Imprescindible para todo verdadero maestro. A veces existe la necesidad de reparar herramientas eléctricas, es decir, la sustitución de cojinetes, que tarde o temprano se desgastan. Si quita el rodamiento con un martillo, destornilladores y otros no muy soluciones adecuadas, existe el riesgo de dañar el eje, los hilos o los nodos individuales en el eje, esto sucede con mayor frecuencia. Y, a veces, el cojinete se asienta en el eje con tanta firmeza que se puede quitar mucho y no con todos los extractores.
Materiales y herramientas utilizadas.
Lista de materiales:
- tubería de pared gruesa;
- placa de acero gruesa;
- perno y tuerca (más grande);
- una varilla de metal (se hace un mango);
- teñir.
Lista de herramientas:
- ;
- (Disco cortante, cepillo de metal, así como un disco abrasivo);
- un taladro con brocas grandes o una máquina perforadora;
- torno, maquina de cortar(no es necesario).
Proceso de fabricación del extractor:
Paso uno. Preparando la parte principal
Una pieza de tubo de acero de paredes gruesas actúa como la parte principal del extractor, funciona como un marco. Si la tubería no es lo suficientemente fuerte y las cargas son grandes. Se puede doblar fácilmente. El espesor de la pared de la tubería debe ser de al menos 3 mm.
Segundo paso. Realizamos los soportes superior e inferior
Para el soporte superior, el autor decidió utilizar una chapa de acero lo más gruesa posible. Recorta un círculo del diámetro deseado. El autor usa un molinillo para el trabajo, primero cortamos el "polígono" y luego usamos muela llevarlo al ideal.
Recorta el otro círculo de la misma manera. Aquí el autor usó un acero un poco más delgado, pero es mejor no arriesgarse, ya que las cargas en ambos soportes son aproximadamente las mismas.
En cuanto al soporte inferior, también perforamos un agujero en el centro del mismo, en diámetro debe ser un poco más grande que el diámetro de los ejes de los que está pensando quitar los rodamientos. Luego corte una forma de triángulo en este agujero. Los soportes están listos, ¡sigamos adelante!
Al final, deberá arreglar el mango, para esto el autor usó una varilla roscada. Con la ayuda de un mango será conveniente quitar rodamientos que no estén demasiado apretados. De lo contrario, siempre puedes usar llave inglesa.
Durante la reparación del chasis y la dirección, casi siempre es necesario quitar las rótulas o los extremos de las barras de dirección.
Característica de estos elementos estructurales es que el pasador del soporte o punta tiene forma cónica, con lo cual entra en el asiento.
Durante la operación, la densidad de aterrizaje aumenta tanto que las superficies de esta conexión prácticamente se pegan entre sí.
Además, la humedad puede meterse entre el pasador y el casquillo, lo que provoca bolsas de corrosión que sellan aún más la conexión.
Por lo tanto, para quitar los cojinetes de bolas o las puntas, se utilizan extractores especiales para extraer el pasador con un esfuerzo mínimo.
El mercado de herramientas de automoción ofrece amplia elección tales mecanismos extraíbles, que se pueden dividir en dos tipos:
Los extractores de tornillos se consideran universales y son adecuados para trabajar con casi cualquier automóvil.
La fuerza en ellos se crea al atornillar el perno en el cuerpo del extractor. El cuerpo en sí se coloca en el ojo del soporte y, al apretarlo, el perno se apoya contra el pasador del soporte y lo presiona para sacarlo del zócalo.
Los mecanismos extraíbles de palanca no son menos efectivos, pero son más grandes, por lo que es posible que no sean adecuados para todos los automóviles.
Por ejemplo, con un extractor de este tipo en el VAZ-2107, la rótula superior aún se puede quitar, pero llegar a la inferior no funcionará debido al espacio muy limitado.
Para estos fines, se utiliza un extractor especial.
La esencia del tirador de palanca es la presencia de dos palancas interconectadas en el medio.
Por un lado, se agujerearon en ellas y se instaló un perno de acoplamiento.
Para presionar hacia afuera, se instala una palanca entre el ojo y el soporte, mientras que la segunda palanca se obtiene debajo del dedo.
Cuando se desenrosca el perno, debido al eje de conexión existente, los extremos de las palancas comienzan a converger y el pasador se empuja hacia afuera.
