillador, puede probar otras opciones.
Otra forma es pegar, y es mejor soldar una varilla de metal al perno. Esto requiere habilidad y no siempre es apropiado. Sin embargo, en algunos casos, este método de desenroscar un perno roto funciona a la perfección. En lugar de una varilla de metal, puedes soldar algo más.
Por ejemplo, otro pestillo o una manija de metal para una puerta. Lo principal es que la parte a soldar facilite el desatornillado del perno roto.
La tercera forma es primero hacer un agujero en el perno y luego enrollar el hilo. Está claro que luego se puede atornillar un perno completo, no roto, en la rosca. Si todo sale como debería, desenroscar ambos tornillos no será difícil. Para hacer esto, puede usar la tecla estándar.
Por cierto, es deseable elegir el segundo perno con una rosca diferente. Es decir, si el perno problemático tiene una rosca estándar a la derecha, entonces es mejor elegir el segundo perno con una rosca a la izquierda. Y viceversa. De lo contrario, el perno roscado se puede enroscar con pegamento agresivo.
La cuarta forma es la perforación completa. La clave del éxito es proceder poco a poco y hacer el primer agujero en el centro. Si el orificio se desplaza en cualquier dirección, al acercarse a la rosca, también deberá perforar parte de él.
Después de eso, el hilo se dañará. Si el orificio está estrictamente en el centro del perno, sus paredes se volverán más delgadas de manera uniforme y la rosca se puede mantener intacta.
Taladre el perno, comenzando con un taladro delgado. Esto es lo más hito. Aquí es donde entra en juego la precisión. Debe intentar hacer este primer orificio en el centro del perno, por ejemplo, utilizando algún tipo de plantilla o accesorio que sostenga el taladro en su posición y evite que salte.
Así es como puede resolver el problema con un perno roto. No hay nada imposible en esto. Además, existen suficientes formas para elegir en cada caso la más adecuada de todas.
Entre las conexiones desmontables, las conexiones roscadas ocupan el primer lugar tanto en términos de prevalencia como de confiabilidad. Sin embargo, en la práctica hay muchos casos en los que desenroscar un par roscado no es fácil.
Hay varias razones por las que puede ser difícil o incluso imposible desmontar esta conexión tan simple:
Las dos últimas razones son bien conocidas por casi todos, especialmente por los automovilistas.
El problema es que los espárragos, pernos y tuercas suelen estar hechos de acero al carbono. Con el contacto prolongado con agua y oxígeno en el aire (por ejemplo, los pernos de una rueda están constantemente expuestos a tal efecto), estas sustancias penetran en los espacios más pequeños, incluso entre las partes de una conexión roscada. Como resultado, el hierro se oxida y forma una capa de óxido que aumenta la fricción. Se necesitará un gran esfuerzo para mover las piezas de su lugar (a menudo, el valor excede la fuerza del perno y colapsa).
Los diseñadores intentan evitar tales problemas utilizando piezas con revestimientos protectores o hechas de acero inoxidable para las conexiones. Pero eso tampoco siempre funciona. Si el perno y la tuerca se exponen al calor (las piezas del silenciador son un ejemplo), las capas protectoras pueden romperse y los procesos de corrosión se aceleran.
También hay un proceso de difusión (penetración mutua) de materiales, las partes forman un monolito, que se vuelve difícil de desmontar (este fenómeno lo encuentran a menudo quienes intentan desatornillar el perno del cigüeñal).
Para hacer frente a esta tarea, se utilizan varios métodos. Se pueden dividir aproximadamente en
Estos incluyen métodos que le permiten desmontar una conexión roscada debido a la aplicación de fuerzas mecánicas:
Una llave de boca cubre solo tres caras de la cabeza de una tuerca o perno. Además, hay algún espacio entre él y los bordes. En este caso, aplicar suficiente fuerza para desenroscarlo puede ser un problema: la llave puede romperse y "lamer" los bordes. Llave de estrella o cabeza final cubra todos los bordes, lo que le permite aplicar más fuerza.
Para aumentar el esfuerzo, puede usar la palanca: aumente la longitud del mango. Al mismo tiempo, existe el peligro de lamer los bordes o destruir los sujetadores. También puede dañar aquellas partes que estaban conectadas por un par roscado.
