1. Sistemas de extinción de incendios
Los sistemas de extinción de incendios en un barco son componentes extremadamente importantes del diseño de un barco. A la hora de diseñarlos se tienen en cuenta muchos factores: la autonomía de la embarcación, la presencia de materiales combustibles en la estructura, la ubicación de locales junto a diferentes niveles de riesgo de incendio, restricciones en el ancho de las vías de evacuación.
Variedades de sistemas de extinción de incendios para buques:
Aspersor con activación manual o automática;
Cortinas de agua;
Agua pulverizada o de riego;
Gas: a base de dióxido de carbono o gases inertes;
Polvo.
Cada uno de los sistemas de extinción de incendios del barco se utiliza para resolver una tarea específica de enfoque estrecho:
A base de agua: se utilizan para proteger los locales públicos y residenciales del barco y sus pasillos, así como los locales donde se almacenan sustancias sólidas inflamables y combustibles;
Espuma: instalada en habitaciones donde pueden ocurrir incendios de clase B;
Gas y polvo: se utilizan para la protección contra la ignición de clase C.
Sistema volumétrico de extinción de incendios en aerosol (AOT)
El sistema volumétrico de extinción de incendios del barco se instala principalmente en las instalaciones flotantes de pasajeros de la flota fluvial.
Se encuentra en las siguientes ubicaciones:
Sala de máquinas, motores principales y auxiliares que funcionan con combustible líquido;
En los locales de calderas y generadores de las fuentes de electricidad principales y de emergencia;
En los puntos de ramificación de las principales líneas eléctricas y tableros de distribución;
En lugares donde se instalen motores eléctricos, tanto auxiliares como principales;
En redes de ventilación de equipos.
Los dispositivos de extinción de incendios que funcionan son módulos independientes TOP-1500 y TOP-3000 conectados a una sola red de control y notificación externos. Cada módulo es un cilindro con un agente extintor de incendios con un detector de detección de llama optoelectrónico incorporado.
Los cilindros están conectados al aparato central y pueden activarse manualmente a las órdenes del capitán o del oficial de servicio desde la timonera del barco.
Lucha contra incendios por agua en un barco
El sistema de extinción de incendios por agua en el barco se monta cuando se coloca. Puede ser de dos tipos: circular y lineal. Las tuberías principales, a través de las cuales ingresa el agua, tienen un diámetro de hasta 150 mm y las tuberías de trabajo, hasta 64 mm. Este diámetro debería proporcionar la presión del agua en el punto de conexión más lejano del buque, 350 kPa en los buques de carga y 520 kPa.
Extinción de incendios externa: cuando la situación se vuelve especialmente peligrosa
Las secciones de la tubería que están expuestas al ambiente externo y pueden congelarse se someten a la tubería mediante una válvula de drenaje y cierre, de modo que cuando se excluyen del sistema general, sigue funcionando. La distancia entre las bocas de incendio es diferente. Dentro de la embarcación, es de hasta 20 m cuando está equipado con mangueras contra incendios de 10-15 m. En cubierta, el alcance puede ser de hasta 40 m cuando cada grúa está equipada con un manguito de 15-20 m.
Las viviendas están equipadas con sistemas de rociadores equipados con boquillas de pulverización fusibles con una temperatura máxima de destrucción de 60 ° C. El dispositivo consta de rociadores de tubería (rociadores) y un tanque presurizado neumohidráulico. La productividad mínima de un aspersor, regulada por las normas, es de 5 litros por 1 m2 de cabina.
Los sistemas de diluvio se utilizan principalmente para buques de carga: transportadores de gas, buques cisterna, buques de carga seca y buques portacontenedores, donde la carga se coloca horizontalmente. Básico característica de diseño es la presencia de una bomba que, cuando se dispara una alarma, comienza a tomar agua y a suministrarla a la tubería de diluvio. Los sistemas de diluvio se utilizan para formar cortinas de agua en lugares del barco donde es imposible instalar cortafuegos.
Sistemas de extinción de incendios por gas en buques
El sistema de extinción de incendios a gas del barco se utiliza exclusivamente en la bodega de carga y en las salas de bombas y generadores auxiliares de la cocina. En la sala de máquinas, tanto en toda la sala, como localmente con la dirección del chorro volumétrico directamente a los generadores. Su alta eficiencia se combina con el costo igualmente alto de mantener el sistema en sí y la necesidad de reemplazar periódicamente el agente extintor.
Recientemente, los barcos comenzaron a abandonar el uso de dióxido de carbono como agente extintor de incendios. En su lugar, es preferible utilizar un OM de la familia chladone. Una variedad de sistemas de control. instalación de gas La extinción de incendios depende de la presión de trabajo en las tuberías:
Para dispositivos con baja presión, la puesta en marcha y regulación del caudal se realiza manualmente;
Para los sistemas de presión media, se proporcionan dispositivos de control de extinción de incendios redundantes.
Breve descripción de los incendios.
Los incendios en barcos y embarcaciones tienen una serie de características específicas debido a la complejidad del diseño de las instalaciones, el espacio limitado, la alta saturación con equipos, la presencia de materiales combustibles, combustible y municiones.
La lucha contra incendios en los barcos requiere que el personal de las unidades de servicio de protección contra incendios y salvamento conozca los conceptos básicos de la estructura de los barcos.
Los incendios en los barcos se caracterizan por:
propagación rápida del fuego debido a la gran cantidad de materiales combustibles;
calentamiento de mamparos metálicos, cubiertas y la posibilidad de esparcirse a través de ellos, así como a través de trampillas, puertas, ventilación y varios dispositivos fuego en habitaciones adyacentes;
suministro limitado de agua para mantener la estabilidad y flotabilidad del barco;
Contaminación por humo del local.
La gestión de la extinción de incendios en barcos (barcos) la llevan a cabo los comandantes de los barcos (barcos) y en los barcos en construcción y revisión, por funcionarios de la planta.
El reconocimiento de incendios en un barco determina:
la presencia de sustancias y materiales inflamables en las salas en llamas y adyacentes (compartimentos);
posibles formas de propagar el fuego a los espacios adyacentes a través de mamparos, cubiertas, escotillas, puertas, ventilación y otros dispositivos;
la presencia y estado de las instalaciones eléctricas;
el estado y la posibilidad de utilizar instalaciones de extinción de incendios a bordo; ventilación de buques de extinción de incendios
la posibilidad de explosiones y envenenamiento.
Los principales métodos de extinción de incendios.
suministro de agentes extintores de incendios directamente a la superficie del material en combustión (para enfriarlo, restringir el acceso del aire y protegerlo de los efectos de las llamas);
sellar cuartos (compartimentos) y llenarlos con gases inertes o sustancias que inhiben la combustión.
Los siguientes agentes extintores se utilizan para extinguir incendios en los buques:
vapor de agua);
espuma química y mecánica del aire;
dióxido de carbono y otros gases inertes;
Composiciones líquidas extintoras de incendios;
formulaciones en polvo.
En la práctica, la eliminación de la combustión en caso de incendios se lleva a cabo mediante el uso simultáneo de varios métodos. Existen varios tipos de métodos de extinción basados en la remoción del oxidante o reducción de su porcentaje en un ambiente combustible. Los principales son:
Extinción por el método de aislar objetos en llamas de medio ambiente(cierre, superposición o sellado de todos los orificios y aberturas).
Extinción por inundación o relleno de sustancias en combustión con sustancias no combustibles.
El método de extinción de incendios, basado en detener el acceso de sustancias inflamables a la zona de combustión, consiste en cerrar válvulas y compuertas, colocar tapones, instalar tapones con un sistema de tuberías de salida, instalar válvulas hidráulicas y separar las sustancias reactivas (fieltrado, llenado con arena, tierra, etc.).
El método de extinción, basado en la eliminación de sustancias combustibles ubicadas cerca de las zonas de combustión, consiste en la disposición de las rupturas y la liberación del líquido en combustión de los tanques.
El método de extinción basado en la destrucción de las zonas de combustión incluye el uso de explosivos y la remoción de sustancias en combustión para su postcombustión a lugares seguros.
El método de extinción basado en bajar la temperatura de la sustancia en combustión consiste en mezclar las masas de líquido en combustión que tienen un alto punto de inflamación.
Los estudiantes, estudiantes de posgrado, jóvenes científicos que utilizan la base de conocimientos en sus estudios y trabajos le estarán muy agradecidos.
