Hace cinco años, en la localidad turística de Lazarevskoye en la costa del Mar Negro, ardió un incendio en el jardín de la casa de Viktor Yazykov. El fuego era necesario para la barbacoa y la barbacoa para los invitados. Había dos invitados: el autor de estas líneas y Kevin Dibley, diseñador de yates de Nueva Zelanda. Anticipándose a la barbacoa, surgió una discusión: quién y por qué se hace a la mar en yates. Las opiniones estaban divididas. Después de aproximadamente una hora, Kevin se sobresaltó: “Miren, muchachos, lo que estoy escuchando aquí debería ponerse en papel. Hay miles de libros sobre navegación a vela en inglés, pero en ninguno de ellos he encontrado de qué estás hablando. ¡Todo esto es tremendamente interesante! ¿Quizás hay algo en ruso? " Así nació la idea del libro "Filosofía de la navegación".
Sin embargo, el libro aún está lejos de completarse, pero Viktor Yazykov defiende su punto de vista de la manera más convincente: pronto volverán a hacerse a la mar. De hecho, en septiembre de 2010, Víctor emprende un viaje en solitario alrededor del mundo, pero tiene que escribir en plural, ya que "ellos" se van juntos: Víctor y su yate "La hija del viento". Yazykov siempre anima sus yates, porque él mismo construye barcos, con sus propias manos y según su propio entendimiento. Construyó muchos de ellos en medio siglo, y ahora está comenzando uno de sus experimentos más interesantes en el sistema de coordenadas "Hombre y Océano".
Personalmente, me enorgullece que haya una persona en Rusia que tenga derecho a decir: "He construido uno de los mejores yates del mundo, que ha mostrado el rendimiento de conducción más alto en la carrera de individuales en todo el mundo". En un momento, Viktor Yazykov no solo creó un yate único "Viento de cambios", sino que también navegó todas las etapas de la ruta en nueve meses, ocupando el cuarto lugar en su clase. Un año después, "Wind of Change" comenzó en la carrera de singles al otro lado del Atlántico, y esta vez Víctor quedó en segundo lugar.
Sin embargo, aquí no estamos hablando de los logros deportivos de Yazykov, de los cuales hay muchos, y ni siquiera de él mismo, sino de su enfoque original para crear yates para la "comunicación espiritual con el océano"; así es como el propio Víctor define este proceso. Las cien mil millas que dejó a popa obligan a respetar su opinión. Incluso para las personas con experiencia en la navegación, muchas de las ideas de Yazykov parecen ser una revelación, a pesar de que las expresa en un lenguaje técnico seco y sin mucha emoción.
Aparte de los detalles técnicos y el enfoque en la filosofía, la idea básica de Victor es el siguiente postulado: un yate es una creación espiritualizada. La idea no es nueva: los británicos, por ejemplo, pueden llamar a un perro o un gato en el género neutro, pero un yate es siempre ella, ella. Según Yazykov, la tarea más difícil para el "rey de la naturaleza" es comprender que un velero es un ser vivo. Y dado que una "criatura viviente" debe poder moverse de forma independiente, entonces, comenzando con "Viento de cambios", Viktor Yazykov construye sus yates sin piloto automático. Gracias a la capacidad de navegar de forma independiente con un timón fijo en un ángulo dado con el viento, tanto en sentido contrario como siguiendo rumbo, los barcos de Victor le dan la libertad de realizar sus actividades, mientras que el yate se mueve en una dirección determinada.
Yazykov afirma que su último yate, el Daughter of the Wind, va solo con casi la misma eficiencia que si lo condujera. Desde un punto de vista filosófico, el comportamiento de Viktor Yazykov confirma la ley de la unidad y la lucha de los opuestos. Por un lado, sus yates son cada vez más sencillos en cuanto al mantenimiento de los dispositivos técnicos. En el "Daughter of the Wind", completado en 2007, y luego probado a fondo (más de 15,000 millas y dos cruces transatlánticos detrás de su popa), Yazykov abandonó no solo el piloto automático, sino también el motor auxiliar con un generador eléctrico y, por lo tanto, ya no es necesario y en el depósito de combustible. Por otro lado, la construcción del yate es tan extraordinaria y combina materiales tan diferentes que requiere explicaciones detalladas. El cuerpo "Daughters of the Wind" es un sándwich creado por moldeo al vacío sobre adhesivos epoxi domésticos. Hay un relleno de balsa ligero entre la fibra de carbono duro y dos capas de chapa de castaño. La madera de castaño es liviana, duradera, resistente a la descomposición, con bajas tasas de contracción e hinchamiento, tiene buena adherencia a los adhesivos, lo que la convierte en una de las mejores para la construcción naval. Y lo más importante, el alto módulo de elasticidad de la castaña prácticamente no difiere del módulo de elasticidad de la fibra de carbono utilizada, y esta característica permite, combinando el material más tradicional - madera y lo mejor de lo moderno - fibra de carbono, para crear duradero Estructuras de alta resistencia. Además, la madera y el CFRP no acumulan cargas de fatiga, a diferencia de la mayoría de los otros materiales modernos.
El mástil de "ala" giratorio independiente de CFRP reduce significativamente la resistencia del aire, simplifica el diseño del aparejo de vela y aumenta su confiabilidad, y también facilita el control del yate. La posición de popa de la quilla y la tabla central en el área del mástil le permite cambiar la posición del centro de resistencia lateral en movimiento, lo que crea un equilibrio ideal de fuerzas y el yate va en un ángulo determinado con el viento, con el timón. fijo por sí solo.
Sin lugar a dudas, las tendencias modernas en el desarrollo de la tecnología de la navegación y las técnicas de construcción de yates de acuerdo con los principios de Yazykov se están moviendo en direcciones diametralmente opuestas. Los yates modernos están repletos de dispositivos electrónicos y, al parecer, ¿qué podría ser más fácil que poner el dedo en la pantalla de una computadora? Pero, ¿qué hacer cuando esta técnica falla? La paradoja de la vida moderna es que a la gente se le ocurrió envenenar el mundo que les rodea con productos químicos, para poder comprar "productos limpios" en tiendas caras. Pero la naturaleza los creó así. En lo que respecta a los yates, Viktor Yazykov es probablemente uno de los primeros navegantes en resolver con éxito el problema de crear un "yate ecológico". Y al igual que las frutas y verduras orgánicas, que no están disponibles para todos, los yates de Yazykov deben ser reconocidos como un "producto exclusivo". Es una pena que no exista tal tienda en el mundo donde el dinero pueda comprarlo. Deberíamos rendir homenaje a Víctor, que no guarda en secreto la experiencia de crear sus yates "desde el futuro" durante años.