A menudo, un cambio de dirección ayuda a desenroscar una tuerca atascada u oxidada: antes de desenroscar la conexión, intentan atornillarla. La acción de fuerzas alternadas en diferentes direcciones destruye las capas de óxido, dando paso a los detalles de la conexión.
Un ejemplo de la aplicación de una fuerza significativa a corto plazo es el método que usa un cincel y un martillo. Se hace una muesca en el borde, se presiona un cincel (dirigiéndolo en la dirección de desenroscar la tuerca) y se golpea con un martillo. En este caso, la fuerza de impacto es mucho mayor que la que se puede aplicar con una llave. Dado que el impacto es de corta duración, no puede destruir el cerrojo.
¡Para tu información! De esta forma, también puedes desenroscar la tuerca con los bordes rasgados. Esto es algo más fácil que intentar archivar otros nuevos para un tamaño de clave más pequeño.
Golpear ligeramente la tuerca y/o el perno con un martillo sacudirá toda la estructura y destruirá la capa de óxido. Solo es necesario dosificar la fuerza de impacto para no dañar las piezas, no deformar la rosca. Aunque, como uno de los métodos para desmontar una conexión "recalcitrante", es adecuada la destrucción de la tuerca con tales golpes. El único problema es que habrá que cambiar el par roscado.
Algunos de ellos se basan en propiedades físicas rieles. De estos, solo uno se usa ampliamente: calentar las partes de la conexión. En este caso, el material de la tuerca se expande, aumenta el espacio entre él y el perno y se vuelve más fácil desenroscarlo. Si calienta toda la estructura, puede destruir el óxido resultante, lo que también dará un resultado positivo. Se debe usar cualquier fuente de calor para este propósito: un soldador potente, un secador de pelo de construcción, un soplete u otras fuentes de fuego abierto.
¡Importante! ¡Es peligroso usar una llama abierta cerca de madera, plástico combustible o líquidos inflamables!
Un buen sustituto de un fuego abierto es la calefacción eléctrica. Para esto, es adecuado un transformador (de fábrica o hecho en casa) con un devanado secundario con un voltaje de 1.1 - 1.5 V y una intensidad de corriente máxima. A través de cables y abrazaderas de cobre, el devanado secundario se cierra a un perno que debe ser desenroscado. Se produce calentamiento, después de lo cual se apaga el transformador, se desmonta la conexión.
Otros métodos físicos utilizan el método de humedecer las superficies para reducir la fricción. Por ejemplo, si permite que entre líquido en el espacio entre el perno y la tuerca a través de los canales más pequeños, la fricción entre las roscas disminuirá y será más fácil desmontar el par.
De líquidos de fácil penetración, puede utilizar aquellos que siempre están a mano con el automovilista:
Los dos primeros contienen glicoles y éteres, sustancias con gran poder de penetración. El resto son hidrocarburos alifáticos y tienen un efecto similar.
El segundo grupo también incluye solventes tales como aguarrás y aguarrás. Todos ellos se pueden utilizar para desenroscar la tuerca atascada. Los procesos son algo diferentes solo en el tiempo.
El método es simple: moje un trapo y póngalo en las partes atascadas. Al penetrar en huecos y poros, los líquidos lubrican las superficies y aflojan las capas de óxido. Después de un tiempo (de media hora a 3-4 horas), puede intentar desconectar la conexión. Si el desmontaje falla, repita el proceso. Puede acelerarlo con ligeros toques periódicos.
Estos mismos fluidos son la base de las "llaves líquidas", lubricantes especiales que se ofrecen en los concesionarios de automóviles.
Uno de los más populares entre los automovilistas es el WD-40, que incluye aceite mineral, aguarrás y gasolina volátil. La efectividad de tal "cóctel" se ha probado en la práctica, hace frente a las nueces oxidadas en media hora.
¡Para tu información! Si la tuerca se atasca no debido a la entrada de agua, sino bajo la influencia de las temperaturas, la efectividad de WD-40 se reduce significativamente.