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Ministerio de Transporte Federación Rusa
Agencia Federal de Transporte Marítimo y Fluvial
Escuela Pechora River - una rama del Presupuesto del Estado Federal institución educativa más alto educación vocacional « Universidad Estatal flota marítima y fluvial que lleva el nombre del almirante S.O. Makarov "
en la disciplina "Seguridad de la vida"
sobre el tema: Equipos de extinción de incendios primarios y estacionarios en barcos de la flota fluvial
Preparado por:
Tarasova A. D
Comprobado:
Mityaev I. I.
Pechora 2015
Introducción
3. Extintores
Conclusión
Libros usados
Introducción
La prevención de incendios en un barco es de gran importancia para la seguridad de la navegación. Combatir un incendio en un barco puede estar condenado al fracaso si no se prepara para ello con anticipación y no dispone de varios equipos de extinción de incendios a su disposición. Los agentes de extinción de incendios, estas son armas que se utilizan para combatir incendios, se han descrito anteriormente. Ahora debe prestar atención a la disposición para combatir el fuego.
A la hora de extinguir cualquier incendio, es necesario que en las acciones del equipo se trabajen cuatro operaciones principales: detección, alerta, limitación y, finalmente, la eliminación del centro de incendios.
El fuego se detecta cuando se activa medios especiales instalado en el barco en varios lugares, o simplemente por la aparición de olor o humo. Cualquier miembro de la tripulación del barco, independientemente de si está de guardia o no, debe tener un buen conocimiento del peligro de incendio y estar atento a sus señales. Algunas áreas del barco son especialmente peligrosas desde el punto de vista del incendio, deben ser visitadas e inspeccionadas regularmente.
Si se detecta un incendio, es necesario informar a la mayor cantidad posible de personas en el barco. Es muy importante que el puente de navegación conozca la ubicación del incendio y su tamaño. Un pequeño incendio puede ser extinguido rápidamente por una persona que lo descubrió, pero de todos modos, cualquier incendio debe atraer la atención de las personas. Para hacer esto, puede gritar en voz alta "¡Fuego!", Y golpear fuertemente los mamparos y activar las alarmas de incendio si están cerca. Cualquiera que detecte un incendio debe tomar rápidamente la decisión de apagar el fuego inmediatamente él mismo o, al salir de la habitación, informar del incendio a los demás.
Cuanta más gente sepa acerca de un incendio, más energía se puede concentrar en extinguirlo. Si tiene alguna duda sobre cómo extinguir el fuego usted mismo o informar a otros, ¡es aconsejable informar a otros sobre el incendio!
La responsabilidad de equipar la embarcación recae en su propietario y la seguridad contra incendios durante la operación, en el capitán o comandante.
La seguridad contra incendios en embarcaciones fluviales está garantizada mediante el cumplimiento de los siguientes requisitos:
· El paso de todos los miembros de la tripulación de la sesión informativa inicial en la organización correspondiente y posterior - en el lugar de trabajo;
· Realización de una nueva sesión informativa anual;
Realización de trabajo explicativo con los miembros de la tripulación sobre temas.
· Seguridad contra incendios;
· Observancia de las reglas de seguridad contra incendios;
· Controles periódicos destinados a determinar la presencia de equipos de extinción de incendios y el grado de preparación de su condición de trabajo;
· Preparación y, si es necesario, implementación de medidas auxiliares para fortalecer la seguridad contra incendios de la embarcación;
· Registro del horario de servicio en alarmas de incendio, preparación de tarjetas, colgadas en la cabina de cada tripulante, con responsabilidades en caso de incendio.
Sistemas estacionarios La extinción de incendios en un barco se desarrolla durante el diseño del barco y se instala durante su colocación. Los barcos modernos de la flota mercante rusa están equipados con las siguientes instalaciones:
§ Acuático:
§ Aspersor con activación manual o automática;
§ Cortinas de agua;
§ Agua pulverizada o riego;
§ Gas - a base de dióxido de carbono o gases inertes;
§ Polvo.
En algunos casos, la espuma de densidad media y alta actúa como agente extintor de incendios que se utiliza en los mismos sistemas.
Cada uno de sistemas de extinción de incendios a bordo se utiliza para resolver una tarea específica con un enfoque limitado:
§ Agua: se utiliza para proteger los locales públicos y residenciales del barco y sus pasillos, así como los locales donde se almacenan sustancias sólidas inflamables y combustibles;
§ Espuma - instalada en habitaciones donde pueden ocurrir incendios de clase B;
§ Gas y polvo: se utilizan para la protección contra incendios de clase C.
Medios de extinción primarios
Agentes extintores: agua, arena, espuma, polvo, sustancias gaseosas que no soportan la combustión (freón), gases inertes, vapor.
Equipo contra incendios:
extintores de incendios de espuma química;
extintor de espuma;
extintor de polvo;
extintor de dióxido de carbono, bromoetilo
Sistemas de protección contra incendios
Sistema de suministro de agua;
generador de espuma
Agentes extintores de incendios y sus propiedades.
El equipo primario de extinción de incendios debe mantenerse de acuerdo con los datos del pasaporte que figuran en ellos. No se permite el uso de equipos de extinción de incendios que no cuenten con los certificados correspondientes.
Los agentes extintores de incendios se clasifican según el principio dominante de detener la combustión en cuatro grupos: enfriamiento, aislamiento, dilución e inhibición.
Medios de enfriamiento: agua, una solución de agua con un agente humectante, dióxido de carbono sólido (dióxido de carbono en forma de nieve), soluciones acuosas de sales.
Aislamiento significa: espumas extintoras (químicas, mecánicas de aire), composiciones de polvo extintor, sustancias a granel no combustibles (arena, tierra, escorias, fundentes, grafito), materiales laminados (mantas, escudos).
Medios de dilución: gases inertes (dióxido de carbono, nitrógeno, argón), gases de combustión, vapor de agua, agua finamente pulverizada, mezclas de gas y agua, explosivos, productos de explosión.
Medios de inhibición química de la reacción de combustión: halocarbonos (bromuro de etilo, freones), composiciones a base de halocarbonos, soluciones (emulsiones) de agua-bromoetilo, composiciones en polvo extintor.
El agua es el agente extintor más común. Tiene una alta capacidad calorífica, un calor de vaporización significativo, que le permite quitar un gran número de Calor en el proceso de extinción de un incendio. Para extinguir incendios, el agua se utiliza en forma de chorros compactos, atomizados y finamente atomizados.
El agua con un agente humectante tiene una buena capacidad de penetración, por lo que el mayor efecto se logra en la extinción de incendios, y especialmente cuando se queman materiales fibrosos, turba, hollín. Las soluciones acuosas de agentes humectantes pueden reducir el consumo de agua entre un 30 y un 50%, así como la duración de la extinción de un incendio.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que el agua como agente extintor de incendios tiene una serie de propiedades que limitan su uso. Por tanto, no se puede utilizar agua para extinguir los siguientes incendios:
Instalaciones y dispositivos eléctricos que estén energizados, ya que esto puede provocar un cortocircuito en el equipo y descargas eléctricas a las personas;
Materiales almacenados en su lugar con carburo de calcio y cal viva;
Sodio metálico, potasio, magnesio, ya que descompone el agua formando una mezcla explosiva.
Al mismo tiempo, es la causa de daños importantes si, al extinguir un incendio, se suministran un número excesivamente grande de baúles, se utilizan en interiores sin válvulas de cierre, o si los baúles existentes se dejan desatendidos, etc. En caso de incendios en áticos o en los pisos superiores de los edificios, el agua puede empapar los pisos y tabiques ubicados debajo, permanecer en áreas impermeables, crea una carga adicional en las estructuras del piso, que a veces resulta ser la causa de sus colapsos.
El dióxido de carbono sólido (dióxido de carbono en forma de nieve) se usa ampliamente como agente extintor de incendios para cargar extintores de dióxido de carbono. El dióxido de carbono, que se encuentra en estado líquido, se almacena bajo presión; cuando pasa a la fase gaseosa, se convierte en una masa cristalina similar a la nieve. El dióxido de carbono es un gas inerte, incoloro e inodoro, 1,5 veces más pesado que el aire. 1 kg de dióxido de carbono líquido, tras la transición a la fase gaseosa, forma 500 litros de gas. Estas propiedades del dióxido de carbono aseguran el cese de la combustión no solo debido al enfriamiento, sino también debido a la dilución y el aislamiento de las sustancias en combustión. Como agente extintor de incendios, el dióxido de carbono se puede utilizar para extinguir incendios de instalaciones eléctricas, motores, así como para extinguir incendios en archivos, bibliotecas, museos, en exposiciones, en oficinas de diseño, equipos de centros informáticos, etc. Se utiliza para extinguir el magnesio encendido y sus aleaciones, sodio metálico y potasio, ya que la descomposición del dióxido de carbono ocurre con la liberación de oxígeno atómico.