Desde un punto de vista práctico, todo esto se traduce en la idea de crear un "yate ideal", un ser animado que nace para el movimiento libre e ininterrumpido utilizando las fuerzas inagotables de la naturaleza. Son estos elevados objetivos los que se establecen en el proyecto de crear un yate de siete metros de la tercera generación, que Viktor Yazykov concibió como una herramienta para comprender los cimientos del universo.
En un proyecto así, no se puede prescindir de las soluciones de diseño audaces y las tecnologías únicas de Yazykov, muchas de las cuales me atrevería a llamar ingeniosas. Víctor va a construir un yate de este tipo cuando regrese de todo el mundo, donde tendrá tiempo para pensar tranquilamente en todos los detalles. En general, habiendo creado un yate de este tipo, Víctor ofrece a quienes se esfuerzan por la superación personal una rara oportunidad de acercarse a la unidad con la naturaleza de la mejor manera, sin causarle el menor daño. Y, por supuesto, la alegría de volar bajo las velas que unen el océano mundial con el océano aéreo.
Hasta ahora, solo Viktor Yazykov ha tenido una oportunidad envidiable de retirarse con la sabiduría de la naturaleza lejos del ajetreo y el bullicio de la gente. Tiene miles de kilómetros por recorrer a lo largo de la ruta: Southampton - Cabo de Buena Esperanza - Cabo Louin (Australia) - Cabo de Hornos - Southampton. Para guardar silencio a solas con el océano, Víctor apaga la radio y podemos seguir su movimiento solo gracias a la radiobaliza instalada en el yate.
ayudar a sí mismo
En cualquier tienda de yates decente, puedes encontrar una película documental, una especie de guía de supervivencia en el mar, sobre una operación que Viktor Yazykov hizo él mismo en 1998 durante la carrera única Around Alone alrededor del mundo. En ese momento, todo salió al azar desde el principio. Con cinco días de retraso para la salida, Víctor se apresuró a alcanzar a los líderes, que para ese momento se habían adelantado más de 800 millas. En la primera noche después de la salida, fue escaldado con agua hirviendo, luego luchó contra la tormenta durante cinco días, quedando cada vez más rezagado con respecto a los líderes. Al mismo tiempo, el cable estalló y tuve que subir al mástil en una tormenta. Y cuando mejoró el tiempo, finalmente se propuso hacerse una sopa, pero no le sirvió de nada. De prisa, Víctor mezcló las bolsas y en lugar de especias sazonó la sopa con polvo antioxidante, que lo dejó completamente fuera de acción durante dos días. Sin embargo, este fue solo el comienzo de las pruebas.
Como resultado de la lesión, se formó un absceso en el codo, que amenazaba con convertirse en algo más peligroso. Los médicos en la orilla en tales casos realizan una operación. Víctor decidió hacer lo mismo. Gracias a que se instalaron cámaras de video en todos los yates, el mundo pudo ver cómo un regatista en una carrera, sin reducir la velocidad del yate, mirándose al espejo, abre un absceso con un bisturí del primer barco. botiquín, después de lo cual pierde el conocimiento durante muchas horas. Pero esto es lo interesante: durante estos días "operativos", su yate, navegando de forma independiente, estableció un récord de carrera: 239 millas.
Hace cinco años, en la localidad turística de Lazarevskoye en la costa del Mar Negro, ardió un incendio en el jardín de la casa de Viktor Yazykov. El fuego era necesario para la barbacoa y la barbacoa para los invitados. Había dos invitados: el autor de estas líneas y Kevin Dibley, diseñador de yates de Nueva Zelanda. Anticipándose a la barbacoa, surgió una discusión: quién y por qué se hace a la mar en yates. Las opiniones estaban divididas.
Después de aproximadamente una hora, Kevin se sobresaltó: “Miren, muchachos, lo que estoy escuchando aquí debería ponerse en papel. Hay miles de libros sobre navegación a vela en inglés, pero en ninguno de ellos he encontrado de qué estás hablando. ¡Todo esto es tremendamente interesante! ¿Quizás hay algo en ruso? " Así nació la idea del libro "Filosofía de la navegación". Sin embargo, el libro aún está lejos de completarse, pero Viktor Yazykov defiende su punto de vista de la manera más convincente: pronto volverán a hacerse a la mar.
En general, en septiembre de 2010, Viktor emprende un viaje en solitario alrededor del mundo, pero tiene que escribir en plural, ya que "ellos" se van juntos: Viktor y su yate "Daughter of the Wind". Yazykov siempre anima sus yates, porque él mismo construye barcos, con sus propias manos y según su propio entendimiento. Construyó muchos de ellos en medio siglo, y ahora está comenzando uno de sus experimentos más interesantes en el sistema de coordenadas "Hombre y Océano".
Personalmente, me enorgullece que haya una persona en Rusia que tenga derecho a decir: "He construido uno de los mejores yates del mundo, que ha mostrado el rendimiento de conducción más alto en la carrera de individuales en todo el mundo". En un momento, Viktor Yazykov no solo creó un yate único "Viento de cambios", sino que también navegó todas las etapas de la ruta en nueve meses, ocupando el cuarto lugar en su clase. Un año después, "Wind of Change" comenzó en la carrera de singles al otro lado del Atlántico, y esta vez Víctor quedó en segundo lugar.
Sin embargo, aquí no estamos hablando de los logros deportivos de Yazykov, de los cuales hay muchos, y ni siquiera de él mismo, sino de su enfoque original para crear yates para la "comunicación espiritual con el océano"; así es como el propio Víctor define este proceso. Las cien mil millas que dejó a popa obligan a respetar su opinión. Incluso para las personas con experiencia en la navegación, muchas de las ideas de Yazykov parecen ser una revelación, a pesar de que las expresa en un lenguaje técnico seco y sin mucha emoción.