Su acción se basa en la destrucción química del óxido formado entre las partes de la conexión. Esto requiere que los productos químicos activos entren en los espacios entre el perno y la tuerca.
utilizado para este procesamiento. conexiones roscadas casi cualquier ácido
El ácido sulfúrico para electrolito de batería o ácido clorhídrico para soldar radiadores se utiliza de esta manera:
Un día después del inicio de dicho procesamiento, cualquier conexión se deshace.
Los ácidos más débiles son menos efectivos, se requiere una cantidad significativa o más tiempo.
¡Para tu información! El ácido ortofosfórico se encuentra en bebidas como la Coca-Cola. Es por eso que puedes intentar desenroscar la tuerca con su ayuda. Pero su concentración es baja, el ácido en sí tiene poca actividad, por lo que dicho tratamiento es efectivo solo en casos "leves".
Si aún no pudo desatornillar la tuerca, la conexión puede destruirse; córtela con una amoladora.
Otro método es taladrar el perno con un taladro.
Pero antes de recurrir a tales métodos, ¡debe evaluar todas las consecuencias!
Durante las reparaciones, a veces ocurren problemas: algo se rompe. A veces, una pieza rota genera problemas con un dispositivo grande. Por ejemplo, un perno roto en el bloque de cilindros. Un perno roto causa muchos problemas. Especialmente cuando se descompuso en un lugar donde el acceso es limitado.
Lo primero que debe hacer es no entrar en pánico. En absoluto. Casi siempre se puede quitar un perno roto, lo principal es actuar correctamente.
En segundo lugar - para examinar la "escena". Si se rompe al desenroscarlo, llénelo con WD40, verde brillante o líquido de frenos, es necesario que la pieza rota se desplace a lo largo de la rosca. Puede intentar recocer el hilo con un soplete; debe mirar de acuerdo con las circunstancias. Veamos dónde se rompió. Cuando una pieza rota sobresale por encima de la pieza, tiene mucha suerte: puede intentar desenroscarla. Si existe tal oportunidad, enrollamos dos tuercas, fijamos la inferior con la superior. Desenroscamos la tuerca inferior: si el perno roto dejó toda la rosca, debería salir. No hay suficiente espacio para dos tuercas: tratamos de desenroscar la rosca con unos alicates. Otra forma es hacer un corte en el medio con un molinillo. Como resultado, obtenemos un tornillo que puede intentar desatornillar con un destornillador. Si funciona, el problema está resuelto. Pero con mayor frecuencia, el perno se rompe al ras de la pieza o dentro de ella.
Si está roto a nivel de detalle, intente desenroscarlo con el dedo. De hecho, cuando un perno roto está dentro del orificio roscado, está limpio y el tornillo simplemente se rompió debido a la fatiga del metal o porque se tiró antes, simplemente puede provenir de un dedo. O prestamos atención a una viruta - cuando una pieza se rompe, siempre se forma un lado en el plano de fractura - lo sustituimos por un cincel, un destornillador - tratamos de desenroscarlo con golpes ligeros.
Tales casos ocurren a menudo cuando una parte no roscada es atraída por un espárrago o perno, por ejemplo, un colector a un bloque de cilindros.
Si no funcionó de esta manera, perforaremos. Lo principal es que el perno roto no se endurece. Hay varias formas de probar antes de intentar perforar un perno roto. Lo más elemental: tomamos un taladro con marcha atrás y un taladro. A veces, tal truco se lleva a cabo con un tornillo de metal común, con un taladro al final. Presionamos el residuo roto, tratamos de desenroscarlo con pequeños giros, aquí se necesita precisión; debe girarlo "apretado". Si estos métodos fallan, pasamos a acciones serias. Cuando el diámetro del espárrago es pequeño, debe determinar cómo quitar el chip; no hay suficiente espacio para dos opciones.
Método uno. Con una broca de pequeño diámetro hacemos dos agujeros en el fragmento. Uno contra el otro. Perforamos superficialmente, alrededor de 5 a 10 mm, preferiblemente lejos del centro. Luego tomamos un extractor de anillos elásticos, alicates de punta estrecha, o simplemente insertamos dos clavos, los sujetamos con unos alicates, tratamos de desenroscarlos.