La espuma puede ser de baja expansión (menos de 10), media (de 10 a 200) y alta (más de 200). Aísla la superficie de combustión del acceso del aire, no transmite el calor de la llama a la superficie del líquido, evita el escape de los vapores del líquido y, por lo tanto, detiene la combustión.
La espuma química se obtiene en generadores de espuma mezclando generadores de espuma y en extintores por interacción de soluciones alcalinas y ácidas. Consta de dióxido de carbono (80%), agua (19,7%), agente espumante (0,3%). Posee alta resistencia y eficiencia en la extinción de muchos incendios. Sin embargo, debido a la conductividad eléctrica y la actividad química, la espuma no se utiliza para extinguir instalaciones eléctricas y de radio, equipos electrónicos, motores para diversos fines y otros dispositivos y agregados.
La espuma aeromecánica (VMP) se obtiene mezclando una solución acuosa de un agente espumante con aire en ejes o generadores de espuma. Posee las propiedades necesarias de estabilidad, dispersión, viscosidad, enfriamiento y aislamiento, que hacen posible su uso para extinguir materiales sólidos, sustancias líquidas y realizar acciones protectoras, al extinguir incendios en superficie y llenado volumétrico de salas en llamas (espuma de mediana y alta expansión). Los barriles de espuma de aire de SVP se utilizan para suministrar espuma de baja expansión, y los generadores de espuma GPS se utilizan para suministrar espuma de expansión media y alta.
Las composiciones de polvo extintor (OPS) son medios versátiles y efectivos para extinguir incendios a costos específicos relativamente bajos. El OPS se utiliza para extinguir materiales combustibles y sustancias de cualquier estado de agregación, instalaciones eléctricas bajo voltaje, metales, incluidos los compuestos organometálicos y otros compuestos pirofóricos que no se pueden extinguir con agua y espumas, así como incendios a temperaturas significativas bajo cero. Los OPS se dividen en dos grupos principales: propósito general, capaz de crear una nube extintora - para extinguir la mayoría de los incendios y los especiales que crean una capa en la superficie de materiales que impide el acceso del oxígeno del aire - para extinguir metales y compuestos organometálicos. La principal desventaja de OPS es su tendencia a apelmazarse y aglutinarse. Debido a la gran dispersión de OPS, forman una cantidad significativa de polvo, lo que requiere trabajar con ropa especial, así como equipo de protección para los órganos respiratorios y de la visión. extintor de incendios de barco de seguridad de bombero
Vapor de agua. La eficiencia de extinción es baja, por lo que se utiliza para proteger dispositivos tecnológicos cerrados y salas con un volumen de hasta 500 m3 (bodegas de barcos, hornos tubulares de empresas petroquímicas, estaciones de bombeo para bombeo de productos petrolíferos, cámaras de secado y pintura), para extinguir pequeños incendios en áreas abiertas y crear cortinas alrededor de los objetos protegidos ...
El agua finamente atomizada (tamaño de gota inferior a 100 micrones) se obtiene utilizando un equipo especial: boquillas de pulverización, convertidores de par que funcionan a alta presión (200-300 m). Los chorros de agua tienen una fuerza de impacto y un rango de vuelo pequeños, pero riegan una superficie significativa, son más favorables a la evaporación del agua, tienen un mayor efecto de enfriamiento y diluyen bien el medio combustible. Permiten no hidratar materiales innecesarios al extinguirlos, contribuyen a rápido declive temperatura, deposición de humo.
Los halocarbonos y compuestos basados en ellos suprimen eficazmente la combustión de sustancias y materiales combustibles sólidos, líquidos y gaseosos en todo tipo de incendios. En términos de eficiencia, superan a los gases inertes en un factor de 10 o más. Los halocarbonos y los compuestos a base de ellos son compuestos volátiles, son gases o líquidos volátiles poco solubles en agua, pero bien miscibles con muchas sustancias orgánicas. Tienen buena capacidad de humectación, no son conductores, tienen una alta densidad en estado líquido y gaseoso, lo que brinda la posibilidad de formación de chorro, penetración en la llama, así como la retención de vapores cerca del centro de combustión.
Estos agentes extintores se pueden utilizar para la extinción de incendios superficial, volumétrica y local. Con gran efecto, se pueden utilizar para eliminar la combustión de materiales fibrosos, instalaciones eléctricas y equipos bajo voltaje; para la protección contra incendios de vehículos, salas de máquinas de barcos, centros de computación, talleres especialmente peligrosos de empresas químicas, cámaras de pintura, secadoras, depósitos con líquidos inflamables, archivos, salas de museos, otros objetos de valor especial, mayor riesgo de incendio y explosión. Los halocarbonos y las composiciones a base de ellos se pueden utilizar prácticamente a cualquier temperatura negativa. Las desventajas de estos agentes extintores de incendios son: corrosividad, toxicidad; no se pueden utilizar para extinguir materiales que contengan oxígeno en su composición, así como metales, algunos hidruros metálicos y muchos compuestos organometálicos.
3. Extintores
Los extintores de incendios son dispositivo técnico, diseñado para extinguir incendios en la etapa inicial de su aparición. Los extintores de incendios son un medio confiable para extinguir incendios antes de la llegada de los cuerpos de bomberos. La industria produce varios tipos de extintores de incendios portátiles, móviles y estacionarios.
Los extintores de dióxido de carbono OU-2, OU-5 están diseñados para extinguir pequeños incendios iniciales de diversas sustancias y materiales, con la excepción de sustancias que arden sin acceso al aire. Los extintores de incendios se pueden utilizar eficazmente a temperaturas de -25 a +50 grados C.
Los extintores de dióxido de carbono-bromoetilo están diseñados para extinguir pequeños fuegos de diversas sustancias, incluidos los dispositivos bajo voltaje. No apague con estos extintores de incendios que queman materiales alcalinos y alcalinotérreos que arden sin acceso de aire. Se utiliza como carga una composición que consiste en bromuro de etilo (97%) y dióxido de carbono licuado (3%). Una carga de extintor de incendios tiene altas propiedades humectantes y es mucho más eficaz que una carga de extintor de dióxido de carbono. Se utiliza un extintor cargado con OP-7 u OP-10 para extinguir alcohol, éter, acetona y otros líquidos similares.
Los extintores portátiles de polvo están diseñados para extinguir pequeños incendios de líquidos inflamables, materiales alcalinotérreos, instalaciones eléctricas bajo voltaje. El extintor de incendios en polvo OP-10, OP-50 está hecho de un cilindro de metal con una capacidad de 10, 50 litros. El polvo de PSB se utiliza como carga.
Agentes extintores de incendios
Para suprimir el proceso de combustión, es posible reducir el contenido del componente combustible, oxidante (oxígeno en el aire), bajar la temperatura del proceso o aumentar la energía de activación de la reacción de combustión.
Agentes extintores... El más simple, barato y asequible es agua, que se suministra a la zona de combustión en forma de chorros continuos compactos o en forma de spray. El agua, que tiene una alta capacidad calorífica y calor de evaporación, tiene un fuerte efecto de enfriamiento en el sitio de combustión. Además, durante la evaporación del agua se genera una gran cantidad de vapor, que tendrá un efecto aislante en el lugar del incendio.
Las desventajas del agua incluyen poca humectabilidad y capacidad de penetración en relación con varios materiales. Para mejorar las propiedades extintoras del agua, se le pueden agregar tensioactivos. No se debe utilizar agua para extinguir metales radiantes, sus hidruros, carburos, así como instalaciones eléctricas.
Espuma son un medio generalizado, eficaz y conveniente de extinguir incendios.
Recientemente, los extintores de incendios se han utilizado cada vez más para extinguir incendios. polvos... Se pueden utilizar para extinguir incendios. sólidos, diversos líquidos inflamables, gases, metales, así como instalaciones energizadas. Se recomienda el uso de polvos en la etapa inicial de un incendio.
Diluyentes inertes utilizado para extinción volumétrica. Tienen un efecto diluyente. Los diluyentes inertes más comúnmente usados incluyen nitrógeno, dióxido de carbono y varios halocarbonos. Estos agentes se utilizan cuando los agentes extintores más fácilmente disponibles, como el agua o la espuma, son ineficaces.
Automático instalaciones estacionarias La extinción de incendios, según los agentes extintores utilizados, se divide en agua, espuma, gas y polvo. Las más extendidas son las instalaciones de extinción de agua y espuma de dos tipos, rociadores y drencher.