Pero no es necesario comprar un mecanismo extraíble, se puede hacer fácilmente en casa con medios improvisados.
El extractor más simple es el llamado "cuña". No pertenece a ningún tipo de mecanismos removibles, pero al mismo tiempo es un dispositivo bastante efectivo para presionar.
Para hacerlo, solo necesita una amoladora angular ("amoladora"), también puede usar una máquina con una rueda abrasiva.
Una placa de metal del tamaño de una caja de fósforos actuará como un espacio en blanco.
Primero, es necesario darle a la pieza de trabajo la forma de una cuña, para lo cual rectificamos el metal con una "amoladora" o una máquina herramienta para que el perfil de la placa se vea como un triángulo. Luego, con el mismo "molinillo", hacemos un corte en el medio por 2/3 de la longitud de la pieza de trabajo desde el lado de la parte superior del triángulo, es decir, desde el lado delgado de la cuña. El ancho del corte debe ser ligeramente mayor que el grosor del pasador de soporte, es decir, se debe obtener una especie de ménsula.
Si lo desea, puede soldar una varilla de metal al soporte, lo que facilitará aún más el trabajo con la cuña.
Presionar un dedo con una cuña es muy simple. Se instala en el espacio entre el ojo y el cuerpo de soporte. Y luego la cuña simplemente se obstruye con un martillo, lo que hace que el dedo se salga del zócalo.
La desventaja de la cuña es que en el proceso de extracción se dañará la antera. Por lo tanto, la cuña solo se puede usar cuando se reemplazan soportes o puntas.
Si el mecanismo de suspensión y dirección está siendo reparado, lo que no implica el reemplazo de elementos de bola, es mejor no usar una cuña.
El segundo tipo de mecanismo extraíble que se puede fabricar con medios improvisados es un expansor de tornillo. Es ideal para reemplazar las rótulas de los modelos VAZ clásicos.
Una característica del diseño de la suspensión de estos automóviles es que los soportes superior e inferior están ubicados simétricamente entre sí y la distancia entre ellos no es grande.
Se puede hacer en casa sólo si hay taladro o tendrás que ir a un taller de torno. Tal extractor consta de solo dos partes.
Para hacerla se necesita una varilla cuadrada o hexagonal con cantos llave en mano de 17 o 19 cuya longitud es de 7 cm, en esta varilla hacemos un agujero con una taladradora y cortamos 8 la rosca para el perno. atornille el perno y listo: el extractor está listo.
Cómo funciona, considere el ejemplo del VAZ-2107. Para extraer el soporte superior, es necesario desenroscar la contratuerca, pero no completamente, no es necesario quitarla. Luego instalamos un extractor fabricado con un perno atornillado hasta el tope entre los dedos de los soportes.
Para sacar un dedo, tomamos dos llaves: con una sujetamos la caja fabricada y con la segunda desenroscamos el perno hasta que el dedo rompe el zócalo. Después de volver a colocar el soporte superior, hacemos lo mismo, pero con el inferior.
El tercer tipo de mecanismo removible que puedes hacer tú mismo también es de rosca, pero ha demostrado ser excelente y te permite trabajar en cualquier auto.
Para su fabricación, necesita una varilla redonda de metal con un diámetro de al menos 10 mm y una longitud de 15-17 cm.
Es necesario hacer una pieza en blanco en forma de L con una longitud de hombro de 5 cm, es decir, tomamos una varilla, medimos 5 cm, la sujetamos en un tornillo de banco y la doblamos 90 grados con un martillo.
En la parte larga de la pieza de trabajo, cortamos la rosca y seleccionamos la tuerca.
Queda por hacer una barra de empuje. Puedes hacerlo a semejanza de la cuña pintada arriba. Es decir, tomamos un plato, pero de 0,5 cm de grosor, por un lado, hacemos un corte debajo del dedo de apoyo.
Si es necesario, el espesor de la placa en el lado del corte puede reducirse esmerilando la capa de metal. Lo principal es que la placa entra en el espacio entre el cuerpo de soporte y el ojo, mientras que no resulta demasiado delgada, de lo contrario, se doblará durante el proceso de prensado.