Aparte de los detalles técnicos y el enfoque en la filosofía, la idea básica de Victor es el siguiente postulado: un yate es una creación espiritualizada. La idea no es nueva: los británicos, por ejemplo, pueden llamar a un perro o un gato en el género neutro, pero un yate es siempre ella, ella. Según Yazykov, la tarea más difícil para el "rey de la naturaleza" es comprender que un velero es un ser vivo.
Y dado que una "criatura viviente" debe poder moverse de forma independiente, entonces, comenzando con "Viento de cambios", Viktor Yazykov construye sus yates sin piloto automático. Gracias a la capacidad de navegar de forma independiente con un timón fijo en un ángulo dado con el viento, tanto en sentido contrario como siguiendo rumbo, los barcos de Victor le dan la libertad de realizar sus actividades, mientras que el yate se mueve en una dirección determinada. Yazykov afirma que su nuevo yate "Daughter of the Wind" navega solo con casi la misma eficiencia que si lo condujera.
Desde un punto de vista filosófico, el comportamiento de Viktor Yazykov confirma la ley de la unidad y la lucha de los opuestos. Por un lado, sus yates son cada vez más sencillos en cuanto al mantenimiento de los dispositivos técnicos. En el "Daughter of the Wind", completado en 2007, y luego probado a fondo (más de 15,000 millas y dos cruces transatlánticos detrás de su popa), Yazykov abandonó no solo el piloto automático, sino también el motor auxiliar con un generador eléctrico y, por lo tanto, ya no es necesario y en el depósito de combustible. Por otro lado, la construcción del yate es tan extraordinaria y combina materiales tan diferentes que requiere explicaciones detalladas.
El cuerpo "Daughters of the Wind" es un sándwich creado por moldeo al vacío sobre adhesivos epoxi domésticos. Hay un relleno de balsa ligero entre la fibra de carbono duro y dos capas de chapa de castaño. La madera de castaño es liviana, duradera, resistente a la descomposición, con bajas tasas de contracción e hinchamiento, tiene buena adherencia a los adhesivos, lo que la convierte en una de las mejores para la construcción naval.
Y lo más importante, el alto módulo de elasticidad del castaño prácticamente no difiere del módulo de elasticidad de la fibra de carbono utilizada. encendido, y esta característica permite, combinando el material más tradicional - madera y lo mejor de la fibra de carbono moderna, para crear estructuras duraderas con alta resistencia. Además, la madera y el CFRP no acumulan cargas de fatiga, a diferencia de la mayoría de los otros materiales modernos. El mástil de "ala" giratorio independiente de CFRP reduce significativamente la resistencia del aire, simplifica el diseño del aparejo de vela y aumenta su confiabilidad, y también facilita el control del yate.
La posición de popa de la quilla y la tabla central en el área del mástil le permite cambiar la posición del centro de resistencia lateral en movimiento, lo que crea un equilibrio ideal de fuerzas y el yate va en un ángulo determinado con el viento, con el timón. fijo por sí solo. Sin lugar a dudas, las tendencias modernas en el desarrollo de la tecnología de la navegación y las técnicas de construcción de yates de acuerdo con los principios de Yazykov se están moviendo en direcciones diametralmente opuestas. Los yates modernos están repletos de dispositivos electrónicos y, al parecer, ¿qué podría ser más fácil que poner el dedo en la pantalla de una computadora?
Pero, ¿qué hacer cuando esta técnica falla? La paradoja de la vida moderna es que a la gente se le ocurrió envenenar el mundo que les rodea con productos químicos para poder comprar "productos limpios" en tiendas caras. Pero la naturaleza los creó así. En lo que respecta a los yates, Viktor Yazykov es probablemente uno de los primeros navegantes en resolver con éxito el problema de crear un "yate ecológico". Y al igual que las frutas y verduras orgánicas, que no están disponibles para todos, los yates de Yazykov deben ser reconocidos como un "producto exclusivo". Es una pena que no exista tal tienda en el mundo donde el dinero pueda comprarlo.
Deberíamos rendir homenaje a Víctor, que no guarda en secreto la experiencia de crear sus yates "desde el futuro" durante años. Desde un punto de vista práctico, todo esto se traduce en la idea de crear un "yate ideal", un ser animado que nace para el movimiento libre e ininterrumpido con el uso de fuerzas inagotables de la naturaleza. Son estos elevados objetivos los que se establecen en el proyecto de crear un yate de siete metros de la tercera generación, que Viktor Yazykov concibió como una herramienta para comprender los cimientos del universo.
En un proyecto así, no se puede prescindir de las soluciones de diseño audaces y las tecnologías únicas de Yazykov, muchas de las cuales me atrevería a llamar ingeniosas. Víctor va a construir un yate de este tipo cuando regrese de todo el mundo, donde tendrá tiempo para pensar tranquilamente en todos los detalles. En general, habiendo creado un yate de este tipo, Víctor ofrece a quienes se esfuerzan por la superación personal una rara oportunidad de acercarse a la unidad con la naturaleza de la mejor manera, sin causarle el menor daño. Y, por supuesto, la alegría de volar bajo las velas que unen el océano mundial con el océano aéreo.
Hasta ahora, solo Viktor Yazykov ha tenido una oportunidad envidiable de retirarse con la sabiduría de la naturaleza lejos del ajetreo y el bullicio de la gente. Tiene miles de kilómetros por recorrer a lo largo de la ruta: Southampton - Cabo de Buena Esperanza - Cabo Louin (Australia) - Cabo de Hornos - Southampton. Para guardar silencio a solas con el océano, Víctor apaga la radio y podemos seguir su movimiento solo gracias a la radiobaliza instalada en el yate.
Oceano
En un buen momento, me di cuenta de que la Tierra es la madre que nos dio a luz y, por supuesto, ella es simplemente más alta que nosotros en su organización. Un yate de vela une estas dos sustancias superiores: el océano mundial y el océano aéreo, combinándolos de forma natural. Resulta que el yate es una máquina de movimiento perpetuo en cierto sentido, porque la energía eólica es inagotable. Es decir, te empujas desde el firmamento, desde el cuerpo, y comienzas un viaje en el espacio del alma con la ayuda de la fuerza del espíritu ...