Instalación de rociadores- el más remedio efectivo extinción de materiales combustibles convencionales en la etapa inicial de desarrollo del fuego. Las instalaciones de rociadores se encienden automáticamente cuando la temperatura en el volumen protegido supera un límite predeterminado.
Todo el sistema consta de tuberías colocadas debajo del techo de la habitación y rociadores colocados en tuberías a una distancia determinada entre sí.
Instalaciones de diluvio difieren de los de rociadores en la ausencia de una válvula en el rociador. El rociador de diluvio siempre está abierto. El sistema de diluvio se enciende manual o automáticamente por señal detector automático con la ayuda de una unidad de control y lanzamiento ubicada en la tubería principal contra incendios. La instalación de rociadores se activa sobre el foco del fuego y el agua del diluvio rocía todo el objeto protegido con agua.
Fondos primarios extinción de incendios... Estos incluyen extintores, baldes, contenedores de agua, cajas de arena, palancas, hachas, palas, etc.
Extintores son uno de los agentes extintores de incendios primarios más eficaces. Dependiendo del agente extintor que se esté cargando, los extintores se dividen en cinco tipos: agua, espuma, dióxido de carbono, polvo, freón.
Los medios de extinción primarios están diseñados para usarse en las primeras etapas de un incendio o ignición. Dichos medios incluyen recipientes especiales con agua y arena, palas, baldes, palancas, ganchos para botes, telas de asbesto, tejidos de lana gruesa y fieltro, extintores de incendios. Definición la cantidad requerida El equipo primario de extinción de incendios está regulado por las "Reglas de seguridad contra incendios de la Federación de Rusia" (PPB-01-93). Al determinar los tipos y cantidades de medios primarios de extinción de incendios, se deben tener en cuenta las propiedades fisicoquímicas y peligrosas contra incendios de las sustancias combustibles, su relación con los agentes extintores de incendios, así como el área de los locales, áreas abiertas e instalaciones.
Los barriles para almacenar agua deben tener un volumen de al menos 0,2 m3 y estar completados con cubos. Las cajas de arena deben tener un volumen de 0,5; 1.0 o 3.0 m3 y equipado con pala. Los tanques de arena incluidos en la construcción de un puesto de fuego deben tener una capacidad de al menos 0,1 m3. El diseño de la caja debe garantizar la conveniencia de extraer arena y excluir la entrada de precipitaciones.
Los tejidos de amianto, los tejidos de lana gruesa y el fieltro de un tamaño mínimo de 1,0 x 1,0 m están destinados a extinguir pequeños incendios cuando se encienden sustancias que no pueden arder sin acceso de aire. En lugares donde se utilizan y almacenan líquidos inflamables y combustibles, las dimensiones de las lonas se pueden incrementar (2.0x1.5 o 2.0x2.0 m).
Un extintor de incendios, como agente extintor principal, sigue siendo el producto más extendido, eficaz y asequible de nuestro tiempo.
Extintores de polvo
OP-5 (g) con un volumen corporal de 5 litros y OP-10 (g) (volumen 10 litros) están diseñados para extinguir la ignición de materiales combustibles sólidos (clase de fuego A), materiales combustibles líquidos (clase de fuego B), sustancias gaseosas (clase de fuego C) e instalaciones eléctricas con tensión de hasta 1000 V. Es posible la recarga múltiple.
Los extintores de incendios se pueden usar en residencias, oficinas, almacenes, pequeñas instalaciones de almacenamiento de líquidos inflamables e inflamables, flotas de vehículos, depósitos de automóviles, garajes, puestos, casas de jardín y vehículos.
Vida útil: 10 años. Intervalo de recarga: 4 años.
Extintores de dióxido de carbono
Diseñado para extinguir los incendios de sustancias cuya combustión no puede ocurrir sin acceso al aire, los incendios de instalaciones eléctricas bajo una tensión no superior a 1000V, sustancias líquidas y gaseosas (clase B, C).
Los extintores de incendios se dividen en portátiles y móviles. Los extintores portátiles incluyen extintores portátiles cuya capacidad de extinción cumple con los requisitos técnicos mínimos establecidos en la documentación reglamentaria y técnica. Los extintores de incendios equipados con un dispositivo de transporte se denominan móviles.
Es preferible equipar los escudos contra incendios con extintores de dióxido de carbono en talleres de pintura, almacenes, estaciones de servicio y en el territorio de las empresas industriales.
El extintor de incendios OU-8M cumple con los requisitos de la convención internacional SOLAS para la seguridad de la vida humana en el mar y cuenta con un certificado del Registro Marítimo de Transporte de Rusia. Se utiliza en las instalaciones de la flota marítima y fluvial.
Los extintores de incendios deben funcionar en el rango de temperatura de funcionamiento de -40 a +50 grados Celsius.
Extintores de espuma de aire
Se utilizan para extinguir incendios de clase A y B (madera, papel, pinturas y combustibles y lubricantes). ¡No lo utilice para extinguir instalaciones eléctricas vivas!
A diferencia de los extintores de incendios de inyección, en ORP-10 (b), el gas que se expulsa se almacena en una lata. Para que el extintor de incendios funcione, presione el botón en su cabeza y espere 5 segundos mientras se crea la presión de trabajo dentro del cuerpo.
Operado a temperaturas de +5 a + 50 ° С.
El agente extintor es una solución de agente espumante (ORP).
Conclusión
La práctica de la navegación marítima conoce muchos ejemplos tristes cuando un incendio que estalló en un barco provocó su muerte. La abundancia de agua por la borda no garantiza que el fuego pueda controlarse fácilmente, especialmente si envolvió una carga o un suministro de combustible. Además, la especificidad de las condiciones del mar es tal que la tripulación solo puede confiar en sí misma en caso de incendio.
Libros usados
1) Libro de texto "Lucha por daños a la embarcación y equipo de salvamento".
Publicado en Allbest.ru
Los principales signos de seguridad contra incendios. Diseño y aplicación de extintores manuales de dióxido de carbono, espuma y polvo. Estudio de ubicación de extintores, bocas de incendio, esquemas de evacuación de incendios, salidas de emergencia, detectores manuales de incendios.
presentación agregada el 19/11/2015
Las principales causas de los incendios industriales. Medios primarios de extinción de incendios, su diseño, principio de funcionamiento, funcionamiento. Tipos de extintores, sus características. Actuación del personal en caso de incendio. Suministro de agua de extinción de incendios al aire libre.
resumen agregado el 18/05/2014
Características de la espuma aerodinámica, hidrocarburos halogenados, polvos extintores. Clasificación de fuego y medios de extinción recomendados. Extintores químicos, aire-espuma, dióxido de carbono, dióxido de carbono-brometilo y aerosol.
trabajo de laboratorio, agregado 19/03/2016
Verificación de la conformidad de las soluciones estructurales, de planificación espacial, redes de ingeniería, rutas de escape y salidas de edificios. Primaria y medios automáticos extinción de incendios y alarma contra incendios. Medidas de seguridad contra incendios.
trabajo de término, agregado 26/12/2014
Protección contra incendios y métodos de extinción de incendios. Agentes y materiales extintores: enfriamiento, aislamiento, dilución, inhibición química de la reacción de combustión. Equipos móviles e instalaciones de extinción de incendios. Los principales tipos de instalaciones automáticas de extinción de incendios.
resumen, agregado 20/12/2010
Una descripción general de las características de la extinción de incendios con espuma. Ventajas de la espuma como agente extintor. Estudio de tipos de espumas aeromecánicas y métodos de espumado. Dispensadores de espuma. Métodos de extinción de incendios y agentes extintores usados.
resumen agregado el 19/05/2016
Descuido de las normas de seguridad contra incendios como causa del problema de incendios en las instalaciones. La historia de la aparición de las instalaciones de extinción de incendios. Clasificación y aplicación de instalaciones automáticas de extinción de incendios, requisitos para ellas. Instalaciones de extinción de incendios con espuma.
resumen agregado 21/01/2016
Característica tecnologías modernas extinción de incendios basada en la extinción con agua nebulizada y pulverización fina agentes extintores de incendios... El principal especificaciones mochila y instalaciones móviles vehículos de extinción de incendios y extinción de incendios.
resumen, agregado 21/12/2010
Requerimientos generales seguridad contra incendios para vehículos agrícolas. Prevención y prevención de emergencias en el campo durante la cosecha de cereales. Equipo primario de extinción de incendios y medidas de lucha contra incendios durante la cosecha.
trabajo final agregado el 01/12/2011
Requisitos básicos de seguridad contra incendios. Monumentos de cultura y arquitectura de madera. Medidas de seguridad contra incendios al arreglar árboles de Navidad. Equipos fijos de extinción y señalización de incendios. Procedimiento de incendio. Desarrollo de rutas de escape.