Por otro lado, desde el corte hacemos un agujero para el blanco en forma de L. Solo queda poner la placa en la parte larga de la varilla. Si la longitud del hilo resultó ser insuficiente para sacar un dedo, se pueden colocar varias arandelas debajo de la tuerca.
Este extractor funciona así: desenroscamos la tuerca casi hasta el final, instalamos la placa en el espacio entre el soporte y el ojo, y giramos la varilla para que el brazo corto descanse sobre el dedo.
Luego, simplemente apretamos la tuerca, mientras que la placa actuará como un tope y la varilla sacará el dedo con un brazo corto.
Se puede hacer otro extractor de tornillos con una esquina de metal y una máquina de soldar.
Para ello, tomamos una esquina con lados de 7-8 cm y la misma longitud, y un grosor de 0,3-0,5 cm.
En uno de los laterales hacemos un corte para fijar el mecanismo al ojo. De una lámina de metal con un espesor de 0,3 cm, cortamos dos triángulos que actuarán como tirantes. Deben soldarse en los lados a la esquina. Esto aumentará significativamente la resistencia de la estructura.
Tomamos una tuerca 17 y un perno largo debajo. Soldamos la tuerca en sí perpendicular a la ranura para que el orificio quede hacia el corte.
Para que en el futuro el perno pueda colocarse fácilmente en el mismo eje que el pasador, antes de fijar la tuerca por soldadura, primero se debe soldar un espaciador en la esquina.
Solo queda atornillar el perno y se puede usar el extractor.
Estos son los tipos más simples de mecanismos extraíbles que puede hacer usted mismo.
En general, hay muchas opciones, además de tener un poco de imaginación y conocimientos básicos de plomería, puedes idear y hacer fácilmente tu propio extractor.
Ofrecemos algunos dibujos para su visualización.
Consideraremos otro tipo que se usa no para sacar un dedo, sino para extraer el soporte en sí.
El hecho es que en varios automóviles (Peugeot, Citroen) la rótula se atornilla en la palanca. Con tiempo Conexión roscada se vuelve agrio, y desenroscar este elemento de suspensión es bastante difícil sin una herramienta especial.
Pero el extractor necesario se puede hacer de forma independiente y no gastar dinero en uno de fábrica.
Está hecho de un tubo de paredes gruesas de 2\'\' 8-9 cm de largo.
Desde el final de este tubo, es necesario hacer 4 puntas de 5 mm de ancho y 7 mm de alto, ubicadas en un ángulo de 90 grados entre sí.
Es decir, debe resultar al final de la tubería 4 protuberancias distribuidas uniformemente alrededor de la circunferencia. Esto se puede hacer con una sierra para metales y una lima, o con una amoladora.
Un elemento como un rodamiento se usa en muchas unidades y mecanismos. También se puede encontrar en el coche. Por ejemplo, este o un elemento central. En cualquier caso, se requiere un extractor para desmontarlo. El rodamiento está muy apretado. Es extremadamente difícil extraerlo con medios improvisados. Por lo tanto, hoy consideraremos qué son los extractores de rodamientos, sus dimensiones y características de diseño.
El elemento principal en el diseño de este elemento es el perno central. Es debido a él que el extractor funciona. De este modo, el cojinete se extrae del lugar de trabajo o, por el contrario, se presiona (dependiendo de la forma en que gire el perno central). Algunos dispositivos están equipados con un cilindro hidráulico (por ejemplo, cojinetes, como en la foto a continuación).
También en el diseño hay empuñaduras. Los hay de dos variedades:
El rodamiento es una pieza bastante difícil de quitar. Por lo tanto, los fabricantes de extractores utilizan únicamente materiales aleados de alta resistencia. Los nodos responsables en estos elementos se forman por forja. En cuanto a los pernos de potencia, tienen una resistencia superior a los utilizados en las conexiones roscadas convencionales.
Hay varios tipos de estas herramientas. Todos ellos difieren en el tipo de captura. El puede ser:
Con respecto a las dimensiones, el extractor del cojinete interior puede tener un diámetro diferente. En promedio, de 28 a 200 milímetros. La altura del pie es de 35 a 60 milímetros. Tamaño de la cabeza del perno: de 9 a 22 milímetros.