Por supuesto, hay muchos matices cuando hablamos de un hombre en el océano. Todos salimos originalmente del océano, este es nuestro progenitor. Pero la gente dice esto, a veces sin entender completamente de qué están hablando. Porque nuestro padre, el océano, no puede dañarnos. Y los peligros que nos acechan, como nos parece, en el océano, esto es lo que nació en nuestra mente enferma. Para empezar, debe excluir por completo un concepto como peligro, porque no hay peligro, excepto el que nosotros mismos creamos en nuestra cabeza. Si tenemos en cuenta lo que la gente llama peligro, entonces se trata simplemente de situaciones más o menos difíciles en las que hay que actuar correctamente y, por supuesto, estar preparado para ellas.
Yo diría que un yate es una herramienta de aprendizaje ideal. Me parece que esta es la definición más correcta. Una herramienta que, por supuesto, es creada por todas las personas, no puede comprarla, no puede recibirla de alguien como regalo, esto es en lo que se dedica. Hay una frase tremenda que nunca antes había visto de Joseph Conrad: "Todo se puede encontrar en el mar, de acuerdo con el espíritu de tu búsqueda". Una palabra es "todo", aunque una persona no puede entender esto. Muchos han escuchado esta frase. Pero lo principal es entender ... Para una persona, el concepto de "todo" está ausente. Conozco esta frase desde hace mucho tiempo, y me encantó, pero esta vez me di cuenta de lo mucho que puede meterse una persona en el océano.
¿Cómo percibe la gente el océano en general? Ellos no lo ven. Consideran que el reflejo de los rayos del sol en la superficie del agua es el océano. Cuando caminas sobre el océano, eventualmente comienzas a entender algo ... Sasha Podvodny me explicó muchas cosas. Cuando le pregunté por qué Podvodny, dijo: "Bueno, todavía bajo el agua ..." Hay peces, incluidos los arrecifes, y todo lo demás. Te ves, tranquilo y suave, te deslizas sobre él y, de repente, ¡bang! - chocó contra un arrecife o vio un pez espada. O decidió nadar, bucear - no hablemos de tiburones, la misma medusa "barco portugués" puede crear una situación muy desagradable. Por lo tanto, mire cuidadosamente a su alrededor.
El yate a veces va a una velocidad decente, hasta diez nudos. Primero debes intentar nadar a una velocidad de dos, tres, cuatro nudos. El extremo bueno debe estar bien sujeto, debe tirar de esta cuerda y luego ponerla en su mano; hay un lazo. Por ejemplo, solía insertar mi mano en el bucle, pero ahora hago un bucle con este bucle, lo aprieto en la muñeca y ya lo sostengo, es decir, resulta un doble aseguramiento. Antes de descender, no hace falta decir que es necesario mirar a su alrededor. George Ivanovich (Gurdjieff .- Aprox. ed.), lo explicó todo correctamente: "Tienes que verte desde afuera, recuérdate de ti mismo".
Seguridad
Cuando hagas algo, piensa en lo que estás haciendo. Esta regla es la base de la seguridad en general y también en el océano. ¿Cuál es el punto de? Cuando haces lo mismo todos los días, al principio hay una sensación de peligro, de miedo, y lo haces todo con cuidado, pero poco a poco te acostumbras y empiezas a pensar, Dios sabe qué, en el momento en que haces algo serio. cosa.
Necesita practicar ser consciente de lo que está haciendo todo el tiempo. Se puede practicar todo lo que puedas hacer. Por ejemplo, tengo un cuchillo, muy afilado, y lo limpio todo el tiempo con la mano. Si les dices un poco diferente, me cortaré. De la misma manera, cuanto más a menudo te pasas por la borda con esta cuerda, más posibilidades hay de que algún día te suceda algún tipo de problema. Esto no debería ser así. No está bien.
No hay peligro, como dije. Tan pronto como una persona pronuncia la palabra "peligro", automáticamente activa el programa de autodestrucción. Lo único que debe temer es la sensación de miedo. Si no tienes miedo, entonces todo está bien. Y si hay miedo, entonces debes tenerle miedo. Tengo 44 días y 6 mil millas (durante un viaje en solitario a través del Atlántico. Aprox. ed.) no hubo sentimiento de miedo, peligro o incluso ansiedad y ansiedad. Este es sin duda uno de los logros más importantes de la natación. Esta fue mi primera vez.
Cuarta dimensión
Por supuesto, este estado se formó antes. La situación se ha creado durante mucho tiempo. Así es como se crea su mundo, lo llamé la cuarta dimensión. Por supuesto, pones todo lo que sueñas en tu propio mundo de la cuarta dimensión. Es decir, este es un mundo en el que no hay miedo, peligro, nada desagradable. Has creado tu propio espacio en el que no puede suceder nada terrible. Si puede mantener este estado, puede durar todo el tiempo que desee.
El proceso de creación del yate fue muy difícil, pero solo cuando la navegación estaba llegando a su fin, me di cuenta de que mi llegada coincidía en la fecha con una precisión de varias horas con la llegada, que fue hace 12 años. Me di cuenta de que tenía un ciclo de 12 años. Resultó exactamente 12 años y 12 horas. Todo comenzó desde el momento en que terminó la carrera alrededor del mundo. Durante este tiempo, hubo mucho. La construcción del yate comenzó en el verano de 2003. Y todo lo que se hizo fue la preparación para el viaje. La natación duró 44 días, la preparación - 12 años. Hubo una gran cantidad de eventos, personas que participaron desinteresadamente en este proyecto. De otra forma, esas cosas no suceden. Por supuesto, no tomo este resultado como mío.
Salí a un nuevo espacio, adquirí nuevos conocimientos. El conocimiento de que las personas, cada persona, viven en su propio mundo. En cualquier situación, vive en su propio mundo, que crea con sus propios esfuerzos, y no puede haber otro. Ni mas ni menos. Y solo depende de él cómo se ve su mundo. Si, digamos, no te gusta cierta persona, entonces no hay nadie a quien culpar por ser un artista tan pésimo. Tal como lo dibujaste, así es como te parece. Dibuja de nuevo.
Para recibir todo, tienes que darlo todo. En principio, nadie puede darlo todo, pero puede acercarse a ello. Invierte mucho tiempo al máximo, sin pensar en nada, a pesar de todos los miedos, miedos, esfuerzos ... Hasta una pequeña empresa está asociada al riesgo. Con el riesgo de que no salga nada. ¿Y vale la pena invertir en él? Si puede invertir completamente, recibirá mucho más de lo que dio. Obtienes estados cualitativamente diferentes. Una persona tiene solo su condición.