La embarcación es un sistema cerrado, que está sujeto a mayores requisitos de seguridad contra incendios. Independientemente del tipo, propósito, área de navegación, tipo de motor, materiales del casco / superestructura y otros parámetros, el transporte por agua debe tener un equipo de extinción de incendios efectivo. Esto garantizará la seguridad del personal / pasajeros y minimizará los daños en caso de emergencia.
Sistema de extinción de incendios a bordo diseñado teniendo en cuenta posibles razones fuego: desde las características de diseño del barco hasta la naturaleza de las mercancías transportadas y el factor humano. Los más efectivos son los sistemas automatizados que brindan pulverización volumétrica de un agente extintor de incendios (agua, vapor, espuma, aerosol) en caminos abiertos y ocultos de propagación de llamas.
De acuerdo con las normas del Russian River and Maritime Register of Shipping, los sistemas volumétricos de extinción de incendios en los buques de pasajeros y de carga de la flota fluvial / marítima, así como en los remolcadores y otros tipos de transporte acuático deben proporcionar una protección contra incendios eficaz para objetos tales como :
Recientemente, las instalaciones de extinción de incendios en aerosol se utilizan cada vez más para garantizar la seguridad de los barcos, debido a sus ventajas sobre otros tipos de equipos de extinción de incendios.
El sistema de extinción de incendios por aerosol incluye generadores de aerosol de extinción de incendios (GOA), sensores (humo, fuego, temperatura), unidades de ejecución automática, anunciadores de luz y sonido. Cuando se detectan signos de fuego, se encienden los generadores, que arrojan una nube de mezcla de gas y aerosol en la habitación. La composición extingue rápidamente la llama y conserva su concentración de extinción durante mucho tiempo, excluyendo la posibilidad de reencendido.
JSC NPG Granit-Salamandra es el fabricante líder mundial de instalaciones de extinción de incendios en aerosol. Brindamos una gama completa de servicios, desde la venta de equipos hasta el desarrollo de soluciones de diseño y la instalación profesional de sistemas de extinción de incendios en aerosol en cualquier barco.
Sistemas de protección contra incendios
Un incendio en un barco es un peligro extremadamente grave. En muchos casos, un incendio no solo provoca pérdidas materiales importantes, sino que también provoca la muerte de personas. Por tanto, la prevención de incendios en los buques y las medidas de lucha contra incendios son de suma importancia.
Para localizar un incendio, el buque se divide en zonas de incendio verticales mediante mamparos ignífugos (tipo A), que permanecen impermeables al humo y las llamas durante 60 minutos. La resistencia al fuego del mamparo está garantizada por un aislamiento de materiales no combustibles. Los mamparos resistentes al fuego en los buques de pasaje se instalan a una distancia de no más de 40 m entre sí. Los mismos mamparos se utilizan para proteger los puestos de control y los locales que son peligrosos en términos de incendio.
Dentro de las zonas de incendio, los locales están separados por mamparos cortafuegos (tipo B), que permanecen impermeables a las llamas durante 30 minutos. Estas estructuras también están aisladas con materiales resistentes al fuego.
Todas las aberturas de los mamparos cortafuegos estarán provistas de cierres que garanticen la estanqueidad al humo y a las llamas. Para este propósito, las puertas cortafuego están aisladas de materiales no combustibles o se instalan cortinas de agua a cada lado de la puerta. Todas las puertas cortafuego están equipadas con un dispositivo de cierre remoto desde la sala de control.
El éxito de la lucha contra incendios depende en gran medida de la detección oportuna de la fuente del fuego. Para ello, las embarcaciones están equipadas con varios sistemas de señalización para detectar un incendio en su inicio. Hay muchos tipos de sistemas de señalización, pero todos funcionan según el principio de detección: aumento de temperatura, humo y llamas abiertas.
En el primer caso, los detectores sensibles a la temperatura se instalan en las instalaciones, conectados a la red eléctrica de señal. Cuando la temperatura sube, el detector se activa y cierra la red, como resultado, se enciende una lámpara de advertencia en el puente de navegación y se activa una alarma sonora. Los sistemas de señalización basados en la detección de una llama abierta funcionan según el mismo principio. En este caso, las fotocélulas se utilizan como detectores. La desventaja de estos sistemas es cierto retraso en la detección de incendios, ya que el inicio de un incendio no siempre va acompañado de un aumento de temperatura y la aparición de una llama abierta.
Los sistemas de detección de humo son más sensibles. En estos sistemas, el aire de las salas controladas es aspirado constantemente por el ventilador a través de los conductos de señalización. Por el humo que sale de una determinada tubería, es posible determinar la habitación en la que se ha producido un incendio.
La detección de humo se realiza mediante fotocélulas sensibles, que se instalan en los extremos de las tuberías. Cuando aparece humo, la intensidad de la luz cambia, por lo que la fotocélula se activa y cierra la red de alarmas de luz y sonido.
Los medios de extinción activa de incendios en el barco son varios sistemas extinción de incendios: agua, vapor y gas, así como extinción de productos químicos a granel y extinción de espumas.
Sistema de extinción de agua. El medio más común de combatir incendios en los barcos es un sistema de extinción de incendios a base de agua, que debería instalarse en todos los barcos.
El sistema se basa en un principio centralizado con una tubería principal lineal o anular, que está hecha de tubos de acero galvanizado con un diámetro de 100-200 mm. Se instalan bocinas (grifos) contra incendios a lo largo de toda la carretera para conectar las mangueras contra incendios. La ubicación de los cuernos debe garantizar el suministro de dos chorros de agua a cualquier lugar del barco. En el interior se instalan a no más de 20 m de distancia, y en cubiertas descubiertas esta distancia se incrementa a 40 m, para detectar rápidamente la tubería de incendio, se pinta de rojo. En los casos en que la tubería está pintada del color de la habitación, se le aplican dos anillos verdes estrechos y distintivos, entre los cuales se pinta un anillo de advertencia rojo estrecho. Los cuernos de fuego son de color rojo en todos los casos.
El sistema de extinción de agua utiliza bombas centrífugas con accionamiento independiente del motor principal. Las bombas contra incendios estacionarias se instalan debajo de la línea de flotación para proporcionar altura de succión. Si las bombas se instalan por encima de la línea de flotación, deben ser autocebantes. El número total de bombas contra incendios depende del tamaño de la embarcación y en embarcaciones grandes llega a tres con un caudal total de hasta 200 m3 / h. Además de estos, muchos barcos tienen una bomba de emergencia accionada por una fuente de energía de emergencia. También se pueden utilizar bombas de lastre, de achique y otras bombas para incendios, si no sirven para bombear productos petrolíferos o para drenar compartimentos en los que puedan encontrarse residuos de productos petrolíferos.
En barcos con un tonelaje bruto de 1000 reg. t y más en una plataforma abierta a cada lado de la tubería principal de agua y fuego deben tener un dispositivo para conectar una conexión internacional.
La eficacia de un sistema de supresión de agua depende en gran medida de la presión. La presión mínima en la ubicación de cualquier bocina contra incendios es de 0.25-0.30 MPa, lo que da una altura del chorro de agua de la manguera contra incendios de 20-25 m 6-0.7 MPa. La tubería de extinción de agua está diseñada para una presión máxima de hasta 10 MPa.
El sistema de extinción de agua es el más sencillo y fiable, pero no es posible utilizar un chorro de agua continuo para extinguir un incendio en todos los casos. Por ejemplo, cuando se extinguen los productos derivados del petróleo en combustión, no tiene ningún efecto, ya que los productos derivados del petróleo flotan en la superficie del agua y continúan ardiendo. El efecto solo se puede lograr si se rocía el agua. En este caso, el agua se evapora rápidamente, formando una campana de vapor-agua que aísla el aceite en llamas del aire circundante.
En los barcos, el agua rociada es suministrada por un sistema de rociadores, que puede equiparse con locales residenciales y públicos, así como con una timonera y varios almacenes. En las tuberías de este sistema, que se colocan debajo del techo de la habitación protegida, se instalan cabezales de rociadores que operan automáticamente (Fig. 143).