Método dos. Necesita una herramienta especial: un extractor. Se vende en tiendas de herramientas. Es algo así como un taladro cónico, tiene rosca inversa, metal endurecido muy duro. Primero, seleccionamos un taladro según su diámetro. Marque con cuidado el centro del montante con un núcleo, lo necesitamos para perforar un agujero. No necesita profundizar, simplemente perfore un poco más profundo que la longitud del extractor. Luego envolvemos el extractor, tratando de desenroscar la pieza rota.
Cuando ninguno de los métodos ayudó, queda la opción más difícil: perforar. Para hacer esto, necesita varios taladros afilados de diferentes diámetros y una mano fuerte. Lo más importante es atrapar el centro de los escombros. Con la mayor precisión posible, marcamos el centro con un núcleo, la precisión de la perforación depende de esto. Luego, con el taladro más pequeño, perforamos el roto.
Perforación de un tornillo roto
Cuando se trata de reparaciones de automóviles, hay muchos problemas. Uno de ellos es la cuestión de cómo perforar un perno sin dañar la rosca, un video sobre el cual se puede encontrar en varios recursos. Por lo tanto, siempre es útil saber cómo perforar un perno roto, qué se debe hacer para esto y cómo desenroscar un perno roto sin consecuencias graves y desagradables para los mecanismos y estructuras.
Por lo general, esta es la opción más fácil para una avería y puede solucionarla sin medidas drásticas, que a veces pueden dañar su automóvil u otra unidad. Sin embargo, antes de desenroscar el perno roto, es necesario tratar el lugar de la rotura con queroseno. Esto ayudará a eliminar la quemadura y debilitará el contacto de las superficies. A continuación, debe seguir las siguientes recomendaciones:
Este tipo de rotura se considera la más difícil de reparar, ya que es muy difícil determinar el diámetro del orificio, especialmente al cortar los sujetadores. Por lo tanto, para perforar un perno roto de cierto tipo, es necesario limpiar la superficie. Esto nos permitirá determinar los huecos que necesitamos.
A menudo ocurre la siguiente situación desagradable: el lugar del acantilado tiene formas curvas, que son muy difíciles de procesar y enderezar. Y categóricamente no se recomienda perforar un producto en un estado similar, porque existe el riesgo de arruinar completamente la estructura. Por lo tanto, primero debe aplicar un núcleo, que prepara un lugar en el centro del trabajo con un taladro.
Curso de acción adicional permitiendo perforar un tornillo roto de una forma u otra es similar a la opción con una rotura superficial. Después de crear el agujero, los restos del hilo se eliminan con un gancho.
Fallo complejo, especialmente para una pieza de metal blando. Por lo tanto, es muy importante desenroscar el perno roto sin dañar las roscas del orificio. El procedimiento aquí es el siguiente:
Si el último punto no se pudo implementar, entonces la herramienta puede convertirse directamente en un perno. Sin embargo, no vale la pena hacer esfuerzos excesivos, ya que existe la posibilidad de romperlo. Como resultado, puede quitar la parte vieja rota y atornillar elementos nuevos.
Sin embargo, la opción más segura que ayudará a desenroscar un perno roto es utilizar una herramienta especial para esta operación. Se llama extractor, se vende en set herramientas de diferentes diametros. Exteriormente, parece un grifo, pero no tiene ranuras longitudinales y hay una muesca cónica para cortar.
Puede usar el extractor después de perforar un orificio en el centro con un diámetro que permitirá que la herramienta ingrese varias vueltas. Gírelo hasta que se detenga y luego hasta que se desenrosque por completo.
Entonces, aquí hay algunas maneras desenroscar elementos atornillados rotos. Cada uno de ellos debe usarse según la complejidad del desglose y la disponibilidad de las herramientas adecuadas. Pero lo más práctico y la mejor opción es comprar un juego de extractores. Son bastante prácticos y te permiten trabajar con piezas atornilladas de varios tamaños y con cualquier tipo de rosca.
Asegúrese de realizar un tratamiento de superficie, esto eliminará el contacto y la contaminación innecesarios. Buena suerte para aflojar pernos rotos, porque el funcionamiento completo de todo el mecanismo depende de esto, ¡especialmente para los automóviles! ¡Puede obtener más información sobre cómo desatornillar elementos de pernos rotos usando videos en sitios o foros especializados!