¿De dónde vino, la cuarta dimensión, toda la situación en general? Este es un pasado olvidado hace mucho tiempo ... Desde la infancia, tuve el deseo de crear un yate de este tipo. Todo comenzó con remos a la edad de 10 a 12 años, los callos estaban en todos los lugares donde debería estar. Cuando tenía 16 años, leí un libro sobre un capitán canadiense, sobre un hombre que construyó un yate y navegó alrededor del mundo solo. Su yate podía ir con timón fijo. A lo largo de la historia, y han pasado más de cien años, no se ha creado un solo yate similar, con la excepción de nuestro "Wind of Change" y. ¡Cuando vas a navegar, es un milagro! Resulta que puedes moverte por la superficie del océano o del mar y no empujar con todas tus fuerzas, apoyándote en los remos, rellenando los callos. ¡Simplemente genial! Tuve una suerte increíble en este sentido. Y, sin duda, la capacidad de no conducir es muy importante. Esto ya se ha convertido en una realidad para mí. Casi no se requiere ningún esfuerzo para dirigir el yate.
Es interesante mirar el agua detrás de la popa, una vista incomparable, es relajante. Por ejemplo, si hay algo malo, entonces todo esto se lleva a cabo. Y cuando quieras conseguir algo, tienes que mirar la ola que se aproxima. Cuando la brisa todavía está en el lado opuesto, sientes al mismo tiempo, por así decirlo, agua que corre sobre ti. Estas son las cosas interesantes.
¿Cuál es el significado de la cuarta dimensión? Como lo sientes Lo principal es una situación en la que estás mínimamente ocupado con cualquier cosa. Esto sucede porque el yate va solo, no es necesario hacer nada. Debe pensar en todo muy seriamente por adelantado, para que no haya nada de qué preocuparse. Es decir, creas una situación de antemano.
Una persona siempre vive en el mundo que él mismo creó, no hay otra manera. Cuando una persona está en problemas, culpa a cualquiera y no se da cuenta de que él mismo modeló la situación. Pero en este caso, crea consciente y deliberadamente un mundo de cierta calidad. Es decir, finalmente existe la posibilidad de crear un mundo así en el que no se encontrará con problemas.
Los parámetros son los siguientes: no debe hacer frío, no debe soplar viento fuerte, no debe haber mucho trabajo, etc. Es decir, en este viaje se establecieron parámetros específicos para la cuarta dimensión. Por supuesto, el concepto de "cuarta dimensión" aparece sólo cuando te encuentras en él. Ya estando en él, comienzas a comprender qué es. Es muy importante quedarse ahí y no caerse.
Al mismo tiempo, se le están dando algunas señales. Una señal era que había aparecido el barco. Antes de eso, no había nada. Luego, una señal aún más grave: la paloma voló. No estaba lejos de las islas de Cabo Verde, existe un deporte de este tipo: se lanzan palomas mensajeras. Pensé que se iría volando. Pero no, estuve en el yate durante 11 días. Fue una advertencia seria: perturbó muy bien mi situación, ya que era necesario darle de comer y hacer algo con él. Al final, pensé que estaría conmigo hasta el final y lo di por sentado. También fue una práctica interesante. Cuando la brisa se intensificó, el rocío comenzó a volar desde un lado, la ola comenzó a abrumar a la paloma. Se levantó, voló, voló de regreso, nuevamente una ola sobre él. Finalmente, el pájaro se fue volando. Está lejos de la costa, pero parece que la paloma se encontró con un barco y se quedó en él. Puedes hablar mucho de esto, porque nada es accidental.
Yate
La mayoría de la gente crea una especie de mundo, pero existe más bien en el espacio de la conciencia. Un yate es una situación de un mundo creado materializado. La calidad del espacio creado es, por supuesto, de suma importancia. Ya que hablamos de un yate, este yate ha sido creado deliberadamente con ciertas características para que vaya solo.
Hemos creado la tecnología para ganar fuerza en el océano. Y, probablemente, haya personas que puedan aprovechar este negocio, aplicarlo en su beneficio. Por otro lado, utilizamos toda la experiencia acumulada por la humanidad en el campo de la creación de yates, el diseño, la ciencia de los materiales, la tecnología, incluida la experiencia de esta persona ... Bueno, más, por supuesto, Gurdjieff, su "Cuarto Camino". , Tao Te Ching, I Ching y todo lo demás que logré aprender de la sabiduría. Ellos también son parte de un gran trabajo de por vida.
La conciencia apareció cuando comencé a hablar con las olas ... El viento no da miedo: quité las velas, y eso es todo. Y las olas suelen crear situaciones muy graves. Bueno, ese también fue el comienzo de una nueva práctica. Un pensamiento que suena muy sencillo: esta vez todo será diferente. Sergei Resin me dijo una vez la frase clave: "Intenta no hacer nada que no puedas hacer". No explicó nada, pero lo entendí. Esta práctica comenzó a funcionar por primera vez. A raíz de la experiencia anterior, te das cuenta de dos cosas principales: primero, la actitud de que esta vez todo será diferente, todo está bien, y segundo, debes tratar de estar lo más ocupado posible, entonces eres libre de percibir. De lo contrario, percibirá muy poca o ninguna información. Este fue el primer viaje con una nueva capacidad.
De vuelta a las olas. Empecé a hablar con ellos. Cuando las olas se perciben como algo querido y cercano, entonces no te harán daño. Una vez mencioné que las olas son como enormes bestias salvajes. Entonces comienzas a persuadirlos, a prometerles algo, en algún lugar detrás de la oreja acariciados, como un perro grande.