Fig. 143. Aspersores-a - con cerradura de metal, b - con matraz de vidrio, 1- conexión, 2- válvula de vidrio, 3- diafragma, 4- anillo; 5 arandelas, 6 armazones, 7 enchufes; 8- cerradura de metal de bajo punto de fusión, 9- matraz de vidrio
La salida del rociador se cierra con una válvula de vidrio (bola), que está sostenida por tres placas, interconectadas por soldadura de bajo punto de fusión. Cuando la temperatura aumenta durante un incendio, la soldadura se derrite, la válvula se abre y se rocía la corriente de agua que sale, golpeando un enchufe especial. En otros tipos de aspersores, la válvula se mantiene en su lugar mediante un bulbo de vidrio lleno de un líquido altamente volátil. En caso de incendio, los vapores líquidos rompen el matraz, como resultado de lo cual se abre la válvula.
La temperatura de apertura de los rociadores para locales residenciales y públicos, según el área de navegación, se toma entre 70 y 80 ° C.
El sistema de rociadores debe estar siempre bajo presión para garantizar el funcionamiento automático. La presión requerida es creada por el camión cisterna neumático, con el que está equipado el sistema. Cuando se abre el rociador, la presión en el sistema cae, como resultado de lo cual la bomba del rociador se enciende automáticamente, lo que proporciona agua al sistema al extinguir un incendio. En casos de emergencia, la tubería de rociadores se puede conectar al sistema de supresión de agua.
En la sala de máquinas, se utiliza un sistema de rociado de agua para extinguir los productos derivados del petróleo. En las tuberías de este sistema, en lugar de operar automáticamente los rociadores, se instalan boquillas de agua, cuya salida está constantemente abierta. Las boquillas de agua se activan tan pronto como se abre la válvula de cierre en la línea de suministro.
El agua rociada también se utiliza en sistemas de riego y para crear cortinas de agua. El sistema de riego se utiliza para regar las cubiertas de los petroleros y los mamparos de las salas destinadas al almacenamiento de sustancias explosivas e inflamables.
Las cortinas de agua sirven como mamparos cortafuegos. Dichas cortinas se utilizan para equipar cubiertas cerradas de transbordadores con un método de carga horizontal, donde es imposible instalar mamparos. Puertas de fuego También se puede reemplazar con cortinas de agua.
El más prometedor es el sistema de agua finamente rociada, en el que el agua se rocía hasta obtener un estado de niebla. La pulverización de agua se realiza a través de boquillas esféricas con gran cantidad agujeros con un diámetro de 1-3 mm. Para una mejor atomización, agregue aire comprimido y un emulsionante especial.
Sistema de supresión de vapor. El funcionamiento de un sistema de extinción de incendios a vapor se basa en el principio de crear una atmósfera en la habitación que no admita la combustión. Por lo tanto, la extinción por vapor se usa solo en habitaciones cerradas. Ya que en barcos modernos con motores Combustión interna no hay calderas de gran capacidad, entonces solo los tanques de combustible generalmente están equipados con un sistema de extinción de vapor. La extinción por vapor también se puede utilizar en. silenciadores de motores y en chimeneas.
El sistema de extinción de vapor en los barcos se realiza según un principio centralizado. Desde la caldera de vapor, el vapor con una presión de 0,6-0,8 MPa se alimenta al vapor. caja de conexiones(colector), desde donde se separan las tuberías de tubos de acero con un diámetro de 20-40 mm. En habitaciones con combustible líquido, el vapor se suministra a la parte superior, lo que proporciona una salida libre de vapor cuando el tanque está lleno al máximo. En las tuberías del sistema de extinción de vapor, están pintados dos estrechos anillos distintivos de color gris plateado con un anillo de advertencia rojo entre ellos.
Sistemas de gas. El principio de funcionamiento del sistema de gas se basa en el hecho de que se suministra al lugar del fuego un gas inerte que no favorece la combustión. Al trabajar con el mismo principio que el sistema de extinción de vapor, el sistema de gas tiene una serie de ventajas sobre él. El uso de gas no conductor en el sistema hace posible utilizar el sistema de gas para detener un incendio en equipos eléctricos en funcionamiento. Cuando se usa el sistema, el gas no daña la carga ni el equipo.
De todos los sistemas de gas de los barcos, el dióxido de carbono es el más utilizado. El dióxido de carbono líquido se almacena en los barcos en cilindros presurizados especiales. Los cilindros están conectados a baterías y funcionan en una caja de conexiones común, desde la cual las tuberías de tubos de acero galvanizado con trefilado sólido con un diámetro de 20-25 mm se conducen a habitaciones separadas. Un anillo distintivo estrecho está pintado en la tubería del sistema de dióxido de carbono. color amarillo y dos letreros de advertencia, uno rojo y el otro amarillo con franjas diagonales negras. Las tuberías generalmente se colocan debajo de la cubierta sin pendientes descendentes, ya que el dióxido de carbono es más pesado que el aire y debe inyectarse en la parte superior de la habitación al extinguir un incendio. El dióxido de carbono se libera de los brotes a través de boquillas especiales, boquillas, cuya cantidad en cada habitación depende del volumen de la habitación. Este sistema tiene un dispositivo de control.
El sistema de dióxido de carbono se puede utilizar para extinguir incendios en espacios cerrados. Muy a menudo, dicho sistema está equipado con bodegas de carga seca, salas de calderas de máquinas, salas de equipos eléctricos y almacenes con materiales combustibles. No se permite el uso de un sistema de dióxido de carbono en los tanques de carga de los buques tanque. Tampoco debe usarse en áreas residenciales y públicas, ya que incluso una pequeña fuga de gas puede provocar accidentes.
Si bien tiene ciertas ventajas, el sistema de dióxido de carbono no está exento de desventajas. Los principales son la operación única del sistema y la necesidad de ventilar completamente la habitación después de usar la extinción de dióxido de carbono.
Junto con las instalaciones estacionarias de dióxido de carbono, en los barcos se utilizan extintores de dióxido de carbono portátiles con cilindros de dióxido de carbono líquido.
Sistema de extinción de productos químicos a granel. Funciona según el mismo principio que el gas, pero en lugar de gas, se suministra un líquido especial a la habitación que, al evaporarse fácilmente, se convierte en un gas inerte más pesado que el aire.
Una mezcla que contiene 73% de bromuro de etilo y 27% de tetrafluorodibromoetano se utiliza como líquido extintor en los barcos. A veces se utilizan otras mezclas, como bromuro de etilo y dióxido de carbono.
El líquido extintor se almacena en fuertes tanques de acero, desde los cuales se conduce una tubería a cada uno de los locales protegidos. Se coloca una tubería anular con rociadores en la parte superior del área protegida. La presión en el sistema se crea mediante aire comprimido, que se suministra al depósito con líquido de los cilindros.
La ausencia de mecanismos en el sistema permite que se lleve a cabo tanto de forma centralizada como grupal o individual.
El sistema volumétrico de extinción química se puede utilizar en carga seca y bodegas refrigeradas, en la sala de máquinas y en salas con equipos eléctricos.
Sistema de extinción de polvo.
En este sistema se utilizan polvos especiales, que se suministran al lugar de ignición con un chorro de gas desde un cilindro (generalmente nitrógeno u otro gas inerte). Muy a menudo, los extintores de incendios en polvo funcionan según este principio. Los transportistas de gas a veces instalan este sistema para su uso en compartimentos de carga. Dicho sistema consta de una estación de extinción de pólvora, barriles manuales y manguitos especiales que no se retuercen.
Sistema de extinción de espuma. El principio de funcionamiento del sistema se basa en el aislamiento de la fuente de fuego del oxígeno en el aire cubriendo los objetos en llamas con una capa de espuma. La espuma se puede obtener químicamente como resultado de la reacción de un ácido y un álcali, o mecánicamente mezclando una solución acuosa de un agente espumante con aire. En consecuencia, el sistema de extinción de espuma se divide en aire-mecánico y químico.
En el sistema de extinción de espuma por aire-mecánico (Fig.144), para obtener espuma, se utiliza el agente espumante líquido PO-1 o PO-b, que se almacena en tanques especiales. Al usar el sistema, el agente espumante del tanque es alimentado por el eyector a la tubería de presión, donde se mezcla con agua, formando una emulsión de agua. Hay un barril de espuma de aire al final de la tubería. La emulsión de agua, que pasa a través de ella, aspira aire, como resultado de lo cual se forma espuma, que se suministra al lugar del fuego.
Para obtener espuma por el método aire-mecánico, la emulsión de agua debe contener 4% de agente espumante y 96% de agua. Cuando la emulsión se mezcla con aire, se forma una espuma cuyo volumen es aproximadamente 10 veces el volumen de la emulsión. Para aumentar la cantidad de espuma, se utilizan barriles especiales de espuma de aire con aerosoles y redes. En este caso, se obtiene una espuma con una alta relación de formación de espuma (hasta 1000). Se obtiene una espuma mil veces mayor sobre la base del concentrado de espuma Morpen.