Es bastante fácil quitar el rodamiento con una herramienta de este tipo. Tal extractor tiene dos pinzas que se mueven libremente a lo largo de la viga. En el medio de este último hay un agujero roscado. En la parte superior, los pernos pueden servir como abrazaderas para las empuñaduras.
Puede ser un extractor para rodamientos internos o externos. Para cambiar su propósito, basta con reorganizar las empuñaduras. Por cierto, su solución máxima es de 10 a 80 centímetros. El dispositivo tiene topes para un perno de potencia. Esto evita que el rodamiento se mueva. El conjunto de extractores deslizantes incluye pinzas de diferentes longitudes. También la herramienta se completa con puntas reemplazables. Suelen tener las mismas dimensiones (sirven como sustituto en caso de avería del primer elemento).
Ellos tienen diseño diferente. Las empuñaduras están aseguradas con pernos. ¿Para qué vehículos se utiliza este extractor de rodamientos? VAZ, MAZ, GAZ, Mercedes: esta es una lista incompleta de automóviles en los que se puede usar esta herramienta.
El extractor tiene topes con empuñadura de doble cara. Hay herramientas con un tripartito. Hay 4 puntos de fijación en el cuerpo del dispositivo. Los extractores de rodamientos están instalados en ellos. El ancho de agarre del dispositivo es de 5 a 7 centímetros. Se utiliza para quitar rodamientos pequeños, incluido el desmontaje de la punta de los cables de la batería. Se puede equipar con un mecanismo de percusión.
Estas herramientas tienen 3 mordazas y se utilizan en situaciones donde se requiere eliminar el desequilibrio de carga al desmontar un rodamiento. A menudo se vende este tipo de extractor de cojinetes hidráulicos.
El centrado de capturas ocurre automáticamente. También en el diseño hay una tuerca cónica, que se envuelve manualmente al instalar la herramienta. En algunos modelos está accionado por resorte. Tiene una gama limitada de usos. Girar las abrazaderas aquí ya no funcionará.
Estas herramientas son altamente confiables. El elemento se basa en un separador. Se instala debajo del rodamiento retirado. Ambas mitades de la jaula están atornilladas para un agarre más seguro. Después de eso, la parte de tracción se conecta a la herramienta.
Sus tuercas laterales son regulables según la posición de la jaula. El perno de potencia se impulsa sobre el eje de la pieza que se va a quitar. La herramienta se puede utilizar en combinación con un extractor deslizante. Sin embargo, cuando se trabaja con dos mecanismos, se requiere monitorear la seguridad de las roscas de los pernos.
Los extractores universales para cojinetes se usan con mayor frecuencia. También extraen otros mecanismos. El diseño se basa en un perno de potencia hecho de acero aleado. Al girarlo, el maestro crea una fuerza de desmantelamiento que se aplica al punto de referencia. A través del cuerpo central de la herramienta, esta fuerza se transmite a las mordazas. Por lo tanto, la pieza se extrae o se presiona en su lugar. Los extractores universales se utilizan tanto para cojinetes internos como externos.
El costo puede variar según el tipo, así como el juego de herramientas que se incluye en el kit.
Los más baratos son los extractores deslizantes de dos y tres mordazas de tipo mecánico. Su precio oscila entre 500 y 1 mil rublos. Los dispositivos hidráulicos son los más caros. Se ofrecen en el mercado a un precio de 25 mil rublos. El costo de las soluciones mecánicas universales es de alrededor de 10 mil rublos. El kit incluye un juego de mandriles.
Para elegir el extractor de cojinetes correcto, debe saber qué parámetros debe cumplir. Al comprar, debe prestar atención a los siguientes puntos:
Esta herramienta Puedes hacer el tuyo. Utilizado como elemento principal. tubo de acero. Su diámetro debe ser ligeramente mayor que el del clip. Entonces, con la ayuda de un molinillo, cortamos un trozo de tubería de la longitud deseada. Depende del tamaño del tornillo. Luego, soldando, conectamos la arandela en forma de C a la parte recortada de la tubería. Por otro lado, se suelda una tuerca con rosca interior. Debe coincidir con los parámetros de su tornillo. Este tipo de extractor es el más fácil de fabricar. Sin embargo, solo se ajustará a un diámetro de rodamiento específico.