Hay una idea sobre los espíritus de los elementos, los espíritus de la zona. Ciertamente lo son. Cuando hay una comprensión de esto, entonces todo comienza a suceder correctamente. Por ejemplo, existe la tradición de abrir una botella de vino antes de la cena y primero verter un poco de vino por la borda, para saludar. Tenemos nuestro propio brindis que funciona. Es importante entender que hay cosas de las que prácticamente no te das cuenta, pero existen, y siempre hay que tenerlas en cuenta y tratarlas favorablemente. De la misma forma, cuando cuelgas de una cuerda detrás de un yate, antes de hundirte en el agua, debes hacer algunos deseos y peticiones para que todo termine bien. Es decir, necesitas crear un ritual. El ritual que sigues es mucho más una balsa salvavidas para mantenerte a salvo. Por alguna razón, antes no le di importancia a este punto tan importante. La creación de la cuarta dimensión es en gran parte una afinidad con el yate. Si consideramos un yate como un ser vivo, ¿por qué llevar una balsa? ¿Con la esperanza de que si algo le sucede al yate, sobrevivirá? Esto no es decente, no es ético. El yate también lo siente, lo comprende. La mayoría de la gente hace casi cualquier cosa: seguros, chalecos salvavidas y balsas, sin darse cuenta por completo de que a menudo hacen más daño que bien con estas cosas. Lo principal para recordar es que un yate es un ser vivo, y cuidarlo, pensar en él es la base para garantizar la seguridad. Y no solo seguridad, sino, lo que es mucho más importante, la creación de la cuarta dimensión, la creación de su espacio, su mundo.
En contacto con
En Iktor Yazykov, es una persona extraordinaria y está dispuesto a compartir su experiencia, aunque no todos podrán seguir su ejemplo. Sin embargo, como dice el propio Víctor, la experiencia de otra persona no debe copiarse, debe usarse como guía. Decidimos dar una guía de este tipo a los lectores en forma de varias reglas de Viktor Yazykov.
* Cada nuevo viaje debería traer otro descubrimiento. Una persona generalmente tiene que ir al océano para comprender algunas cosas que son inaccesibles en la orilla. El océano y el yate, si se crea correctamente, armonizan el espacio circundante, una persona no se distrae con nada, puede sumergirse en sí misma, en sus pensamientos.
* El resultado de una circunnavegación es siempre el mismo. Esto es cuánto has cambiado después de dar la vuelta al mundo, todo lo demás es irrelevante.
* Nunca he sido un viajero y nunca lo seré. Siempre debe ser consciente de por qué se hace a la mar. Mi objetivo es estudiar los aspectos de la interacción humano-océano.
* El océano puede hacer lo que quiera con nosotros en cualquier momento. Todo lo que nos llega es de allí, del océano. Nos creó con un propósito específico. Y si te acercas correctamente a la comprensión del significado de la vida, entonces su objetivo es cumplir para lo que nos creó. Hace mucho que desaparecí del deseo de hacer lo que quiero. Ahora quiero entender lo que debo.
* El único significado de esta vida está en el entendimiento de que el mundo está ordenado de manera razonable y correcta. Para comprender esta corrección, una persona debe trabajar sobre sí misma. Y lo que la gente hace, en cambio, les sirve como excusa de que no están haciendo lo más importante.
* Una de las tareas de este viaje fue ayudar a las personas a comprender: todo lo que sucede en su vida depende solo de ellos e influir en lo que sucede en el mundo es, ante todo, cambiarse a sí mismos.
* Tú mismo creas el mundo que te rodea. Y si haces todo bien, no te pasará nada. La humanidad es una gran familia, todos hermanos y hermanas, y hay un Papa que ve quién hace qué, y nunca pasa que alguien se quede desatendido. Y papá nunca castigará a un niño si hace todo bien, al contrario, lo ayudará.
* El cambio de humor se produce de forma constante. Pero si las nubes están en el cielo, esto no significa que no haya sol; las nubes pasarán, el sol saldrá. Tu condición no es permanente. Y los problemas pasan. Lo que nos pasa es lo que nosotros mismos hemos creado. No tiene sentido culpar a nadie.
* Hemos dominado las posibilidades que son inherentes a nosotros, solo en un pequeño porcentaje. ¿Es posible llamar inteligente a una persona en este caso? No, somos primitivos, aunque nos consideramos la corona de la creación. Y si una persona no entiende esto, entonces es como un ciego en la oscuridad. Nuestra tarea es ayudar a la gente a pensar: por qué tenemos un potencial tan fantástico. y como lo usas? La vida real comienza con estas preguntas, y antes de eso, el hombre existe como animal.
* Una persona no nace con alma, debe ser creada. Y este trabajo difícil es lo realmente interesante de la vida. Todo lo demás nos distrae.
* Si intentas hacer tu trabajo lo mejor que puedes, entonces todo sucederá por sí solo y el resultado será mayor de lo esperado. Para mí, este es un axioma y una buena regla que conviene a todos.
* Si no sabe qué hacer, haga algo. Si hace lo que debe hacer, continúe, no, comprenderá lo que debe hacerse.
* De todos los que compartieron sus experiencias, solo Bernard Muatessier habló sobre el océano y el yate con la comprensión más profunda. Pero la experiencia de otra persona no se puede copiar, se debe utilizar como guía. Necesitas ganar tu experiencia, solo esto te permitirá hacer todo bien.
* Tenía 16 años cuando leí sobre la regata en solitario a través del Atlántico. Luego estaba el libro de Joshua Slocum. Luego comencé a prepararme para mi nado en solitario, 30 años antes de comenzar en Around Alone. Por lo tanto, el resultado fue el siguiente: el barco más pequeño, y las revistas escribieron "Triunfo de Viktor Yazykov". Más alto que se agradeció la victoria.
* La preparación es 90% de éxito. Uno de sus principios fundamentales es que no debe dejar lugar a problemas. Y lo principal es darte cuenta de por qué vas al océano. Con lo que vienes, el océano se intensifica, sin hacer nada por ti y sin hacer nada en contra. Solo mejora lo que hay en ti. Si es bueno, refuerza lo bueno, si es malo, entonces lo malo. Existe una clara relación entre lo que haces en el mar y lo que haces en tierra. El mar lo muestra mucho más rápido.
* La vida es un gran entrenamiento, y cuando llegas a este entendimiento, obtienes el resultado deseado.
* Solo en vela, los deportistas profesionales no quedan lisiados entre los 30 y los 40 años.
* Yo era corredor y dejé de serlo. Existe una opinión tan primitiva de que la Vendée Globe es el techo de un marinero. Pero este no es el caso, de hecho, no hay límite para el crecimiento humano. Participé en Around Alone y quería volver, pero luego me di cuenta de que no puedes quedarte quieto, tienes que hacer otra cosa. Pero no quiero decir que correr sea una estupidez, no, pero todavía hay algo más alto. Correr es competencia, es orgullo, el deseo de demostrar que eres el mejor, y entonces todos los medios son buenos. Sin embargo, las regatas te permiten aprender rápidamente a entender la vela, por lo que son necesarias.