Arroz. 144. Sistema de extinción de espuma aeromecánica: 1- líquido tampón, 2- difusor, 3- eyector-mezclador, 4- barril de espuma de aire manual, 5- barril de espuma de aire estacionario
Fig.145 Instalación local de espuma de aire 1- tubo sifón, 2- tanque con emulsión, 3- entradas de aire, 4- válvula de cierre, 5- cuello, 6- válvula reductora de presión, 7- línea de espuma, 8- manguera flexible , 9- ducha, 10 - cilindro de aire comprimido; 11 tuberías de aire comprimido, 12 válvulas de tres vías
Junto con los sistemas fijos de extinción de espuma en los barcos, las instalaciones locales de espuma de aire se utilizan ampliamente (Fig. 145). En estas instalaciones, que se ubican directamente en áreas protegidas, la emulsión se encuentra en un tanque cerrado. Para iniciar la instalación, se suministra aire comprimido al tanque, que desplaza la emulsión hacia la tubería a través de un tubo sifón. Parte del aire fluye hacia la misma tubería a través del orificio en la parte superior del tubo del sifón. Como resultado, la emulsión se mezcla con el aire en la tubería y se forma espuma. Las mismas instalaciones de pequeña capacidad se pueden realizar con un extintor portátil de aire-espuma.
Cuando la espuma se produce químicamente, sus burbujas contienen dióxido de carbono, lo que aumenta sus propiedades extintoras. Químicamente La espuma se obtiene en extintores de espuma portátiles de tipo OP, que consisten en un tanque lleno de una solución acuosa de sosa y ácido. Al girar la manija, se abre la válvula, se mezclan el álcali y el ácido, como resultado de lo cual se forma espuma, que se expulsa del aerosol.
El sistema de extinción de espuma se puede utilizar para extinguir un incendio en cualquier local, así como en una cubierta abierta. Pero recibió la mayor distribución en los petroleros. Normalmente, los camiones cisterna tienen dos estaciones de extinción de espuma: la principal en la popa y la de emergencia en la superestructura del tanque. Se coloca una tubería principal entre las estaciones a lo largo del barco, desde la cual se extiende una rama con un barril de espuma de aire hacia cada tanque de carga. Desde el barril, la espuma fluye hacia los tubos de drenaje de espuma perforados ubicados en los tanques. Todos los tubos de espuma tienen dos anchos anillos verdes distintivos con una señal de advertencia roja entre ellos. Para extinguir un incendio en cubiertas abiertas, los petroleros están equipados con monitores de espuma de aire, que se instalan en la cubierta de las superestructuras. Los monitores dan un chorro de espuma de más de 40 m de longitud, que permite, si es necesario, cubrir toda la cubierta con espuma.
Para garantizar la seguridad contra incendios de la embarcación, todos los sistemas de extinción de incendios deben estar en buenas condiciones y siempre listos para la acción. El estado del sistema se comprueba mediante inspecciones periódicas y alarmas de formación de incendios. Durante las inspecciones, es necesario verificar cuidadosamente la estanqueidad de las tuberías y buen trabajo bombas contra incendios. V tiempo de invierno Las líneas de fuego pueden congelarse. Para evitar la congelación, es necesario cerrar las áreas colocadas en cubiertas abiertas y drenar el agua a través de tapones (o grifos) especiales.
El sistema de dióxido de carbono y el sistema de extinción de espuma requieren un mantenimiento especialmente cuidadoso. Si las válvulas instaladas en los cilindros están defectuosas, es posible que se produzcan fugas de gas. Para comprobar la presencia de dióxido de carbono, los cilindros deben pesarse al menos una vez al año.
Todas las averías reveladas durante las inspecciones y las alarmas de formación deben eliminarse de inmediato. Se prohíbe la puesta en marcha de buques si:
Al menos uno de los sistemas de extinción de incendios estacionarios está defectuoso; el sistema de alarma contra incendios no funciona;
Los compartimentos de la nave, protegidos por el sistema volumétrico de extinción de incendios, no cuentan con dispositivos de cierre del local desde el exterior;
Los mamparos cortafuegos tienen aislamiento defectuoso o puertas cortafuegos defectuosas;
El equipo de extinción de incendios de la embarcación no se corresponde con los estándares establecidos.
Clase A: materiales sólidos
Clase B: líquidos inflamables
Clase C: Combustión de gases, incl. licuado
Clase D: Metales alcalinos (sodio, litio, calcio, etc.)
Clase E: Aparatos eléctricos y cableado bajo tensión.
Fuegos de clase A - combustión de materiales combustibles sólidos. A tales materiales
incluyen madera y productos de madera, telas, papel, caucho, algunos plásticos y
La extinción de estos materiales se realiza principalmente con agua, soluciones acuosas, espuma.
Fuegos de clase "B" - combustión de sustancias líquidas, sus mezclas y compuestos. A esta clase
Las sustancias incluyen aceite y productos líquidos del petróleo, grasas, pinturas, disolventes y otros.
líquidos inflamables.
Dichos incendios se extinguen principalmente con espuma cubriéndola.
capa superficial liquido inflamable, separándolo así de la zona de combustión y
agente oxidante. Además, los incendios de clase B se pueden extinguir con agua pulverizada,
polvos, dióxido de carbono.
Fuegos de clase "C" - combustión de sustancias y materiales gaseosos. A esta clase
Las sustancias incluyen gases inflamables utilizados en los buques como
suministro tecnológico, así como gases combustibles transportados por embarcaciones marítimas en
calidad de la carga (metano, hidrógeno, amoniaco, etc.). Se lleva a cabo la extinción de gases combustibles.
chorros de agua compactos o utilizando polvos extintores.
Fuegos de clase "D" - incendios asociados a metales alcalinos y similares y sus
compuestos en contacto con el agua. Estas sustancias incluyen sodio, potasio,
magnesio, titanio, aluminio, etc. Para extinguir tales incendios utilice
Los agentes extintores que absorben el calor, como algunos polvos, no son
reaccionando con materiales en llamas.
Fuegos de clase "E" - combustión resultante de la ignición de un
Voltaje de equipos eléctricos, conductores o instalaciones eléctricas.
Sistemas de rociadores (función de detección de incendios).
Un sistema automático de alarma de extinción y detección de incendios por aspersión está instalado en el barco para proteger las viviendas, cocinas y otras áreas de servicio, con la excepción de las áreas que no presentan un riesgo de incendio significativo (cuartos vacíos, cuartos sanitarios, etc. ).
El sistema de rociadores consta de un tanque de agua para alimentar el sistema, la bomba y el sistema.
oleoductos. El sistema proporciona una presión de agua constante en las tuberías. Desde la tubería principal hay derivaciones a todas las habitaciones protegidas por el sistema, equipadas con rociadores. Los cabezales rociadores están equipados con fusibles de vidrio llenos de líquido. Estos fusibles están diseñados para una determinada temperatura, a la que explotan y abren el orificio para rociar agua en la habitación.
Dado que las tuberías están bajo presión, el agua comienza a rociar, formando
una cortina de vapor capaz de apagar la llama.
El sistema de rociadores está dividido en secciones de cubierta de barco. Cada sección tiene su propia estación de control que incluye válvulas de cierre. Cuando el cabezal de pulverización se activa en una determinada sección, el sensor de presión detecta la caída de presión resultante y envía una señal al panel de visualización central, que se encuentra en el puente.
Un panel de indicación típico proporciona una señal visual y audible (sirena y lámpara de indicación). La luz indica en qué sección del recipiente se activó el sistema y el tipo de alarma (presión diferencial en el sistema como resultado de la activación del cabezal rociador o el cierre del suministro de agua a la sección por la válvula de aislamiento de el sistema).
Con el consumo total de agua dulce en el tanque del sistema, se proporciona el uso automático de agua de mar. Normalmente, el sistema de rociadores se utiliza como agente extintor automático inicial.
fuego antes de la llegada de los cuerpos de bomberos del barco. Uso agua de mar en el sistema
indeseable y, si es posible, la sección debe aislarse de manera oportuna para detener el flujo de agua dulce. Los bomberos llegados seguirán combatiendo el fuego con otros medios disponibles.
Si se usa agua de mar en un sistema de agua de mar, todo el sistema de tuberías debe lavarse completamente con agua dulce. Los cabezales rociadores encendidos deben reemplazarse por cabezales de repuesto (el suministro requerido debe estar siempre a bordo).