Tal extractor se ajustará a elementos de diferentes diámetros. Entonces, necesitamos hacer patas con una lámina de acero de 10 mm. Es mejor usar plantillas preparadas previamente. Se pueden hacer en cartón o papel, luego se marcan en una lámina de metal y se cortan con un molinillo.
Entonces necesitas recoger el perno. Lo afilamos bajo un cono. Seis orejetas con agujeros están soldadas a la tuerca. Nuestras patas estarán unidas a este último. Las orejas están cortadas de metal con un grosor de 5 milímetros. Las orejas están soldadas a la tuerca en forma ensamblada. A continuación, se desenroscan los tornillos y finalmente se sueldan las uniones de las patas. En esta etapa, se completa el ensamblaje del dispositivo. Puede comenzar a usar completamente la herramienta.
Entonces, descubrimos qué tipos de extractores para rodamientos son. Los tipos más comunes son soluciones universales tipo mecánico. Se pueden utilizar para extraer rodamientos y poleas. Extractor - altamente cosa útil en la economía Sobre todo si tienes coche. Con esta herramienta se puede incluso realizar una operación tan compleja como la sustitución de un rodamiento de rueda. En servicios, el costo de este servicio es de 3 mil rublos.
Los automovilistas lo utilizan con mayor frecuencia para extraer y reemplazar la cruz del eje de transmisión. También puede realizar dicho procedimiento con un martillo, pero luego puede dañar tanto el cardán como la cruz. Por lo tanto, consideraremos cómo desmantelar la cruz de una manera más humana y de una manera sencilla utilizando este dispositivo.
Extractor transversal del eje de transmisión- Esta es una herramienta que se utiliza para desmontar varias piezas y conjuntos (poleas, engranajes, casquillos, ruedas, acoplamientos, cojinetes) que tienen un ajuste de interferencia. Esta herramienta consta de dos placas base, dos bridas, dos tuercas, dos piezas de tubería y un perno. Como regla general, está hecho de acero estructural.
Un extractor transversal del eje de transmisión puede quitar sin esfuerzo los cojinetes de sus horquillas sin dañar las piezas adyacentes. Además, el extractor puede actuar como un dispositivo para reparar la junta universal, ya que las juntas universales sirven un promedio de 70-80 mil km, tiempo durante el cual se desgastan lo suficiente y requieren reemplazo. El extractor en este caso ayuda a alargar la vida de la obra. En este caso, debe saber que las puntas de la cruz se usan con mayor intensidad solo en un lado. Por lo tanto, al retirar la bisagra, es necesario tomar las notas adecuadas, enjuagar y lubricar sus partes, y luego volver a montar e instalar, mientras gira la cruz 180 ° C alrededor de uno de los ejes con respecto a la posición anterior, en este caso, la carga principal durante la operación caerá en el lado menos desgastado. Como resultado, dicha bisagra durará más de mil kilómetros.
Para diferentes tareas y situaciones específicas, se pueden utilizar extractores de ciertos diseños. Por lo tanto, para determinar qué extractor de travesaños es mejor usar, es necesario comprender sus variedades y propósito.
Hay varios tipos de extractores:
1.hidráulico- están diseñados para desmontar varias piezas y conjuntos (poleas, engranajes, casquillos) que tienen un ajuste de interferencia. En esta categoría, los accesorios con los siguientes tipos de construcción se usan con mayor frecuencia:
2.Mecánico se utiliza para desmontar piezas que se instalan con un ajuste de interferencia, en el caso de que se necesite poco esfuerzo para quitarlas. El mecanismo de bloqueo de la garra del extractor le permite ajustar o cambiar los puntos de la garra simplemente girando la tuerca de bloqueo.
3."Abrazaderas", se utilizan para extraer engranajes, cojinetes, ruedas, embragues, impulsores, poleas y otras piezas con ajuste de interferencia que pueden dañarse cuando se extraen con extractores convencionales. El diseño de la abrazadera proporciona un agarre seguro solo cuando la forma de la pieza no permite el uso de un extractor convencional.
4.Extractor transversal universal- diseñado para el desmontaje de piezas instaladas con ajuste de interferencia, como engranajes, ruedas, acoplamientos, impulsores, así como piezas de paredes delgadas e instaladas en orificios (jaulas, cojinetes), que pueden dañarse cuando se extraen con extractores convencionales. El extractor universal es una combinación única de un extractor de collar, una combinación de extractor (exterior/interior) y un gato de eje hueco que se puede quitar y usar por separado.