* En mi opinión, las carreras individuales son muy diferentes de las carreras en general y de cualquier otro deporte, porque muchas veces solo otro ciclista, solo el que está cerca, puede acudir al rescate en problemas, en los que nadie más ayudará.
* El barco debe ser tratado con el debido respeto. No es solo un medio para lograr sus propios fines. Un yate es un ser vivo con el que necesitas hablar el mismo idioma.
* Deberías empezar a navegar con remos. Entonces una persona comprenderá qué es una vela, qué es el viento, el poder que te da la naturaleza, y lo ignoramos ineptamente. Solo trabajando en los remos la vela se convertirá en un verdadero regalo. Todo se aprende a través de contrastes.
* Si quieres aprender a navegar, solo debes confiar en la vela. En un yate con motor, lo usas en situaciones difíciles y te priva de la oportunidad de entrenar. Solo en una situación difícil se aprende realmente, todo lo demás es así, por cierto.
* Lo que ahora se llama yate es un barco a motor que tiene velas como decoración. El motor destruye la armonía del espacio circundante, incluso cuando no está funcionando. Pero enseñan en esos yates, aunque es imposible enseñar a navegar en ellos. Muchas personas que llevan años navegando todavía no se acercan a un buen nivel porque no tienen la oportunidad de hacerlo.
* Ahora no hay un buen barco para principiantes, y nuestra tarea es hacer un barco con el que empezar a navegar.
* Diseño de yate ideal: dar la vuelta al mundo en un prototipo y encontrar nuevas soluciones. ¿Qué es la "Hija del Viento"? Esta es nuestra experiencia de carreras. Pero no importa lo perfecto que sea un yate, siempre hay muchas cosas que se pueden mejorar. Es imposible aprender esto simplemente leyendo libros y diseñando yates en tierra.
* Lo que se está haciendo ahora en los grandes astilleros no quiere decir pirateo, sino primitivo. Los profesionales que diseñan yates se encuentran en un marco rígido y dependen completamente del cliente. Y el constructor, teniendo planos, construirá sobre ellos, incluso si ve lo que se puede hacer mejor. En nuestro país todo es diferente tanto en diseño como en construcción: si vemos qué se puede hacer mejor, entonces lo hacemos mejor.
* Es mejor construir un barco en casa y usted mismo. Es cierto que es difícil para una persona que vive en el mundo moderno, pero puede aprenderlo todo. Sí, puede comprar bienes de consumo o de segunda mano, pero ¿cómo logrará entonces la tarea principal: trabajar en usted mismo? Esto no es evolución, sino degradación. Hagamos lo que hagamos, nos creamos a nosotros mismos.
* El progreso tecnológico, al parecer, le da a una persona mucho tiempo libre para hacer lo principal. De hecho, convierte a las personas en una criatura menos inteligente, porque una persona es perezosa y se esfuerza por no hacer nada para relajarse y calmarse.
* Necesita desarrollar la capacidad de sentirse cómodo solo en general y en el océano en particular.
* Cuando incluso la persona más cercana está en el yate, una parte importante de su atención se dirige a él. Por otro lado, reduce el nivel de su responsabilidad, da esperanza de que ayudará en una situación difícil. Incluso si esta persona es una mujer que no entiende nada de vela.
* La principal emoción del elemento agua es el miedo. Debe superarse. Si nada en el océano durante media hora o una hora todas las mañanas, comienza a sentirse como un pez en el agua. El miedo, incluso la ansiedad y la preocupación, desaparecen. Es una sensación asombrosa, y también es un camino hacia el océano.
* Todo tiene su propia corrección y es necesario tratar todo correctamente. La falta de comprensión de la corrección es una enfermedad, y la comprensión de la corrección es salud. Y es imposible encontrar una mejor definición de salud, todo comienza con esto.
* Los ejercicios con los ojos cerrados y contener la respiración para entrenar el aparato vestibular ayudarán a eliminar el mareo por movimiento. Gracias a estos ejercicios, la creatividad también aumenta. Los remedios naturales incluyen jengibre, limón y cardamomo. Hago té con ellos. Esto ayuda mucho.
* Mi principal alimento a bordo son las verduras. Patatas, cebollas ... Tomo verduras enlatadas: guisantes, maíz, frijoles, frutas. No tomo carne ni pescado al mar, hay peligro de intoxicación. Me encantan los frutos secos: nueces, avellanas, piñones, almendras, brasileño. Más aceitunas, queso. Esta es una comida sana.
* ¿Vitaminas? No veo ningún sentido en ellos. Tengo jengibre, limones ... Además, los marineros siempre tienen un remedio para el escorbuto. Solo necesita recoger y beber un vaso de agua de mar una vez al día.
* El agua embotellada no es la mejor opción. Pero puede mejorarlo: agregue limón, beba con miel, prepare con hierbas.
* Tengo una potabilizadora en caso de emergencia. Pero para bombear un litro hay que trabajar una hora. Sin embargo, este es un buen apoyo psicológico.
* El GPS es útil. Y el resto ... ¿Por qué necesitas una estación meteorológica? ¿Para que la flecha muestre de dónde viene el viento? ¿Y tú mismo no eres capaz de determinar? Las previsiones meteorológicas no me molestan en absoluto. Tenía un barógrafo y di la vuelta al mundo conmigo, pero no funcionó. La técnica priva al hombre de esas pocas virtudes que hemos retenido de nuestro estado animal.
* Tenemos dos baterías de 50 a / h cada una y una batería solar, que es suficiente. Además, la mayor parte de la energía se gasta en escuchar música.
* El objetivo de lo que hacemos en la vida es aprender a no conducir. Si ha aprendido esto, su vida será mucho más próspera que la de su entorno. Pero para aprender a no conducir, primero debe aprender a conducir.
* Ninguna enseñanza lo contiene todo.