El principal sistema contra incendios del barco. Sistema principal contra incendios
Un sistema de este tipo en un barco es un sistema de extinción de incendios de agua de mar, que consta de bombas y tuberías contra incendios, bocas de incendio y mangueras con boquillas ajustables.
El sistema está diseñado para utilizar agua de mar como agente extintor de incendios mediante el efecto de enfriamiento (eliminación del elemento "Calor" en el Triángulo de Fuego).
Los generadores de espuma que forman espuma de alta expansión se pueden conectar al sistema de extinción de agua.
El sistema consta de bombas y tuberías contra incendios, bocas de incendio y mangueras con
boquillas ajustables. Cubre todo el espacio del barco, todos los pasillos, salas, incluidas las salas de máquinas, cubiertas descubiertas.
El diámetro del colector contra incendios y sus ramificaciones debe ser suficiente para una distribución eficiente del agua con el suministro máximo requerido de dos en funcionamiento simultáneo.
bombas contra incendios; sin embargo, en los buques de carga, es suficiente que este diámetro solo suministre 140 m3 / h.
La presión máxima en cualquier válvula no debe exceder la presión a la que se puede controlar eficazmente la manguera contra incendios.
Cada bomba contra incendios debe ser capaz de suministrar al menos dos chorros de agua para combatir el incendio a la presión requerida.
La capacidad de la bomba debe ser al menos el 40% de la capacidad total de las bombas contra incendios y, en cualquier caso, al menos 25 metros cúbicos / h.
En un buque de carga, no es necesario que la capacidad total requerida de las bombas contra incendios supere los 180 m3 / h.
Los buques estarán provistos de bombas contraincendios con accionamientos independientes en
la siguiente cantidad:
En buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 4000: al menos 3 bombas;
En buques de pasaje de arqueo bruto inferior a 4.000 y en buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 1.000: al menos 2;
En los petroleros, a fin de preservar la integridad de la línea de fuego en caso de incendio o explosión, se deberían instalar válvulas de aislamiento en la proa en un lugar protegido y en la cubierta de los tanques de carga a intervalos de no más de 40 metro.
El número y ubicación de las grúas (hidrantes) debe ser tal que al menos dos chorros de agua de diferentes grúas, una de las cuales se alimenta a través de una manguera sólida, lleguen a cualquier parte de la embarcación, así como a cualquier parte de cualquier carga vacía. espacio, cualquier espacio de carga con carga y descarga horizontal o cualquier espacio de categoría especial, y en este último caso, dos chorros deben llegar a cualquier parte del mismo,
alimentado en mangas de una pieza. Además, dichas grúas deben ubicarse en las entradas a las instalaciones protegidas.
Las tuberías y los grifos deben ubicarse de manera que se pueda acceder a ellos fácilmente.
conecte las mangueras contra incendios.
Se proporciona una válvula para dar servicio a cada manguera contra incendios, de modo que cualquier manguera contra incendios pueda desconectarse mientras las bombas contra incendios están en funcionamiento.
Válvulas aislantes para cerrar la sección de la tubería contraincendios ubicada en
la sala de máquinas que contiene la bomba o bombas contra incendios principal, el resto de la línea de incendio se instala en un lugar conveniente y de fácil acceso fuera de las salas de máquinas.
La ubicación de la línea contra incendios será tal que, con las válvulas de aislamiento cerradas, todas las grúas del buque, excepto las ubicadas en el espacio de máquinas mencionado anteriormente, puedan ser abastecidas con agua de una bomba contra incendios ubicada fuera del espacio de máquinas a través de tuberías que corran al exterior. eso.
Conexión Marítima Internacional. Conexión costera internacional
Cualquier barco con un tonelaje superior a 500 toneladas debe tener al menos una Conexión Marítima Internacional, para poder conectarse a la línea de fuego desde otro barco o desde la costa.
Las conexiones para tal conexión deberían proporcionarse en la proa y la popa del buque.
Sistemas de extinción de dióxido de carbono.
Para los espacios de carga, la cantidad de dióxido de carbono disponible debe ser suficiente para obtener un volumen mínimo de gas libre igual al 30% del volumen bruto del espacio de carga más grande del buque protegido por el sistema.
Para los espacios de máquinas, la cantidad de dióxido de carbono disponible debe ser suficiente para obtener un volumen mínimo de gas libre igual al mayor de los siguientes:
40% del volumen bruto del mayor espacio de maquinaria así protegido, excluyendo el volumen de una parte del eje, o 35% del volumen bruto del mayor espacio de maquinaria protegido, incluido el eje.
No obstante, en el caso de los buques de carga con un arqueo bruto inferior a 2.000 reg., Los porcentajes indicados pueden reducirse al 35 y al 30%, respectivamente; además, si dos o más espacios de máquinas no están completamente separados entre sí, se considera que forman un solo espacio. En este caso, el volumen de dióxido de carbono libre debe determinarse a razón de 0,56 m ^ 3 / kg.
El sistema de tuberías estacionarias para los espacios de máquinas debería poder suministrar el 85% del gas a la habitación en 2 minutos.
Los sistemas de dióxido de carbono deben cumplir los siguientes requisitos:
Debe haber dos medios separados para controlar el suministro de dióxido de carbono al área protegida y para asegurar que se active la alarma de gas. Se debe usar uno para liberar gas de los tanques de almacenamiento. Otros deben usarse para abrir una válvula en la tubería que suministra gas al área protegida;
Estos dos controles deben ubicarse dentro de un gabinete fácilmente identificable para
locales protegidos específicos. Si el gabinete con los controles está bloqueado, la llave del gabinete debe estar en un estuche con una tapa rompible en un lugar visible al lado del gabinete.
Sistemas de extinción de incendios por vapor
Como regla general, no debe permitirse el uso de vapor como agente extintor de incendios en sistemas estacionarios de extinción de incendios. Si la Administración aprueba el uso de vapor, debería utilizarse únicamente en zonas limitadas además del agente extintor requerido, y la capacidad de vapor de la caldera o las calderas que proporcionan vapor debería ser de al menos 1,0 kg por hora por cada 0,75 m3. del volumen bruto de los mayores de los locales así protegidos.
Sistemas estacionarios de extinción de incendios con ESPUMA de alta expansión en salas de máquinas
local.
1. Cualquier sistema estacionario de extinción de incendios de espuma de alta expansión en las salas de máquinas
las habitaciones deben proporcionar un suministro rápido a través de salidas fijas de una cantidad de espuma suficiente para llenar la habitación protegida más grande, con una intensidad que asegure la formación de una capa de espuma con un espesor de al menos 1 m en un minuto. el área protegida más grande . La proporción de espuma no debe exceder 1000: 1.
2. Canales para la alimentación de espuma, tomas de aire del generador de espuma y número de generadores de espuma
las instalaciones deben garantizar una producción y distribución eficientes de espuma.
3. La ubicación de los canales de salida del generador de espuma debe ser tal que un incendio en
área protegida no podría dañar el equipo de espuma.
4. El generador de espuma, sus fuentes de energía, el concentrado de espuma y los controles del sistema deben ser fácilmente accesibles, fáciles de operar y concentrados en el menor número posible de lugares que probablemente no serán cortados por fuego en el área protegida.
El concentrado de espuma es un líquido espeso. Para la formación de espuma se diluye con agua en proporciones entre 1 y 6%, dependiendo del tipo de concentrado.
La espuma más utilizada en los sistemas de espuma es AFFF (espuma formadora de película acuosa).
Esta espuma, además del efecto de bloquear el acceso del oxígeno a la combustión, produce un recubrimiento de la superficie del combustible con una película de agua, evitando la formación de vapores. Esta espuma apaga la llama muy rápidamente. Penetra mejor en los materiales al combatir incendios de Clase A.
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TspOGRAMOnortemiTaNSyTmilyo soy |
CvmiT |
Claconcon NSOFguacamayo |
LahNSmimiNSymetrominorteminorteymi |
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Vsobredosisa |
PARAreal academia de bellas artesconNueva York |
Al quemar materiales sólidos |
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NSminortea |
PARAremetronuevo |
A, B |
Mejor al extinguir líquidos en combustión (derivados del petróleo, Líquidos, pinturas y barnices inflamables). |
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NSoroNSOK |
IrlaBOh |
A, B, C,mi | |
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CO 2 (ÁngulomiParaislyGRAMOArizona) |
HernNSth |
A, B, C,mi |
Mejor para extinguir aparatos eléctricos vivos y cableado eléctrico, utilizado en todo tipo de incendios. |