Dado que estos son los extractores más vendidos, considere sus tipos:
También hay diseños de extractores para el agarre interno y externo de la pieza.El costo de los extractores para todo tipo de cruces varía de 500 a 7900 rublos. En el video presentado, puede familiarizarse con los métodos de uso del extractor.
Uso de un extractor para quitar e instalar la cruz del eje de transmisión
Como se mencionó anteriormente, se puede usar un extractor para reemplazar la cruz del eje de transmisión. Por lo tanto, consideraremos más detalladamente las etapas de eliminación de la cruz.
Instrucciones paso a paso para quitar la cruz.:
También vale la pena prestar atención a que antes de reemplazar la cruz, debe preparar cuidadosamente los ojos del cardán. Para hacer esto, deben limpiarse de suciedad y óxido. De manera similar, se limpian las ranuras de los anillos de retención.
Este manual ayudará a los automovilistas no solo a ahorrar dinero, sino también a adquirir las habilidades necesarias para el trabajo. Porque hoy en día el costo de los servicios de reparación de automóviles es demasiado alto y no todos pueden permitirse el lujo de realizar el mantenimiento del automóvil en un servicio de automóviles. Tener un dispositivo como un extractor transversal del eje de transmisión, hará frente al procedimiento para reemplazar la cruz o reparar el cardán, será mucho más fácil con sus propias manos.
Pero si su garaje no tiene tal cosa, pero hay entusiasmo, incluso puede hacer un extractor de este tipo con sus propias manos, ahorrando 500 rublos para comprar una versión de tienda.
Si el aterrizaje de la cruz con una interferencia de 0,005-0,038 mm, entonces el método de impacto ya no se puede desmontar sin dañar las piezas. En este caso, será necesario presionar, pero si las piezas se han corroído, este proceso será bastante complicado. Para facilitar la tarea de reemplazar la cruz, dicho dispositivo no solo se puede comprar, sino también hacer a mano.
Para hacer un dispositivo para extraer las cruces de los ejes cardán, será necesario cortar un soporte de chapa de 16 mm de espesor y luego soldar tuercas con una rosca M22 (será posible pedirlo a un tornero). También para la fabricación necesita un tornillo con rosca, una manivela y una tuerca de manivela. Otras piezas, como el tornillo de potencia y las piezas roscadas, se pueden mecanizar a partir de acero resistente. Aunque esto resultará ser una versión muy similar a la de una tienda del extractor de travesaños. Hay formas de hacerlo más simple: simplemente usando dos pernos potentes y tuercas soldadas a la placa.
Con la ayuda del dispositivo, es necesario desenroscar el tornillo 1 poco a poco y, apretando el tornillo 5, presione gradualmente el cojinete en el yugo de la bisagra. Y cuando el rodamiento, moviéndose gradualmente en el orificio del ojo, suelta la ranura del anillo de retención, entonces se debe detener la presión y marcar anillo de retención. Además, presionando la cruz contra el cojinete ya presionado, gire la horquilla de la bisagra 180 grados. De la misma manera, presionamos el segundo cojinete y repetimos este trabajo dos veces más en el otro yugo de la junta universal.
También tienen otra forma de hacer accesorios, pero para esto necesita soldadura semiautomática y un martillo inverso.
Debe soldar un perno a la tuerca, para esto lo llenamos con un molinillo para que quede una punta afilada, suelde por goteo en la copa de la cruz y suelde el perno. Luego atornillamos el martillo inverso y sacamos la tuerca de la cruz. Este método es conveniente siempre que haya un dispositivo semiautomático. Hay otras formas, por ejemplo, aserrar la cruz con un molinillo, pero luego debe sacar la tuerca de la misma manera.
El extractor de ranas tiene muchas ventajas, la diferencia más importante y la ventaja de usar el extractor es la ausencia de daños en las partes vecinas. Además, otra ventaja es el ahorro de tiempo al realizar operaciones, porque cuando se usa un extractor, todas las acciones se realizan mucho más rápido que cuando se usan medios improvisados.