SOBRE ÉL. Viktor Yazykov nació el 29 de octubre de 1948 en el pueblo de Lazarevskoye (cerca de Sochi). A la edad de 13 años, comenzó a trabajar en el astillero Lazarevskaya como aprendiz. Había un club de yates en el astillero, donde se involucró en la navegación. A la edad de 18 años fue reclutado por las tropas aerotransportadas. Después del ejército, en 1970 ingresó en la Escuela Naval del Lejano Oriente en la facultad de navegación. Al graduarse, se convirtió en uno de los organizadores del club náutico Vodnik de la flota de la marina mercante en Nakhodka, donde trabajó hasta 1984. En 1979, por primera vez en la historia, trajo un yate soviético a Japón. En 1986 participó en la liquidación del accidente de la central nuclear de Chernobyl. En 1988-1990 participó en la construcción del yate "Fazisi", en el que pasó dos etapas de la Whitbread Round the World Race (ahora Volvo Ocean Race). Habiéndome unido al proyecto en la etapa de diseño, me familiaricé con las tecnologías avanzadas en la construcción de yates. Posteriormente, esta experiencia se utilizará en la construcción de sus propios yates: "Laguna", "Viento del Cambio", "Hija del Viento". En 1992, Viktor Yazykov participó en la Carrera Transatlántica Europa-1-Estrella y recibió el título de Ciudadano de Honor de Newport (EE. UU.). En 1998 construye el yate de 40 pies "Wind of Change", en el que participa en la carrera alrededor del mundo Around Alone 1998/99. En una de las etapas, Víctor realiza una operación única en el codo, que se lesionó durante la travesía del Atlántico incluso antes del inicio de la carrera. A pesar de problemas médicos y un retraso semanal al comienzo, Víctor termina ocupando el cuarto lugar en su clase. Como resultado de esta carrera, el yate "Wind of Change" recibió el premio Global Media Choice y la revista Seahorse otorgó a Yazykov el título de "Navegante del año". La Federación de Vela de Rusia otorgó a Viktor Yazykov el título de “Maestro de Deportes de Honor” y lo nombró “Navegante del Año”, el Instituto Biográfico Ruso otorgó a Yazykov el título de “Persona del Año” en la nominación de “Deporte”. También Yazykov fue galardonado con el título de "Ciudadano honorario de la ciudad de Sochi". En junio de 2000 V. Yazykov en el yate "Wind of Change" participó en la Transatlantic Single Race (clase "Open-40"), en la que ocupó el segundo lugar. A mediados de la década de 2000, Victor comienza la construcción del yate de 30 pies "Daughter of the Wind". El yate se centra en la navegación individual cómoda a largo plazo sin el uso de dispositivos auxiliares. Después de las pruebas en 2007, el yate se completa y se transporta a Charleston (EE. UU.), Desde donde en 2009 comienza un único viaje en la ruta Charleston - Newport (EE. UU.) - Southampton (Inglaterra). En 2011, Víctor realiza un viaje en solitario de 42 días por el Océano Atlántico, y en 2012 comienza un viaje en solitario alrededor del mundo a lo largo de la ruta Islas Canarias - Canal de Panamá - Nueva Zelanda - Mauricio - Islas Canarias, que finalizó de manera segura en febrero de 2014.
(1948-10-29 ) (64 años)Yazykov Arkady Semenovich
Yazykova Nina Ivanovna
Yazykova Lyudmila Vasilievna
Yazykov, Viktor Arkadievich(29 de octubre, el pueblo de Lazarevskoye, Territorio de Krasnodar: navegante ruso, soviético, viajero, diseñador y creador de yates, participante en muchas competiciones, regatas y carreras alrededor del mundo, cruzó el Océano Atlántico 8 veces y el Océano Pacífico 5 veces.
| Imágenes externas | |
|---|---|
| Viktor Yazykov | |
| Foto de Viktor Yazykov en el sitio web www.putnikost.gorod.tomsk.ru | |
Viktor Yazykov nació en el pueblo de Lazarevskoye, cerca de Sochi.
A la edad de 13 años, se quedó sin padre, abandonó la escuela y se fue a trabajar a un astillero local como aprendiz. La idea de dedicar su vida al mar nació temprano, en 1962. Había un club de yates en el astillero Lazarevskaya. Fue aquí donde dominó por primera vez las habilidades de manejo de velas. Debo decir que tanto el padre como la madre y el hermano menor Stanislav trabajaban en el astillero Lazarev. El mismo Yazykov, en el patio de la casa, construyó su primer bote. Luego construyó el catamarán Kolibri, ya como se esperaba, según los dibujos.
Servicio militar. Sirvió en las Fuerzas Aerotransportadas, fue desmovilizado como capataz de una compañía de paracaidistas.
Después del ejército, en 1970 ingresó en la Escuela Naval del Lejano Oriente en la facultad de navegación. Estudió en el mismo curso con los futuros capitanes de los modernos veleros de gran tonelaje "Pallada" y "Sedov" Yuri Arsentiev y Nikolai Zorchenko, así como con Pyotr Sosedov, quien más tarde se convirtió en un famoso director de televisión. Desde 1974 trabajó en los barcos del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS.
Un fragmento típico de una regata de vela
Por extraño que parezca, la fama mundial de Yazykov no se debió a las victorias en regatas y carreras, sino a una operación médica única, que se realizó a sí mismo en alta mar.
Durante una carrera larga, Víctor se lesionó el brazo, las abrasiones en el codo derecho le provocaron un enorme tumor de color amarillo violáceo, cuyo dolor no le permitió hacer nada. El jinete estaba a cientos de millas del puerto más cercano. Me comuniqué con el comité de carrera. A partir de ahí, organizaron una consulta con el médico retirado de la Marina de los Estados Unidos, Daniel Karlin. Operado durante un tiempo dolorosamente largo, no fue posible detener el sangrado. Apliqué torniquetes, luego los corté ... Me calenté la mano durante varias horas. Fortificado con vino tinto y chocolate y cayó en un sueño profundo. Me desperté 8 horas después, se hizo más fácil ... Mientras tanto, en piloto automático, el yate de Yazykov mostró la mejor velocidad en toda la carrera y cubrió 239 millas.
Invertir al máximo en el negocio, sin importar lo que haga, solo entonces podrá obtener el máximo a cambio. Después de lecciones tan difíciles, llega la comprensión de que la vida no puede ser de otra manera: esta es una ley que no se puede violar. Y quien lo viole lo lamenta mucho.
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Fundación Wikimedia. 2010.
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